江苏
要说新能源汽车的兴起背后最大的受害者，那莫非日系车莫属了，一直以来，日系车在国内之所以受欢迎，靠的是皮实耐用的特性以及良好的经济性，当然，在二手车市场良好的保值率也是消费者愿意选择它的原因。
不过，面对一众国产新能源汽车的兴起以及不断压低的售价，日系车的能耗以及保值率优势变得不再明显，而且科技感以及内饰用料方面的劣势也让日系车被年轻消费者所诟病。这不，环顾2024年的日系车销量榜单可以发现，像卡罗拉、雷凌、思域等经典车型的销量均出现了超30%的下滑，三款中级轿车天籁、凯美瑞、雅阁的下滑幅度也超过了10%，接下来我们就来看一下过去一年卖得最好的20辆日系车都是哪些？它们的销量相比于2023年又都出现了哪些变化呢？
（为了能有更为清晰的对比，本次我们按照品牌来罗列各车型的销量表现）
丰田
作为日系车在国内市场的销量“一哥”，在过去的一年里，一汽丰田新车销售800199辆，而广汽丰田销量为770147辆，虽然总的销量同比2023年出现了小幅的下滑，但饶是如此，丰田仍成为了2024年表现最为稳健的日系车企。
销量数据不会骗人，在日系车销量榜单前20名里，丰田系独占了12席，其中锋兰达、RAV4荣放以及卡罗拉锐放分列第二至四名，三款车型的年销量均超过了19万辆，并且同比2023年都实现了正向增长，卡罗拉锐放的销量更是大幅上涨了33.7%。
前十名里还有凯美瑞、威兰达以及卡罗拉，因为价格战的影响以及竞争环境的恶化，凯美瑞年度销量为158038辆，环比大幅下滑了29.92%，而卡罗拉的跌幅则是来到了37.65%。
亚洲龙、赛那、汉兰达、格瑞维亚、雷凌以及皇冠陆也挤进了前二十名里，这其中表现比较抢眼的是两款MPV车型，赛那以89450辆的表现实现了16.81的同比增幅，而格瑞维亚在年末的几个月里销量一度超过丰田赛那，最终全年销量来到了78687辆，同比大幅上涨61.33%，成为了本次帮单子销量增幅最大的车型。
本田
相比于丰田在国内还能够勉强的维持住销量基本盘，2024年本田的销量却出现了超30%的下滑，全年累计销量仅为852269辆。
四款车型的年度销量超过了10万辆，本田CR-V全年卖出了182183辆，同比下滑6.27%，雅阁卖出了152949辆，同比下滑12.32%，皓影则是卖出了123795辆，同比小幅增长1.29%，值得一提的是，本田皓影成为了本田家族唯一一款销量正增长的车型。
此外，进入榜单中的还有本田思域和型格两款紧凑型轿车，全年销量分别是106038辆和79266辆，不过，两台车的销量相比于2023年均出现了超30%的下滑，其中思域下滑了36.77%，型格则是下滑了33.49%。
从本田的销量构成来看，在中高端市场，凭借CR-V、雅阁、皓影等车型的贡献，整体表现还算过得去，但是在中低端市场却是另一番模样，像本田飞度如今已经成了不折不扣的边缘化车型。
日产
2024年日产在国内同样是陷入了挣扎，全年销量为696631辆，同比下跌12.23%。
轩逸依然是日产家族的销量担当，靠着终端市场大幅度的优惠，全年销量达到了342395辆，相比于2023年下滑了8.96%，而它也再次成为了2024年度日系车的销量冠军。不过，在紧凑型轿车市场，它也被比亚迪秦PLUS所超越，随着国产新能源汽车在10万元市场的发力，轩逸在2025年将会迎来更强的挑战。
逍客以112050辆的表现排在了榜单的第十一名，销量同比小幅下滑了1.33%。在紧凑型SUV市场，国产新能源汽车有多款极具竞争力的产品，比如在去年的12月份，比亚迪宋Pro DM-i便将售价调至9.98起，这将会给逍客带来不小的压力。此外，日产天籁全年卖出了76076辆，也是出现了17.83%的同比下滑。
总的来看，日系车在中低端市场的份额正在大幅缩水，反倒是在中高端首次仍然保持了一定的竞争力。在我看来，这与消费者的购车心态不无关系，毕竟大部分消费者是愿意花10万元去尝鲜新能源汽车的，而随着售价的上移，更多的消费者还是以求稳为主。不过，如今的新能源汽车已经证明了自己除了具备省油的同时也有着不输于日系车的耐用性，在不久的将来，日系车的销量还将会有进一步大幅下滑的可能。对此，你怎么看呢？
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