氢能重卡2024年增23% 宇通双冠 陕汽前三 福田大涨300%丨头条

2024年氢能重卡累增23%，全年增幅“高开低走”，2025年是何趋势？

据上险数据，2024年12月份，燃料电池重卡月销581辆，同比“遇冷”大跌42.4%，环比增长17.6%。2024全年，燃料电池重卡累销4441辆，累计同比增长23%。

2024年，燃料电池重卡增长曲线“一波三折”，但总量保持稳健增长，各家企业全年又有怎样的表现？请看方得网数据报道。

12月：宇通夺冠

东风第三 解放第四

2024年12月份，燃料电池重卡环比增长17.6%，年尾以581辆的成绩“高水平”收官。581辆放在年内处于“第三高位”，放在近四年来看，这一成绩也可以排进“前五”，足见12月燃料电池重卡增长的“含金量”之高。在此背景下，各家企业也有了亮眼表现。

2024年12月份，宇通位次上升两位，夺下12月销冠；同比降7%，主要由于去年同期销量基数高所致；环比大涨104%，无疑是当月最大赢家。河北长征、东风公司销量接近，分别位列第二、第三位，河北长征月销115辆，实现净增，环比暴涨；东风汽车月销110辆，同样受同期高销量“所累”，12月份东风汽车同比降四成，环比大涨。

解放从11月份的第十冲入12月份第四，增长明显。解放月销48辆，同比增60%，环比大涨；德力新能源月销45辆位列第五，实现净增。

从2024年全年累计销量榜单前十排名来看，有以下几大亮点值得关注：

亮点一，行业前三竞逐激烈，差距微弱最少仅10余辆。

2024年宇通重卡累销738辆，拿下2024年12月份及全年销量冠军，市占率高达17%。东风汽车以688辆的成绩位列第二，同比增长54%；市占率近16%，市场份额较同期增长3.1个百分点，增长明显。陕汽累销671辆位列第三位。陕汽同比增长146%，表现亮眼；市占率为15.1%，份额较同期增长7.6个百分点，成为2024年增长最大的“一匹黑马”。

亮点二，解放坐稳前四，福田领涨前五。解放全年销量为417辆，同比增长84%，份额较同期增长3.1个百分点；福田全年销量为368辆，同比大涨300%，份额较同期增长5.7个百分点。解放、福田两家企业市占率分别为9.4%、8.3%。

亮点三，行业后五名销量接近，大运暴涨、德力新能源进军前十。2024年佛山飞驰累销222辆，位列第六位。三一集团累销216辆，稳居第七位，同比增长52%，市占率为5%，份额较同期微增。大运重卡累销216辆，位列第八位。德力新能源进入前十，累计销量192辆，累计同比增长170%；份额较同期增长2.4个百分点。河北长征累销181辆，同比大涨72%，位列第十。

总的来看，行业前五市占率合计为64.9%，前十市占率合计为87.8%。需要指出的是，燃料电池重卡销量基数小、月度变化弹性大，未来排名依旧存在巨大变动的可能。

全年：销4441辆增23%

从2024全年销量来看，2月份销量降到谷底，3月份开始波动上扬，6月份销量小幅下滑，7-8月份有较高的销量表现，尤其是7月份650辆成绩创下年内最高、近四年销量前三的成绩。9月销量“腰斩”，四季度燃料电池重卡市场热度升温，销量回升至500辆以上，并最终以“翘尾”收官。

方得网认为，市场销量波动上升说明行业受外部因素影响较大，目前受技术制约，燃料电池重卡市场化驱动仍有降低成本、完善产业设施的漫长道路需要探索。从全年销量实现累计增长23%，可见燃料电池重卡有着广阔的发展前景，尤其在长途运输等场景。

具体看2024年燃料电池重卡的增长走势，2024年燃料电池重卡销量波动增长，低于行业大盘。2024年纯电动重卡迎来快速增长，尤其是大电量牵引车的出现，推高了行业销量总数，这是燃料电池重卡结构占比较低的原因之一。

从动力类型来看，可以更加直观看到2024年燃料电池重卡整体占比下滑。2024年，纯电动重卡累销7.7万辆，占比高达95%，份额较同期增长5.2个百分点；燃料电池重卡累销4441辆，占比5.4%，较去年同期下降5.2个百分点。混合动力重卡累销520辆，占比仅为0.6%。

2024年燃料电池重卡总体稳健增长，2025年又有何表现？拭目以待。