特斯拉Model Y焕新版首日订单破5万，比亚迪在日电动汽车销量超过丰田｜海外日报

「 Top 3 News 」 特斯拉在第一天就收到5万份新型号Model Y的订单

要点：

据媒体报道，特斯拉在约24小时内收到了50,000辆新款Model Y的订单。上周，特斯拉在中国及由上海工厂供应的少数市场推出了Model Y的中期改款，预计交付将于3月开始。

新款Model Y尚未在欧洲或北美推出，但预计将在未来几个月内推出。新款Model Y的设计更新并未像Model 3的设计更新那样受到广泛好评，其规格和功能升级基本与Model 3的更新一致。据国内博主称，这些订单来自特斯拉销售人员的信息，显示第一天就收到了50,000辆Model Y的订单。

2024年，特斯拉在中国交付了约480,000辆Model Y，同比增长约5%。由于新款Model Y的设计更新预期了一年，因此有很多积压需求，人们一直在等待更新后下单。有消息称，现在下的新订单要等到4月或5月才能交付，这被用作支持订单数量的证据。然而，特斯拉的中国Model Y配置器仍显示3月交付。

特斯拉全新Model Y（来源：Electrek）

观点：

虽然50,000辆订单听起来是一个令人印象深刻的数字，但特斯拉销售人员对超出自己所在地的销售情况了解有限，这些信息似乎来自他们，并通过中国博主在社交媒体上传播。这使得这一报告的可信度存疑。尽管有消息称新订单要等到4月或5月才能交付，但特斯拉的中国Model Y配置器仍显示3月交付，这进一步增加了对订单数量的怀疑。

尽管存在一些怀疑，50,000辆订单并不是一个不可信的数字。考虑到Model Y在中国市场的受欢迎程度和设计更新的预期，这一订单数量在一定程度上是合理的。然而，需要更多的数据和官方信息来验证这一报告的准确性。

2024年，比亚迪在日本的电动汽车销量超过丰田

要点：

比亚迪在2024年首次在日本市场电动汽车（EV）销售中超过丰田，这是一个历史性的胜利。比亚迪在日本的EV销量达到2,223辆，同比增长54%，而丰田在日本的EV销量仅为2,038辆，同比下降30%。比亚迪于2023年初在日本推出了首款电动汽车Atto 3，起售价约30,000美元，与丰田RAV4和本田CR-V等热门国产车型竞争。

此外，比亚迪还推出了海豚掀背车和海鸥轿车，分别起售价为19,000美元和33,500美元。日本2024年总EV销量下降33%，降至不到60,000辆，这是四年来的首次同比下降。日产以约50%的市场份额领先，尽管LEAF销量几乎下降了50%。丰田bZ4X销量增长10%，但2024年仅售出1,012辆。比亚迪计划在2025年在日本推出Sealion 07，这是一款新的智能中型电动SUV。

比亚迪海豹在日本（来源：Electrek）

观点：

比亚迪在日本市场的成功表明，即使在日本这个对外国品牌竞争激烈的市场，比亚迪也能够取得显著的市场份额。日本市场长期以来由本土品牌主导，比亚迪的突破显示了其在电动汽车领域的强大竞争力。比亚迪不仅在中国市场取得了成功，还在全球范围内迅速扩张，包括欧洲、东南亚、中南美洲等地区。随着行业向电动汽车的转变，比亚迪的势头强劲，而丰田在关键市场表现滞后。

比亚迪的持续增长和新车型的推出为其2025年的进一步发展奠定了基础。随着电动汽车市场的不断扩大，比亚迪有望在全球销售中超越丰田。尽管目前的销量数字仍然较小，但比亚迪在日本市场的增长势头令人印象深刻，预示着其在全球市场的潜力。

