从游骑侠的沙狐版，看福特靠什么缓过神？

上周，福特纵横推出了福特游骑侠的沙狐特别版车型。

对于如今已经习惯了新能源车轰炸的人来说，这种美系车、美系皮卡车，美系皮卡硬派性能车，说实话从来也没有进入过中国汽车的主流消费圈层。

从某种意义上来说，这可能会被很多人视为中国汽车市场海外汽车品牌，尤其是在过往跑大量的合资汽车品牌衰落的一个重要证明。

从去年的数据上来看，这个趋势是十分明显的。2024年，中国早期的顶流合资汽车品牌，不论是南北丰田、南北大众、南北本田，以及上汽通用，都出现了不同程度的下滑，唯一的例外，是一汽丰田以0.02%的增长率，稳住了自身的地位。

更别提之前已经连着好几年销量惨淡，处在亏损状态的福特，从2016年巅峰时期的127万辆，骤减至2023年的年销售46.7万辆，这样明显且持续的下滑，将对品牌未来的定位产生怎样的影响了。

人们可能会普遍性地认为，将产品打造与传播的重点转向如福特烈马（参数丨图片）、游骑侠这样的产品。首先是放弃了在新能源化与智能化疯狂内卷的市场中，争取在主流体系中存活的可能性。与此同时，这也预示着福特也将放弃可能的市场主流体系的定位，甚至在盈利上都很难看到像样的起色。

但事实并不是如此，或者说当人们忙着在激烈的市场竞争中进行大决战的时候，福特靠着更为精准的市场定位找到了自己的生存空间。

2024年，当所有美系、日系、德系品牌中国市场上陷入快速下跌通道的时候，福特却悄悄地在不起眼的地方，默默地缓过了一口气，并开始重新回到正确的到路上来。

就在大概十天前，福特汽车CEO吉姆·法利在2025底特律车展上透露，2024年福特中国本土市场以及出口业务，预计为福特全球利润带来了超过6亿美元，也就是约44亿人民币的收益。

毫无疑问，在中国市场的整体体量中，这样的盈利水平并不算拔尖。但对于福特在中国市场的业务而言，这样的增长表明了自品牌自身已经走上了重建、复苏的快车道。

所以，现在的问题是，为什么走小众路线的产品，能够带动品牌的复苏？

按照福特中国总裁兼CEO吴胜波的说法，是要“买到最合适的鞋，走符合自己的路”。这无疑是对任何人来说，都相对明确的商业常识。但常识归常识，要能够下定决心去按照常识做，不被整体环境带着走，则需要更为强大、更为稳定的内核。

因此，我们看到了福特开始调整自己的整体产品结构，将主流的能源形式进行调整。比如，在产品类型上，聚焦中大型车，在新能源领域上，有了增程、插混，还会有油混的产品类型。

而一个更重要的产品点在于，引入烈马与游骑侠这样的产品线。作为硬派越野车与硬派皮卡车型，这两款车型在中国市场上肯定没有办法进入更大的跑量市场。

但如果作为精准产品定位的需求，这两款车型则又定位得异常精准。

比如，在烈马之前，中国市场上的硬派越野车最核心的两个品牌为Jeep的和路虎。目前看来，路虎的主流硬派越野产品线，包括揽胜、发现、卫士的价格并不容易入门，入门级则更偏向于城市SUV。而Jeep的重要代表牧马人车型，则在推出中国又以进口的形式进入之后，自此再也没有真正地实现声量与销量之间的同步增长。

因此，福特烈马的意义在于，它既填补了Jeep品牌在声量与销量下载之后的，硬派越野市场中的一块空白，同时又以更低的价格，增加了人们购买这类车型的几率。

与此同时，以游骑侠这类相对烈马更小众的车型来看。它的到来，应该是对应此前两年随着特斯拉Cybertruck车型兴起的皮卡热潮的到来，而引入的产品。仅就目前来看，皮卡的整体开放态势依然并不明朗。

但，福特依然将游骑侠Ranger进行了更新，推出了沙狐特别版车型。一方面在于，如这样小众车型的引入，并不需要占用更多的生产资源，因此销量如无法快速扩大，但其依然可以更早地实现在皮卡车型领域的占位。

与此同时，作为一款硬派皮卡车型，游骑侠FX4沙狐版分为汽油版与柴油版两个版本。汽油版搭载了2.3T发动机，最大功率190kW，峰值扭矩450Nm，匹配10AT变速箱；柴油版2.3T PUMA发动机，最大功率137kW，峰值扭矩470N·m，匹配8AT变速箱。动力系统非常传统，但满足了美式硬派皮卡对于动力体系的全部认知，同时也满足了用户对于更强劲动力的需求。

除此之外，作为一款硬派越野车型，最大升级是底盘搭载了福特和FOX品牌联合打造的氮气减振，2.5英寸内路旁通氮气减震器采用了双筒阻尼渐进式油筒结构，滤震效果提升2.2倍，在应对复杂路况时的极限值提升2.3倍，从而实现对于各种复杂路况的征服。

更重要的是，作为一款改造潜力巨大的产品，不论是烈马还是游骑侠，福特官方都提供了足够的改造空间，并提供更多的原厂改造件。很显然，对于极致追求产量与销量的厂商来说，这样玩到尽兴的产品打造模式，并不是他们追求的。

但福特可能想法并不与他们完全一样，按照吴胜波的想法：“无论是哪个行业，都离不开三个核心问题：为谁服务？用什么为之服务？怎么为之服务？”

目前看来，福特至少在游骑侠，乃至烈马这两款产品上，是将这些问题想得非常清晰了。

当然，如今的盈利，只是福特真正想清楚自身战略后，取得的第一个成绩。而对于未来，或者说以已经开始的2025年作为新起点，福特又要怎么做，又会如何调整自己的品牌战略，产品战略，则又是十分值得注意与观察的点。

但一个核心的秘诀在于，当福特很清楚，究竟在为谁服务，用什么服务，以及怎样服务之后，企业的生命力也就会源源不断的迸发出来了。