老金钢桥是天津政治中心的见证，粗暴拆除让天津人愤恨不已

金钢桥曾是天津的一座著名桥梁，其连接河北区中山路和红桥区大胡同，南运河在这里与子牙河汇合，成为海河，这一带也被称为三岔河口，是天津卫的发源地。所以早在金天会十二年（1134），这里就建造了石板桥。

清末，这里有一座木浮桥，因连接窑洼一带，被称为窑洼木浮桥。光绪二十七年（1901），袁世凯接任直隶总督，将直隶总督的办公室从保定挪到了天津，称直隶总督署，位置就在木浮桥北侧的原淮军海防公所内。两年后，又建设天津北站，打通从北站到直隶总督署的道路，称大经路（中山路）。

金钢桥公园里的老桥模型

金钢桥旧照

同年，又将原窑洼木浮桥，改建成双叶承梁式钢架桥，因是钢结构，故称金钢桥。桥长76.20米，宽6.45米，下分三孔，中跨11.60米。桥台用条石砌筑，桥面铺木板，可以开启。但建后不能载重。

1924年，聘请法国设计师设计，美国施特劳开启桥公司承包，建造了双叶立转式电力开启桥。桥长85.80米，宽17米，两旁各有2米宽的人行道。桥墩为钢筋混凝土结构，插入河底，距桥面24.4米，可以从中间用电力操纵吊起开成八字形行船。仍然沿用金钢桥的名字。

新桥建成后，老桥就不再通车，成为便桥，1927年因待修停用。1942年，侵华日军将桥梁拆除制造军火，仅剩下四座桥墩。1981年为缓和金钢桥上交通拥挤堵塞，又利用旧桥墩整修加固，建成钢架便桥，未用多年又废弃。

金钢桥曾是天津市区著名的钢铁开启桥，但是随着岁月流逝，桥体逐渐破败。进入上世纪90年代，则直接被拆除，成了破坏文物的典型案例。相关部门甚至没有向后来的金汤桥一样，再制作一件赝品摆上去，而是直接建造了一座“大众脸”的彩虹桥。

新桥仍沿用“金钢桥”的名字，1996年11月建成通车。全长634米，主桥为双层三跨连拱拱桥，下层桥利用旧桥墩改建为箱梁桥，车行道宽14米，两侧人行道各2米。上层桥采用三孔中承式无推力拱桥结构，全长600米，宽15米，为机动车道。新桥固然不丑，只是同样的造型，在国内还有很多。（津507，写于2024年3月8日）

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