研判一款军用越野四驱“面包车”技战术状态：品牌型号篇

大约在2024年早些时候，笔者在某社交平台发现一条关于某型退役军车动态展示的视频（上图为截屏特写）。而视频中正在复杂路况展现通过性，且清晰可见前断开式驱动桥和前独立悬架的这款军用越野四驱“面包车”，则是笔者苦苦追寻10年而不得任何资料与素材的某型空降突击车！

备注：本文涉及的车型、配置以及售价，以厂家发布信息为准

作为一名评测EV\PHEV\REEV车辆为主的编辑，却最喜欢以强化通过性的四驱车。除了本职工作外，还要兼顾传统动力、REEV动力+电4\6\8\10驱军用轮式装备的评测。然而，笔者特别对军用越野四驱“面包车”类车型产生了兴趣，并对一款技术状态和品牌型号未知的军用越野四驱“面包车”产生了执念，用10年时间上下求索。

一、对军用越野四驱“面包车”产品力的10年执念：

1、2013年早些时候，在笔者刊发《宋楠：能否再现BJ212的辉煌？！北汽历史回顾》一文中，选用了BJ212和一款北旅制造的军用越野四驱“面包车”在南疆前线的特写。

即便是胶片相机拍摄，也可分辨出这台顶置伪装网和框型通讯天线的越野四驱“面包车”的前整体驱动桥差速器壳体（黄色箭头）的轮廓。

而这款军用越野四驱“面包车”，是基于BJ130（北京汽车制造厂）车型平台，BJ212（北京汽车制造厂）前转向驱动桥及四驱系统，BJL（北京旅行车厂）轻型客车车身焊接应急结合而来，用于通讯班组快速机动。

2、2013年晚些时候，笔者对用于携带红箭-8反坦克导弹的NJ-221B型军用越野四驱“面包车”，进行了实拍。根据汇总的素材刊发《被遗忘的老兵南京跃进NJ211B军用越野车》一文。

NJ-221B型越野四驱“面包车”，由南京汽车制造厂在1970年代开始研发，利用GAZ6系车辆技术升级而来。相对服役于苏军的UAZ-452军用越野四驱“面包车”，NJ-221B型前后整体驱动桥桥管一体化铸造工艺，使得整车可靠性更好。NJ-221B”与BJL军用越野四驱“面包车一同参加了南疆作战，在战火中经受了考验。

3、2020年早些时候，笔者对苏俄军现役UAZ-452型军用越野四驱“面包车”，进行了独家评测并产出了一系列图文和视频内容。

这款研发、制造并量产的UAZ-452车型，尽管在过去的60年间不断升级和改造，仍然可以用“落后”来形容其诸多技术参数。但是，持久的可靠性与对低温环境的适应性，是UZ-452型军用越野四驱“面包车”收到青睐的因素之一。

4、2022年2月，同行发给笔者一组关于瑞典富豪C202军用越野四驱“面包车”的实拍套图，随后转成了图文稿件刊发。在1963年，富豪C202改进型的L3314，在1963年成为瑞典军队制式装备。

梯形车架，手动分时四驱系统以及前后硬轴的架构保证了C202，在北欧乃至整个欧洲地区使用的可靠性。可以向前折叠的前风窗总成，可以收纳的软车棚以及篷布+钢板构成5车门，都预示着C202系军用越野四驱“面包车”，可以塞入不同飞机，遂行空投运输战术。

二、对型越野四驱“面包车”身份的10年探寻：

2017年，笔者在社交媒体发布了一条图文动态，对一款牵引107mm口径火箭炮的5轮伞兵突击车进行了描述，且认为是某X汽厂商制造。

仅从图片展现的内容看，拖拽107mm口径火箭炮的车辆覆盖伪装网可以拆卸，前风窗总成可以向前折叠，包括型号和技术在内的所有信息，仍然不能确认。在笔者看来这款装备从车型状态看，可以用军用越野四驱“面包车”来确认似乎更贴切。

从2006年-2012年间，这款外观特别与平茨高尔（参数丨图片）类似的军用越野四驱“面包车”，小批次的出现在相关报纸和视频中，不仅拖拽107mm口径火箭炮，还可以牵引其他相对“小巧”的火力打击系统。

另外，最著名的版本则是这款拆除软蓬，前风窗总成向前折叠，车门上半部去除，并使用伞降托盘固定（疑似完成落地后）、确认其具备空投能力的战术状态。

直到2022年之前，这款军用越野四驱“面包车”的用途可以确认为，主要服务于空降作战且落地后展开快速突击等任务。从多张图片素材，也只能模糊的感知到车桥技术有了相对提升，起码在减震方面进行了加强。

遗憾的是，再过去10余年间，这款军用越野四驱“面包车”的制造商身份、品牌型号以及围绕车桥传动方面主要技术状态，始终不得而知。

三、突然来了一个大惊喜！

2022年某一天，这款神秘的军用越野四驱“面包车”已经开始小批次的出现在河北某地的车商朋友圈中。只不过，因为其太过于神秘，导致太多群体对这款车型完全不认识。

第一次近距离接绿色箭头：触这款“面包车”时，就被其平茨高尔的造型震撼的哑口无言。可以单独更换前照灯（2x3）且带有防爆网，2组防空灯的设定堪称“唯一”，巨大且全面的防撞杆组件，将驾驶舱首下焊接区域和正向进气格栅完整保护。

上图为该车的驾驶员一侧前悬架下A型摆臂技术状态特写！

蓝色区域：断开式前转向驱动桥的差速器壳体

蓝色箭头：差速器至轮端的传动半轴

红色箭头：全钢材质焊接制造的下A型摆臂

白色箭头：下A型摆臂与转向节关联的下球销

绿色箭头：摇臂式转向机至转向节的转向拉杆

至此，从这款由神秘的军用越野四驱“面包车”的前悬架技术状态大概率可以确认，与X汽厂商制造的多款制式载具没有关联。通过进一步对极具特色、且拥有传承度的某种后悬架解决方案比对，又可以掌握相关制造厂商信息。

另外、通过对该车的太多分系统的供应商比对，这款军用越野四驱“面包车”是在当时中国汽车工业发展的大环境下，为达成预设的战术任务进行了诸多核心技术大创新！

我们的征途是星辰大海！

空投型牵引车！是这款军用越野四驱“面包车”制造厂商，武汉凌云给出的准确命名。用10年时间的追逐，只为确认这款军用越野四驱“面包车”的品牌型号，最终得偿所愿。

接下来，笔者将对空投型牵引车-军用越野四驱“面包车”的车桥，尤其是一种特殊构型的前后独立悬架技术状态，进行“溯源”类的研读，并对后续轮式装备的相关分系统的发展进行“扩散”式的判定。

文\图新能源情报分析网评测编辑宋楠