SpaceX第二代飞船解体爆炸

作 者丨白杨

编 辑丨朱益民

对SpaceX而言，星舰的第七次试飞可谓大起大落。

北京时间1月17日6时37分，高达123米的全新一代星舰（B14+S33）从位于美国得克萨斯州的星际基地发射升空。

大约7分钟后，B14超重型火箭成功被发射塔的机械臂捕获，成功重现了“筷子夹火箭”。

星舰第七次试飞重现“筷子夹火箭” 图自SpaceX

然而，就在SpaceX团队庆祝回收成功之际，S33星舰飞船在飞行约8分钟后失联，最后传回的数据显示其距离地面146公里，飞行速度为21317 公里/小时。

因为星舰飞船的失联，SpaceX不得不提前结束了发射任务的直播。随后，SpaceX在社交平台上表示，“星舰飞船在上升燃烧期间发生了快速意外解体。团队将继续审查今天的飞行测试数据，以更好地了解根本原因”。

再次上演“筷子夹火箭”

目前来看，第七次试飞最大的收获是再次上演了“筷子夹火箭”。

在去年10月份进行的星舰第五次试飞中，SpaceX首次完成了对超重型火箭的回收。但在第六次试飞中，超重型火箭回收失败，最终溅落在墨西哥湾。

SpaceX后来解释称，第六次试飞没能成功回收超重型火箭的原因，是接收塔上的传感器在发射时受损，导致火箭与发射塔的通信出现了问题。

为了避免上次的失误，第七次试飞前，SpaceX对发射和接收塔的硬件进行了升级。从结果来看，这些升级起到了作用。

另外值得注意的是，第七次试飞中，SpaceX还重复使用了第五次试飞中回收的一台猛禽发动机。

对SpaceX而言，再次成功回收超重型火箭以及验证猛禽发动机的重复使用能力，对其未来的发展至关重要。因为在SpaceX的规划中，星舰的每个部分都将可重复使用，这样才能降低星舰的发射成本并缩短任务之间的时间。

星舰飞船2.0解体

除了回收超重型火箭外，第七次试飞的另一大看点是星舰飞船2.0版本的首次亮相。

据SpaceX此前介绍，他们对第二代星舰飞船进行了一系列升级。其中包括：星舰飞船的前襟翼尺寸被减小并移向飞船尖端，远离隔热罩，从而显著减少它们在再入时受到的加热。同时，飞船的隔热罩也将使用最新一代瓦片，并加入备用层，以防止瓦片丢失或损坏。

推进系统也经过重新设计，包括推进剂体积增加25%、供给管线采用真空夹套、飞船猛禽真空发动机采用新的燃料供给管线系统以及改进的推进航空电子模块，以控制飞船阀门和读取传感器。

SpaceX称，所有这些都是为了提高星舰飞船的性能，使其具备更长时间的飞行能力。

星舰飞船的航电系统也被彻底重新设计，增加了额外的功能和冗余，以应对日益复杂的任务，例如推进剂转移和飞船返回发射场。

航电系统的升级包括更强大的飞行计算机、集成天线（将Starlink、GNSS和备用RF通信功能整合到每个单元）、重新设计的惯性导航和星体跟踪传感器、集成的智能电池和电源装置（可将数据和2.7MW电力分配给飞船上的24个高压执行器）以及增加到30多个机载摄像头，让工程师能够在飞行过程中全面了解飞行器的硬件性能。

此外，星舰飞船原计划在第七次试飞中首次测试卫星部署，包含10台星链模拟器，其大小和重量与下一代星链卫星相似。这些卫星将与星舰飞船处于相同的亚轨道上，最终在印度洋溅落。

由于星舰飞船的失联和解体爆炸，这些升级后的能力并未得到有效验证，反而暴露出新一代飞船仍存在诸多未被发现的问题。

星舰今年将加速迭代

不过对SpaceX而言，失败并不可怕，因为它总能在失败中快速汲取经验，然后转化为下一次的成功。

自2023年4月开始测试发射星舰飞船以来，SpaceX见证了星舰飞船从升空几分钟后爆炸到顺利飞行，最后在海上受控着陆的过程。

到2025年，SpaceX有望完成25次星舰发射，这将大幅加速星舰的迭代速度。

“改进版的飞船和助推器已经准备好发射。”距离星舰第七次试飞结束不到一小时，马斯克发文称。

但是，由于此次发射未完全按计划进行，美国联邦航空管理局(FAA)很可能会启动事故调查。事实上，星舰飞船的解体碎片对美国空中交通也产生了影响。航班跟踪网站 Flightradar24 显示，多架飞机在星舰爆炸区域附近改变航线或延误。

目前，美国宇航局已同意向SpaceX支付近30亿美元用于开发星舰飞船，该飞船计划最早于2027年作为月球着陆器将人类送上月球表面。

对SpaceX而言，星舰距离将人类送往月球以及火星还有很长的路要走。比如星舰还未执行真正的轨道飞行任务，也尚未测试其构想的空中加油。同时，SpaceX还需要验证如何对星舰飞船进行回收。

而要实现这一切，只能通过不断的测试来实现。

SFC

本期编辑 刘雪莹 实习生张嘉钰

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