岚图追光L：实力有余 但认知不足很危险

说出来虽然有点得罪人，但还是想说句，岚图，你真是起个大早，赶了个晚集呀。

知道岚图汽车是什么时候成立的么？是2018年呀，那可是新能源车企草莽皆英雄的时代呀，但凡那时候你能讲故事蹭情怀，再推出个有点创新感的新能源车子，那市场肯定是会拿真金白银来拥护尝鲜的。

结果嘞，直到2022年5月，才带来首款车型，还是辆小品类的MPV车型岚图梦想家（参数丨图片）。当然并不是说这车不能打，时至今日梦想家依旧是岚图的销量顶梁柱。

只是有点感慨梦想家入场的时机有点晚了，要知道，2022年的新能源汽车市场，内卷惨烈度已经相当夸张了，自主五强下场，新势力层出不穷，新车型跟下饺子似的，也得亏岚图首款车型是MPV，面向的是小众市场。要是推出的是主流轿车或者SUV车型，估计首回合就会被冲烂了。

不过首轮没吃到新能源市场的红利，后续想要再在主流市场吃碗羹，就难喽。

SUV赛道的主力车型——岚图FREE，月均销量只有四五千辆，不过随着下血本的岚图知音和岚图泰山的前后入局，SUV产品矩阵得到扩充，市场销量或许会迎来一定改观。

对比之下，轿车赛道的主力车型——岚图追光，混得就老惨了，不仅被BBA围着打，还时不时被国产车型围追堵截，别说拓展市场了，立足都成事儿了，最近几个月的销量基本都是在三位数徘徊，市场存在感几乎可以忽略不计。

显然，岚图不想成为单腿走路的牌子，于是在充实完SUV产品矩阵后，开始着手给轿车赛道注入新的驱动力，而岚图追光L，就是它第一剂猛药。

27.99万元起，全系标配华为乾崑ADS 4.0智驾，还配了192线激光雷达；智能魔毯空气悬架+CDC+后轮主动转向，百万级底盘的含金量还是超高的；800V 5C超充也安排了，410km纯电续航也不错。整体产品表现在同级里，我觉得算是比较越级了。

尤其是和BBA的“56E”比，那产品优势更加明显，说句“全方位吊打”都不带夸张的，难怪有人说，岚图追光L就是冲着要打破BBA在豪华市场的垄断地位去的；退一步，即便是和享界S9、阿维塔12打擂台，在产品力层面上，我觉得也能斗个五五开。

但消费者买车这事儿，看的从来就不只是产品力，不然也不至于现在还有人真金白银支持BBA纯电车。他们花二三十万买豪华轿车，除了图舒适性豪华感外，更多的情绪价值。

那么何为情绪价值？说好听点，就是既能提供即刻的私人愉悦，也能满足对外的形象展示；既包含了让人安心的可靠感，也承载着更深层的价值认同；说直白点，那就是装13用，而且还是不用担心被拆除的装13，这追求精神享乐的中层消费者，有几个能受得了的？

而岚图，缺的恰恰就是这玩意。

虽然岚图汽车是独立运营的，不从属东风公司旗下的任何自主品牌乘用车公司，但人们一提起岚图，首先想到的可能就是东风集团，逼格和档次感不够呀。

这时可能有人说了，那问界不也是背靠赛力斯嘛，还是和东风小康一个咖位呢。但你架不住人家有华为加持呀，问界品牌的一半基因是来自华为的，而且还是华为首次合作下场造车，这BUFF不就叠起来了嘛，你可以说赛力斯没啥品牌力，但你能说华为含金量不够嘛？

再来看岚图，虽然也有鸿蒙座舱和乾崑智驾，可你品牌含华量不够呀，消费者不认可呀。

豪华轿车赛道不同于MPV赛道，可选项不多，品牌力倒是次要。这条赛道大咖云集，有牌儿有面儿的品牌在二三十万豪华轿车赛道，基本都有一两款拿手的作品。岚图追光L以后来者姿态入局，想要破局，是相当难的。

因为这个破局的契机不是产品力，而是消费者对品牌的认知度。