埃隆·马斯克（Elon Musk）称特斯拉实现无人自动驾驶时间遭质疑

要点：

特斯拉一直拒绝分享其自动驾驶进展的数据，尽管最近开始使用“必要干预里程”作为衡量进展的指标，并声称在最近的更新中“关键干预里程”有显著提升，但没有实际数据支持。马斯克曾宣称FSD软件更新12.4和12.5将能够“每次干预行驶里程显著减少”，但特斯拉从未发布任何数据来支持这一说法。

根据一些数据，FSD 12.5在关键干预之间的里程为294公里（183英里），而FSD 12.3为367公里（228英里）。过去三年中没有任何一个特斯拉FSD版本在关键干预里程上实现了3倍的改进。特斯拉升级到FSD v13，马斯克再次声称这将“令人震惊”，但根据超过12874公里（8000英里）的众包数据，FSD v13在关键干预之间的里程为793公里（493英里），显著减少，但这一说法仍有待考证。

特斯拉FSD（来源：Electrek）

观点：

马斯克现在只关注高速公路数据，这是误导性的，因为该软件栈多年来几乎没有更新。特斯拉在城市驾驶自动驾驶上努力了两年，但最终发布的只覆盖高速公路自动驾驶的一个长期延迟的更新。

根据马斯克自己分享的数据，特斯拉距离实现无监督自动驾驶还有数年之遥，尽管马斯克声称这将在“2025年第二季度”发生，这只有几个月的时间。许多人对特斯拉的FSD的研发进度存在巨大质疑，不相信马斯克承诺的时间。

「 大事件 」 电动汽车销量增长幅度在2024年再次上升

2024年，全球电动汽车（EV）销量比前一年增加了350万辆，这一增长幅度超过了前一年的320万辆，表明电动汽车销量不仅在增长，而且增长速度本身也在加快。然而，过去一年中，错误的政治、媒体和行业声明可能让人误以为情况并非如此。许多人多次听到这样的谎言：电动汽车销量陷入困境，增长大幅放缓。这一错误观点被广泛传播，甚至被当作事实接受，尽管数据表明电动汽车销量并未下降。

有时，这种错误信息是有意为之，来自反对清洁能源汽车发展的利益集团，但这种态度已经如此普遍，以至于许多人未经核实就重复传播，导致错误信息成为常见知识。

比亚迪出口电动车（来源：Electrek）

电动汽车研究咨询公司Rho Motion发布了一份新报告，证实电动汽车销量仍在强劲增长。2024年，除欧洲外，全球所有地区的电动汽车销量均实现增长，其中中国增长了40%，北美增长了9%，其他地区增长了27%。

尽管欧洲整体销量下降了3%，但除德国以外的欧洲国家电动汽车销量大多呈上升趋势，德国因2023年底结束电动汽车补贴而导致需求提前释放，随后销量下降。尽管全球最大的电动汽车制造商特斯拉自2011年以来首次出现连续销量下降，拖累了本可能增长更快的市场，但全球其他地区和整体的电动汽车销量仍大幅增长。

在特朗普回归之前，拜登推动6.35亿美元电动汽车充电器拨款

拜登政府在特朗普上台前10天颁发了6.35亿美元的电动汽车充电器补助，这使得2021年两党基础设施法案中的25亿美元中仅剩下70万美元未分配。这些补助来自拜登的零排放加油基础设施计划，将资助49个项目，在27个州、4个联邦认可的部落和哥伦比亚特区的走廊和社区部署超过11,500个电动汽车充电端口和替代燃料基础设施。

美国充电桩建设（来源：Electrek）

其中，3.68亿美元将分配给42个项目，以扩展美国社区内的电动汽车充电基础设施，而2.68亿美元将用于7个项目，以建设指定替代燃料走廊上的国家快速充电网络。这些补助是通过两党基础设施法案的25亿美元充电和加油基础设施（CFI）自由裁量权补助计划以及50亿美元国家电动汽车基础设施（NEVI）公式计划的10%预留资金实现的。

