北京
为强化价值创造与科技创新双轮驱动，践行精细化管理理念，从2024年开始，中铁十九局开展为期一年的隧道施工掌子面管理专项劳动竞赛，实现了隧道施工的科学化指导，施工组织工序衔接指标提升10％、隧道初支喷砼超耗管控平均指标下降33.7%，实现了整体隧道施工管理水平的综合提升。
针对隧道施工中“工序衔接”和“光爆管理”的两个难点，通过隧道助手模块+“智隧慧眼”扫描仪分别开展工序写实、断面扫描的数据采集工作，利用平台“大数据”的多维度分析和对比，一年来，中铁十九局隧道施工信息化数据采集完成工序写实29万条、断面扫描6200条，通过将“大数据”融入项目的综合管理中，发现问题、制定对策、解决问题、巩固措施、提升管理。
西康高铁白杨坪隧道出口掌子面开挖断面三维扫描（陈永高 摄）
近年来，国内罕见、“世界难题”、全路“头号重难点”工程兰渝铁路胡麻岭隧道，国内首条横向穿越冰碛层的高原隧道拉林铁路米林隧道，中老铁路第一长隧安定隧道，成兰铁路跃龙门隧道等一批举世瞩目的隧道工程相继贯通……目前，中铁十九局建成隧道总里程超过2500公里。中铁十九局建设者不断创新隧道施工工艺，成功啃下隧道施工领域各种“硬骨头”，铲除各类“拦路虎”，依靠人才、技术和装备优势，占据行业高端，攻克了高原冻土、膨胀土、高瓦斯、高地应力、岩溶发育、富水粉细砂等高风险复杂地质隧道，在开挖、装运、喷锚支护、铺底、防水层、衬砌、二衬养护及敲击注浆、沟槽施工、辅助作业等隧道施工中不断提升机械化水平。同时通过配以数据化分析、机械化运作、集成化调配，实现了机械设备集成化、模式化、智能化协同作战。
集大原高铁尚山隧道所在地区冬季气候寒冷，气温低至零下33.8摄氏度，历年最大积雪厚度30厘米，土壤最大冻结深度1.91米。为解决寒区隧道修建时存在的技术难题，项目联合高校积极开展高寒区隧道软弱围岩塌落风险评估与综合防控技术研究，从高寒区隧道围岩基础力学特性、冻胀特性及变形演化规律入手，明确软弱围岩隧道三维渐近性塌落机制及评估方法，精确、有效地解决了高寒区隧道修筑面临的技术难题，推动高寒区隧道修筑新技术发展。
(中国铁建)
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
