华为、长城竞相下场，中国车企瞄准百万元级轿车市场

2025年，中国车企开始向百万元级行政轿车市场进军。

1月20日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东继续帮助尊界S800预热。在其个人社交媒体上，余承东表示，目前尚未完全披露细节信息的尊界S800将推出黑金双拼的新配色。

尊界为鸿蒙智行与江淮汽车共同打造，志在冲击百万元级市场的新品牌，其首款产品尊界S800预计售价区间为100万~150万元。余承东表示，尊界技术沟通会将于2025年2月举办，会披露更多尊界S800细节。据悉，尊界S800开启预订2天后，预订量超2100辆。

将目光放到百万元级行政轿车市场的不仅仅是鸿蒙智行。2024年12月，蔚来正式发布旗舰轿车ET9，该车指导售价为78.8万元，该车在多次公开测试中直接对标奔驰迈巴赫S级车型。2025年1月，长城汽车正式设立了“长城品牌超豪车BG”，并由长城汽车董事长魏建军亲自担任该组织的董事长，同时任命技术副总裁宋东先为CEO。华东某车企的一位管理层人士向记者表示，公司也在规划推出百万元级行政轿车。

得益于智能化、电动化的风潮，2023年开始，已有多家中国车企布局百万元级的超豪华汽车市场，其中比亚迪仰望、极氪等均在所属细分市场获得了不错的销量数据。

但值得的是，在上一波中国车企的“超豪华攻势”中，跑车、越野车、MPV等小众车身形式产品成为了切入点。但不少业内人士认为，行政级轿车是奔驰、宝马、奥迪等车企的核心市场，也是此前上述品牌护城河最深的细分市场。此前，鲜有中国车企布局超豪华行政级轿车，和奔驰迈巴赫S级、宝马7系等进行直面对抗，鸿蒙智行、蔚来等品牌的最新产品，改变了这种情况。

“智能化、电动化的技术优势，帮助中国车企获得部分技术的差异化优势，使得中国车企持续品牌向上成为可能；其次，目前的主流大众市场已经同质化严重，过去被认为小众车型的MPV、越野车都被中国车企密集布局，大家都在寻找新的蓝海细分市场。”某新能源车企规划部人士董军告诉记者。

燃油汽车时代，多缸大排量发动机一度是超豪华汽车的身份象征，也是海外车企树立起的重要技术护城河。“过去百万级超豪华车真正能够规模销售，能够让消费者购买的，都是西方发达国家那些高端、有百年历史沉淀的品牌。中国企业能够做到这样高端、大规模销售还是很难的。”余承东在一次演讲中说道。

但在智能电动车时代，电动机使得强动力的入门门槛大幅下降，海外车企在智能化上迟缓地反应，使得中国车企获得明显的差异化优势。在近期百万元级行政轿车的宣传中，除了传统的NVH、动力、底盘等产品力外，多款中国车企更加注重向外界呈现产品在智能化上的优势。

尊界S800和蔚来ET9均宣称基于L3以上自动驾驶的需求进行正向开发，相关车型均搭载了多颗激光雷达和高算力芯片，硬件水平向L4 Robotaxi看齐。除了智驾、智舱外，上述车型还宣传搭载了智能底盘，能够提供基于主动智能的舒适化行车体验。

“这是一个弯道超车的机会。”余承东认为，虽然尊界是个新品牌，但拥有智能化、电动化、网联化的最新技术，这些技术全面用在车上，将大幅度提升车的性能，无论在豪华舒适、安全还是智能化能力上，都远超传统豪华车，实现跨越式的领先。

懂车帝联合新能源汽车国家大数据联盟发布的《新能源汽车市场洞察报告》显示，在一定程度上而言，造车新势力帮助中国车企实现了品牌定位的突破，并且与宝马、奥迪、奔驰等传统豪华品牌标杆产生了较强的竞争关系。此外，新能源汽车的发展让用户对“豪华”的定义有了新的判断标准，科技成为新能源汽车有机会跻身高端汽车市场的重要因素。

另一方面，目前中国车企在主流大众消费市场的布局已经呈现出饱和的态势，产品在造型、配置等方面的同质化严重。过去几年间，比亚迪、长城等车企通过布局新能源越野车、新能源MPV等产品，开拓了部分蓝海市场，但时至今日，上述市场已经逐渐变为红海。

而百万元级行政轿车市场目前仍旧主要由奔驰、宝马、奥迪、保时捷等传统豪华品牌把持，产品仍旧以燃油汽车为主。基于电动化和智能化，中国车企有望在百万元级行政轿车开辟出新蓝海。

奥纬咨询的报告显示，预计到2031年，超豪华汽车市场的年复合增长率会达到约10% 。其中，售价超过50万美元的车型年复合增长率预计将更高，达到约14%。高净值人群数量的增加和车型的进一步丰富将共同推动市场增长。目前，超豪华汽车总销量约为2.5万辆，预计2031年将超过6.6万辆。其中，豪华和超豪华电动汽车市场将是未来10年最具吸引力的领域之一，升级的需求和利好的政策等都将成为推动豪华电动汽车市场增长的重要引擎。

奥纬咨询认为，预计到2031年，中国将成为豪华车领域增长最快的市场，年复合增长率预计将达到约13%，届时中国豪华车市场在全球销量的份额预计将达到30%~35%。