山东
IT之家 1 月 14 日消息，近期小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘在美国洛杉矶对特斯拉 FSD（Full Self-Driving）V13.2 版本进行了深度体验，并分享了其使用感受。
李力耘称在洛杉矶测试期间，恰逢山火和交通管制，道路上的车辆和行人相对较少，未能充分测试 FSD 在复杂场景下的表现。尽管如此，FSD 在整体安心感、效率和舒适度方面表现出色，给李力耘留下了深刻印象。
李力耘还称，FSD 在处理中国特有的“调头”和“环岛”等场景时，会选择绕行规避，而在面对中国常见的“三蹦子”（三轮车）时，FSD 则表现出犹豫，需要人工干预才能完成绕行。
IT之家注意到，李力耘指出，中美两国的道路状况存在显著差异。美国道路规整，车流量相对较少，而中国则有着复杂的交通参与者，包括超过 3 亿辆的电动自行车。这种差异导致了自动驾驶技术在不同国家的应用策略有所不同。特斯拉 FSD 在美国的表现更为“胆大”，尤其是在其“hurry 模式”下，驾驶风格较为激进。相比之下，小鹏智驾则更注重博弈场景的训练，驾驶风格更为积极，更适合中国复杂的路况。
根据小鹏汽车最新发布的年度数据，其智驾用户渗透率已达到 97.3%，其中 P7 + 智驾车主的城区用户渗透率更是高达 99%。智驾使用率最高的城市包括上海、广州和杭州，这些城市的道路状况极为复杂，对自动驾驶技术的博弈能力提出了极高要求。
李力耘在体验特斯拉 FSD 后，也发现了不少值得学习的地方，如智驾的风格化管理和漫游泊车功能。他透露，小鹏汽车的漫游泊车功能已经在开发中。此外，李力耘强调，数据训练是自动驾驶技术发展的关键，小鹏汽车正在加速提升算力，预计到 2025 年将实现亿级 clips 的数据处理能力。
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