一家新集运公司杀入市场，斥资17.6亿元造船 | 港口圈

近期，又一家新集运公司进入市场。2024年12月30日，“嘉华宁波”轮离开宁波舟山港穿山港区，驶向德国威廉港，标志着宁波舟山港-威廉港“中欧快航”（CEX）顺利首航。

据港口圈（ ID:gangkouquan ）了解，“嘉华宁波”轮由嘉华航运（香港）有限公司（简称“嘉华航运”，KAWA SHIPPING）运营，嘉华航运2023年注册于香港，由土耳其和阿联酋公司持股，其官网介绍称是国内发展最快的民营国际集装箱航运公司。

嘉华航运主要经营中东航线，自2024年1月23日首航青岛港以来，先后顺利挂靠宁波港、上海港、青岛港、连云港港、大连港以及杰贝阿里港等国内外港口。

据官网信息，2024年7月，嘉华航运被浙江海港集团纳入德国·威廉港轻资产项目股东方。 2024年9月，浙江海港物流集团与德国威廉港集装箱码头营销有限两合公司、北京市丰台区商务局签订三方合作谅解备忘录，同月成立德国轻资产公司。2024年11月，浙江海港物流集团分别与嘉华航运、中欧商贸物流合作园区和威廉港集装箱码头营销有限公司共同签署了关于开通“中欧快航”服务的合作谅解备忘录。

图源自浙江海港官方微信公众号

宁波舟山港-威廉港“中欧快航”是宁波舟山港与威廉港“点对点”直达航线，不挂靠任何中转港，货物在途时间仅需26天，较传统方式减少约12天，成为宁波舟山港至欧洲最快的直达航线。值得注意的是，这条航线经过苏伊士运河，而其他大型班轮公司的亚欧航线因为红海危机，都选择绕道好望角。

据Alphaliner，截至2025年1月16日，嘉华航运租用了9艘船舶，总运力15218TEU，排名全球第62。据Vessels Value，“嘉华宁波“轮建于2002年，最大载箱量2,496TEU，此前该船名为“万海303”，2023年7月，嘉华航运以1300万美元的价格购入该船。

据贸易风，嘉华航运近期签署了一份价值高达2.4亿美元（约人民币17.6亿元）的新造船合同，向芜湖造船厂订购了3+1艘4,800TEU集装箱船。这些船舶采用传统燃料设计，单船造价约为6000万美元，预计于2027年5月至9月期间交付。

港口圈（ ID:gangkouquan ）认为，疫情以来，有多家新面孔进入集装箱运输市场。这些船公司的共同特征是具有亚洲或中东背景，注册地多在中国或迪拜，租用或购买小型集装箱船，瞄准利基市场（小众市场）。俄乌冲突、红海危机等黑天鹅事件发生后，主流大型班轮公司撤离相关市场，给了这些新公司生存空间。

如果追根溯源，这些船公司很多都是“马甲”，是为了规避风险而成立的企业，因此可以迅速投入资本租船买船，灵活开设新航线抢占市场，在全球班轮运力排行榜上很快跻身前100甚至前50。在地缘冲突激化的趋势下，可能会有越来越多这样的新船公司进入市场。