美国交通部长皮特·布蒂吉格表示，这些投资将帮助各州和社区在未来几年内建立电动汽车充电器网络，以便有一天在公路旅行中找到充电站就像在加油站加油一样容易。根据美国能源部替代燃料数据中心的数据，美国目前有近7万个公共电动汽车充电站，超过19.7万个充电端口。拜登政府设定了到2030年建设50万个公共电动汽车充电器的目标。自选举以来，拜登政府一直在加快分配清洁能源资金，以应对特朗普收回这些资金的威胁。一旦资金分配完毕，收回它们将几乎不可能。

起亚接入特斯拉超级充电站的时间推迟

起亚被添加至特斯拉超级充电站 APP 页面，但使用权限将延迟数周或数月，原计划于 1 月 15 日开放，现推迟至 2025 年第一季度，起亚公关负责人称正与团队确认新日期，其是否影响现代和捷恩斯等共享平台的品牌暂不明确，老款起亚 / 现代车依旧可使用适配器。

现代起亚接入特斯拉超级充电站（来源：Electrek）

2022 年特斯拉因联邦拨款宣布开放充电网络，2023 年福特采用特斯拉 NACS 接口引发行业连锁反应，虽有品牌已能使用超级充电站，但整个推广过程涉及车辆设计、适配器制造等需时间，此前马斯克解雇超级充电团队致推广放缓，本以为众多品牌添加至 APP 页面可稳定局面，现起亚的延迟消息表明仍有问题待解决。

梅赛德斯-奔驰与谷歌在导航系统中开展人工智能对话搜索合作

梅赛德斯-奔驰与谷歌云扩大合作，为MBUX虚拟助手引入新对话功能，由谷歌云的汽车AI代理支持。该AI代理使用Gemini在Vertex AI上构建，可引用谷歌地图平台信息，提供详细、个性化的导航和兴趣点对话响应。

奔驰座舱（来源：ElectricCarsReport）

谷歌地图平台为车主提供全球2.5亿个地点的实时更新信息。用户可与MBUX虚拟助手自然对话，获取餐厅等兴趣点的详细信息和导航。新功能将首先在新CLA的MBUX虚拟助手中推出，未来计划推广到更多车型。梅赛德斯-奔驰CEO Ola Källenius强调，与谷歌云的合作将提升车内导航体验。谷歌CEO Sundar Pichai表示，合作将带来AI突破，改善驾驶体验。

「 酷产品 」 RSQ8 Performance

RSQ8 Performance 是 2024 年改款时推出的新车型，位于 “标准” RSQ8 之上，搭载奥迪运动部门历史上最强大的量产内燃机，4.0 升双涡轮增压 V8 发动机可输出 631 马力和 627 磅・英尺扭矩，0-100 公里加速仅需 3.6 秒，最高时速 280 公里，标配碳陶瓷刹车和 RS 运动排气，车内隔音减少以增强声浪，驾驶模式更多样。

RSQ8 Performance（来源：TopGear）

“标准” RSQ8 的数据稍逊一筹，为 592 马力、590 磅・英尺、0-100 公里加速为 3.8 秒和 250 公里 / 小时（限速），二者都属轻度混合动力，有 48V 系统可在适当条件下省油。

RSQ8 Performance（来源：TopGear）

RSQ8 Performance（来源：TopGear）

RSQ8 外观独特，车体加宽，侧裙粗壮，车尾有经典 RS 椭圆形排气管，改款带来新灯组、格栅样式、更突出的前脸和更具侵略性的后扩散器，标配 22 英寸轮毂，可选 23 英寸轻量化锻造轮毂。尽管车身大且外观激进，但 RSQ8 可定制出比兰博基尼 Urus 更帅、比 RS6 更吸引眼球的造型。内饰与奥迪大尺寸车型相似，使用优质材料，双触控屏，上层 10.1 英寸，下层 8.6 英寸用于控制空调，但触感反馈控制不尽人意且易留指纹。

封面来源 | Electrek