Model Y拿到销冠的最大原因：特斯拉不是中国品牌！

很多人说，小米汽车、鸿蒙智行，才是中国汽车的顶流，但是要我说，特斯拉才是真正的顶流，为什么？你看换新版Mode Y一公布，特斯拉官方微信的该篇推文，仅用了不到5分钟便突破10万+阅读。

截至发稿，包括雷军、余承东、以及极氪、阿维塔、领克等车企都回应了特斯拉“尽管对比”的喊话。一款新车型能够搅动大半个汽车圈，除了特斯拉还有谁能做到？

不光如此啊，你看销量，这款车也是绝对的顶流，数据统计显示，2024年Model Y（参数丨图片）全年零售销量达480309辆，继续稳坐中高端纯电SUV销量冠军的宝座。而国产车型这两年没少出车型来对标特斯拉Model Y，去年9月，在一周多的时间里，先后就有六款新车上市发布时，要么直接点名对标，要么隐晦地称自己的竞品是“某Y车型”。一时间，“六大派围剿Model Y”也成为了行业里最引人瞩目的话题。可是面对围剿，特斯拉依然屹立不倒，依然拿到了销量冠军。

在特斯拉身上，有两个违背国内新能源汽车潮流的事情：

第一个，车型改款逆势涨价，新款特斯拉Model Y起价为26.35万元，相比老款涨价1.36万元，特斯拉不是第一次这么干了，Model 3焕新版在推出时，价格上涨了近3万元，起售价变成了25.99万元。

第二个，产品更新换代速度慢。你看国产车企，一年一款是速度慢的，有的甚至是一年换三代，被成为一年磨三剑。但是特斯拉Model Y从2019年上市之后，五年没有改款，而它实际上是Model 3换壳，也就是说它实际上已经八年没有换代了。

但是即使如此，特斯拉的销量依然坚挺，堪称车坛奇迹。许多网友也曾调侃Model Y：网上没赢过，销量没输过。为什么特斯拉的销量能一直这么高？

首先，必须要说，特斯拉的产品力，绝对是很能打的。看不见的地方，用的都是好的供应商的产品。

动力电池，来自 LG 松下 宁德时代，刹车系统来自博世，刹车卡钳采用的是布雷博四活塞卡钳，车机芯片采用的是AMD锐龙，可以玩3A大作，车身采用的是钢铝混合一体压铸马氏体钢，全部车身结构1400MPa，在全球所有的安全测试之中，都是优秀的成绩，大灯采用的是海拉的矩阵大灯，主被动安全配置全系标配，很多人说特斯拉全靠营销，这肯定是不客观的。

另外，特斯拉的电控优秀，电耗较低，驾驶感受出色，电门跟脚，转向精准，Model Y空间巨大，装载能力优秀，三电系统稳定，不频繁更新不背刺老车主，这都是特斯拉的优势。

但是，特斯拉Model Y也有一些缺点，比如说，隔音差，减震硬，舒适性差，车机不好用，智能化落后，高阶智能驾驶技术没引入，内饰毛坯没有豪华感等。说特斯拉的产品力一骑绝尘，领先国产新能源车型一大截，我是不承认的。

那为什么特斯拉Model Y销量这么高，还拿到了中国市场的销冠？我觉得，不是中国汽车品牌，是特斯拉销量高的一个关键原因，对于那些想买新能源汽车，但是又不信任中国品牌的人来说，特斯拉几乎是唯一的选择。当然了，这是和产品力相辅相成的。

换个角度想想，为什么特斯拉Model 3的销量没这么高？小米SU7的销量，就比Model 3高？就是因为Model 3的短板更多，消费者的认可度更低。2025年，特斯拉Model Y应该还会是纯电SUV市场的销量冠军，大家不妨猜一猜，到哪一年，它才会跌落神坛？