中消协：“加价选座”不能成惯例

1月13日，中国消费者协会针对舆论热议的民航选座额外收费问题发声，其中指出，民航“加价选座”不应成为“行业惯例”。近年来，一些航空公司推出的“加价选座”机制引发了众多消费者的不满。有业内人士分析认为，“加价选座”是航司为了提升营收、减少亏损的一种举措，不过却影响了消费者的体验，甚至侵犯了消费者的知情权。

近期，一些航空公司以所谓“行业惯例”为由，在选座这一基本服务中引入加价机制，将靠窗、靠过道或前排等座位锁定，要求消费者支付额外费用。这一做法引起了消费者的不满和质疑。

中消协指出，这种加价选座的行为不仅增加了消费者的经济负担，也侵害了消费者的合法权益。中消协认为，“加价选座”限制了消费者的选择权，侵害了消费者的知情权，违背了公平交易的原则。

中消协认为，“先到先得”一直是民航业约定俗成的选座规则，近几年来，一些航空公司却以“加价选座”为手段，以“安全飞行”为借口，不断试探消费者的底线。这样擅自加价的行为如果不加以遏制，将影响整个消费市场的风气，其他商品或服务在一定条件下都有可能在定价之外另行区分情况加价销售，从而演变成为一种不公平的所谓“行业惯例”，侵蚀市场秩序，损害消费者权益。

此前，有消费者向北京商报记者反映，南航国际航班的公务舱线上选座也收费，部分航线要花450元、1000元不等。北京商报记者针对该情况询问南航方面，南航客服表示，需要根据航线和系统显示情况来看是否收费。一般情况下需要先购买机票，才能根据机票信息查询座位是否收费及收费价格。宽体机的公务舱座位比窄体机多，第一排往往会被机场锁定，其余的前几排需要收费，后面则会留出一两排供乘客免费选择。

此外，在社交媒体平台上，也有消费者反映，自己购买了机票、准备线上值机选座时，发现大片座位处于“锁定”状态。针对飞机“锁座”的原因和规则，客服工作人员并未给出明确说明。

北京商报记者了解到，目前国内多家航司基本都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。

针对民航大面积“锁座”一事，有国内航司客服表示，每个航班机型不一样，锁座的数量也不一样。国内航线选座一般不支持现金支付，经济舱前几排的座位通常需要用里程去兑换，后面的座位一般都可以免费选座。此外，开放线上值机选座后，由于会有旅客现场值机，因此还有一部分座位会被机场锁定。

尚游汇文旅董事长钟晖表示，早前航班“锁座”是出于安全考虑，考虑到不同飞机重心不一样，根据飞机的配载问题，也会“锁定”部分座位。不过当前，随着航司对主营收入力度加大，付费选座的座位从原来的前三排、安全出口，逐步扩展到了过道、靠窗的座位，现在一些航班上免费的可选座位就只剩下中间的，因此给消费者造成了不好的体验。

北京市国达律师事务所合伙人朱立新表示，消费者购票时享有知情权和选择权，建议航司明确相关规则，避免侵犯消费者的知情权。此外，航司可以通过技术手段设置解决飞机配载问题。

钟晖还谈到，航司在提供差异化服务的同时，应该更多考虑旅客的体验，在提升收益和优化旅客体验之间找到平衡。

北京商报记者 吴其芸