高铁客流爆满，客运站大撤退！你今年咋回家？

今年过年，你咋回家？

坐高铁的百万大军，差点被挤哭了。

官方预测春运期间南站日均客流高达46.8万人次，看看这场面，密集恐惧症都要犯了。

｜广州南站春运实拍

|来源：网友供图

自驾或搭网约车回家的，更是浩浩荡荡。

高速通宵达旦川流不息，有人开了6个小时愣是没出得了广东。

｜自驾或网约车出行

|来源：小红书

以上两种出行方式，都把春运的氛围感拉满了。

再来看汽车客运，巅峰期日均客流10万+的东省汽车客运站，如今人少得可怜。

有网友表示：春运第二天省站没有返乡潮，甚至比平时更冷清了，印象中人山人海，现在塞不满。

｜广东省汽车客运站实拍

|来源：网友供图

在此，楼市君想做个调查，看看大家今年都是咋回家的，欢迎投票~

壹

不对比还真不知道，现在汽车客运都冷成这样了。

不过转念一想，楼市君也确实有三四年没坐过大巴了，只有抢不到高铁的时候，才会把它当作兜底的选择。

种种迹象都在表明，汽车客运的黄金时代已经过去了。

你知道，近些年广州关停了多少个客运站吗？

从2019年到现在，广州已经有包括广州市客运站、罗冲围客运站、东圃客运站等11个客运站退出了历史舞台。

它们曾经承载着无数人的梦想和归途，扛起春运半边天，最后落寞离场。

｜广州楼市发布 制图

这些客运站要么转型另作他用，比如省站将变成名奢中心。

要么回炉重造，比如芳村客运站地块，已经出现在了今年的拟供地名单中。

日前已经拆平的海珠客运站地块也被绿城拿下，楼面价3.38万/平（含配建），未来将规划为二类居住用地、商业商务用地面市。

｜海珠客运站地块

｜广州楼市发布 摄

其实客运站这场“大撤退”，早就注定了。

2021年广州十四五规划意见稿就明确提到，逐步撤销东圃、芳村、海珠、市桥等10座客运站，已经陆续在执行了。

｜图源：广州十四五规划意见稿

曾经人满为患，到一个个关停，是真的客少到“揭不开锅”了。

根据媒体报道，天河客运站2012-2013年高峰期，单日客流高达10万人次，2015-2016年开始走下坡路，降幅度10-20%。

广州客运站更甚，从最高日均客流33万人次，下降到了2.5万人次，缩减超过90%，大势已去。

当客运站失去了客流，也就没有了存在的意义。

想了解更多资讯，可以添加楼市君，咱们以后一起嗑瓜~

贰

从出行离不开到鲜少人光顾，到底是什么打败了公路大巴客运？

答案无外乎三个：越织越密的高铁网、越来越多的私家车，以及被无数人当作“退路”的网约车大爆发。

1、广州高铁站多达13座，比公路客运更快，费用也能接受。

越来越多的高铁站，分流了大部分客流。

据不完全统计，目前广州高铁/火车站多达13座（含规划、在建），迎来了“高铁密集时代”。

几乎每个区都通了高铁或者火车，而且线路四通八达，就连远在最北的从化都安排上了。

其中在建的南沙站，站台规模将仅次于广州南站；而规划中的黄埔站不是单一的枢纽功能，而是要建成高铁新城。

｜广州楼市发布 制图

高铁的兴起，对于城际客运而言简直是降维打击。

比如同样是广州去清远，南站高铁二等座40块左右，不用30分钟就能到，而大巴车却要1个多小时，费用也要30多。

再远一点到阳江，春运期间南站高铁二等座全程不到2小时，而省站汽车要坐三个半小时，票价只便宜了7块。

｜图源：省汽车客运站公号截图

高铁坐着更舒服，也不容易堵车，还能快点到家。

早些年没有现在发达，没通高铁还能接受“车马慢”，但现在相信99.99%的选择都是，站票都选高铁，谁爱挤大巴挤大巴。

｜图源：同程旅行截图

对于客运大巴而言，速度远远跑不过高铁，价格砍下来又亏本，加上运营成本又高，根本没得玩。

2、广州汽车保有量高达380万辆，基本家家有车，减少大巴出行。

私家车的普及，对汽车客运也是一大冲击。

数据显示，2012年6月底广州粤A牌汽车的保有量是169.4万辆，到了2023年12月底增长到了320.8万辆。

10年左右增长了151万辆，到去年底已经达到了380万辆。

以前家里有辆车是非常有“排面”的事，现在汽车走进了寻常百姓家，基本成了标配。

｜广州某小区地下车库实拍

|广州楼市发布 摄

很多人就算没买房，也要把车先买了，平时出行基本上就告别了客运汽车，春节回家还能派上最大的用场。

虽说春运自驾出行≈“从天亮堵到下一个天亮”，第一批回家过年的人，6个小时了还没出广东。

但私家车胜在足够灵活，堵归堵，带上电饭煲就能正常吃喝，主打一个苦中作乐，委屈不了一点。

汽运大巴上，可没有这么巴适噢。

|来源：网友供图

3、广州注册网约车超过14万辆，三个月新增1万辆，也在抢汽运的客。

近些年，送快递、跑外卖，开网约车，并称为打工人的三大退路。

数据显示，2024年5-8月三个月内，广州注册 备的网约车数 量增长了一万辆。

截至2024年11月30日，广州注册报备的网约车数量已经超过了14万辆‌‌。

随着网约车的逐渐饱和，超高性价比也把汽车客运给卷趴下了。

广州到深圳接近100公里的路程，顺风车拼座低至57元，只拼一单也才87元，第一单大概1个半小时就能到。

｜图源：哈啰顺风车截图

不用去车站等车，比较舒适，时间相对自由，而且接送是从家门口到家门口。

大巴车为数不多的竞争力——票价便宜，在顺风车面前，也不再具有吸引力了。

在高铁、私家车出行和网约车三种更理想的出行方式下，汽车客运的选项难免沦为“下下策”。

只有抢不到票或者部分老人不会网上抢票的时候才会光顾。

整体来讲，汽车客运既卷不赢又躺不平，只能淡出历史舞台了。