1971年，我从第64军190师调入汽车第27团，开始奋战在川藏线上

我的军旅生涯

孙云彩

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四、我的调动

中國人民解放军陆军第64军190师是具有光荣传统、英勇善战，装备精良的一支部队，她是全军唯一一个由前苏联装备的机械化师，抗美援朝战争胜利后，归建入驻辽宁省本溪市桥头镇。我参军的最初三年就是在64军190师后勤部汽车运输营1连度过的。营区中一排排整齐的车库坐落在大山脚下，一栋栋干净整齐的紫红色营房前后，贯穿着一道道宽阔笔直的内部道路。营区内部道路两旁的小水渠边长着一棵棵根深叶茂的大杨树，绿树成荫，潺潺的流水沿小水渠而过。这道美丽的风景线，常使我流连忘返。

1971年3月中旬的一天，燕玉杰指导员找我谈话，说根据上级指示，从我连抽调两名战士，条件为党员、班长、能单独完成运输任务，经研究由你和刘钦成调入新单位。听闻此言后，我的心怦怦直跳，像是有十五个木桶打水——七上八下的，常言说好兵不出连，好干部不出团，怎么把我调走啦？可又一想，服役刚满三年，能符合上级调出要求条件，表现虽不是特好但自感还是不错，于是又沾沾自喜。

服从命令听指挥是军人的天职，第二天我就毫不犹豫地告别了朝夕相处的战友，打起背包到师后勤部招待所报到，在那里见到被一同调出的15名战友正在集结。接兵的原成都军区汽车第27团修先范副团长接见了我们并讲了话，他说，“从今天开始，你们就被编入成都军区汽车第27团，部队番号为0121，主要任务是加速西南边疆建设，巩固国防，提高西藏昌都地区运输能力。”讲话后即给我们下达了赴长春接车的任务。

后来得知，由周恩来总理亲自批准，从中国长春第一汽车制造厂出厂壹仟台国防民用汽车，分配青藏、川藏各伍佰台，支援西藏地方运输，由全军北京、沈阳、成都、兰州、西藏、总后、渝办等各大军区及单位抽调官兵组建青藏、川藏汽车团。

我们到达长春第一汽车制造厂后，经与驻厂军代处联系，被安排住在距厂址不远处的招待所，等候车辆出厂。期间参观了长春第一汽车制造厂的厂址厂史、以及发动机铸造翻砂、部分分件制造、车辆总装配车间等。说到这里，我不由得想起从新中国成立初期人工打造第一台解放牌汽车，到现在每分钟出厂一台车的生产流水线，经过几代人的努力，快速发展初具规模，形成一个个工业基地和体系，真为共和國的飞跃发展感到骄傲自豪。

（ 长春一汽早期生产线）

半个月过后，驻厂军代处通知，提车还需一段时间，何时取车另行通知。有的老战友趁机要求回家探亲，经接车领导请示团首长同意，河南、安徽籍战友可探亲居家待命。

一直到六月中旬，回家探亲的战友们接到集结电报，要求在6月15日晚上10点前，到郑州火车货运北站军供站集合，迎接专列。战友们即刻奔赴郑州集结。6月16日凌晨3时专列进入郑州北站编组站，在我们登上之后不久，专列即徐徐开动。

当专列行至陕西境内一个火车货站时，在朦朦胧胧的夜色中短暂停留，有战友下车伸展一下身体。突然专列瞬间启动，下车战友措手不及，急忙奔跑着扒火车，霎时有一个身影紧靠专列上的爬装车辆侧身向前边首辆平装车辆靠近，“谁？”“我！”，听到慌张喘气声，我赶紧把旁边的车门开起让他进来，通过交谈，结识了刘松海老兵，听他说差一点没有豋上车，我差点笑出来。

专列到达四川眉山火车站后，负责接车的战友们把车开离了眉山火车站，我们乘车到了丹棱县粮库部队临时驻地，被分配到汽车第27团6连，连队番号为62分队，我和刘松海老兵被分同一班，真是千里有缘来相会，丹棱同班情更深。

6连的官兵分别由原西藏军区陆军第11师、原沈阳军区陆军第64军、总后渝办等调出的官兵组建而成。从此6连隶属汽车第27团，长年奋战在三千公里的川藏运输线上，为巩固边疆和国防建设，车轮滚滚，战冰雪、斗严寒。并参加了一九七九年二月十七日开始的对越自卫还击作战，战争胜利后归建入驻四川省蒲江县，直到二十世纪八十年代中期在邓小平同志提出的百万大裁军中撤销番号。

（注：本文插图均由作者提供）

作者简介：　

孙云彩：河南省鹿邑县人，一九六八年二月入伍，曾先后在原沈阳军区陆军某部汽车连、成都军区汽车部队服役，后退伍到地方工作，退休后闲暇之余，喜欢写一些军营工作、生活回忆录。