倍感屈辱，只能从英国进口，歼轰7战机，到底有多大问题？

在之前的文章中，作者和大家聊了一系列关于我国各种战机发展的故事，例如歼10A、歼11B等等。今天，我们聊聊歼轰7战机。说到歼轰7系列战机，不得不聊聊英国斯贝系列发动机。不得不说，我国进口斯贝发动机的过程，倍感屈辱，非常被动，英国漫天要价。今天，我们就聊聊我国歼轰7战机与斯贝发动机的复杂故事。

欧洲狂风系列战斗轰炸机

首先，我们聊聊战斗轰炸机的发展。在六七十年代，具备一定空战能力，同时兼顾对地对海打击能力的战斗轰炸机，属于各国发展的主要方向。1967年，美国推出了F111战斗轰炸机。1974年，苏联推出了苏24战斗轰炸机。2007年，俄罗斯又推出了新一代的苏34战斗轰炸机。无独有偶，1979年，欧洲各国推出了狂风系列战斗轰炸机。

在这样的大环境下，为了追赶世界先进水平，发展我国自己的战斗轰炸机项目。1979年，我国开始了著名的轰7战机项目。80年代中后期，更名为歼轰7项目。1988年，歼轰7战机首飞成功，开始了漫长的科技攻关和逐步改进。歼轰7战机使用的发动机，很有意思，采用了2台英制斯贝系列发动机。

众所周知，我国在80年代，与欧洲各国进入了宝贵的蜜月期，开始接触欧美各国各方面的先进技术、武器和系统。对于我国90年代之后的国防现代化，起到了承前启后的作用。不过，斯贝发动机并不是80年代进口的，而是1975年进口的。当年，因为进口斯贝发动机，还引发了很大的争议。1975年，我国从英国进口了50台斯贝系列发动机。

按照后来的总结，在七八十年代，我国先后设计发展的几个型号战机，都计划采用斯贝发动机为动力。但是，由于各方面的原因，几个战机项目先后停止。与此同时，由于缺少适配的战机型号，我国对斯贝发动机的仿制工作，中途停止。后来的事实证明，中途停止仿制斯贝发动机，引发了后来的一系列被动，甚至是“屈辱”。

英国斯贝系列发动机，我国进口了100多台

我国进口了50台斯贝发动机以后，由于缺乏装机对象，缺乏适配的战机型号。除了少数几台之外，从1975年开始，40多台斯贝系列发动机，长期在仓库里积压。直到进入90年代，随着歼轰7战机的一步步成熟，定型之后，批量生产工作，已经成为了主要问题。因为1架歼轰7战机，需要两台斯贝发动机。

即便是40多台斯贝发动机，1台不留，全部使用，最多也仅仅能生产20多架歼轰7战机。根本无法大批量生产，同时，按照使用规则，也需要留下一部分发动机，作为备份。1998年，歼轰7战机定型，开始小批量生产。不得不说，歼轰7战机的出现，大大提升了我国海空军部队的对地对海打击能力。由于仅有40多台斯贝发动机，歼轰7战机，无法大批量生产。

歼轰7系列战机，发动机瓶颈明显

迫于无奈，在时隔25年以后，2000年，我国再次与英国商谈进口斯贝发动机的相关事宜。在英国，斯贝发动机在1992年就停止使用，剩余的存货，堆积在罗罗公司的仓库内。其实，存库的斯贝发动机，对于英国几乎毫无用处。但是，“带英”的小算盘啪啪响，对已经封存的斯贝发动机，开出了天价。具体什么价格，至今尚未公开。

按照国外媒体的报道，当时，我国谈判代表感觉“倍感屈辱”。很明显，英国人开出了天价，我国却没有压价砍价的能力，完全是受制于人。2000年，我国与英国签署了合同，从英国进口了90台斯贝系列发动机。其中，一部分属于库存货，还有一部分是英国用过的二手产品。40多台，加上又进口的90台，总计130多台。

歼轰7A战机，总计200余架

我国生产的40多架歼轰7战机，以及歼轰7A战机的前期批次，全部都使用了从英国进口的斯贝系列发动机。歼轰7A战机属于歼轰7的全面改进型，2005年定型，总计生产了200余架。在歼16战机出现之前，一直是解放军部队对地对海打击的主力机型之一。2010年代以后，我国还在歼轰7A的基础上，进一步推出了歼轰7B战机，属于全面改进型。

不过，由于与歼16战机的发展，相互重叠。歼轰7B战机没有批量生产，而是进行了技术保留。我们继续聊斯贝发动机，2000年，我国不得不从英国进口斯贝发动机之后，充分感受到了“被卡脖子”的风险。第一，即便是搬空了英国的仓库，也只有90台斯贝发动机。歼轰7战机的后期生产批次，仍然需要面临缺乏发动机的难题。

其次，斯贝发动机属于英国60年代的技术，很多方面的技术，已经出现了明显的滞后。无论如何，我国需要解决歼轰7系列战机，缺乏发动机的难题。21世纪初期开始，就在我国科研团队努力攻关，发展涡扇10“太行”发动机的同时。另一个团队，正在英国斯贝发动机的基础上，进一步发展国产涡扇9“秦岭”系列发动机。

2009年，国产涡扇9系列发动机终于定型，确保了歼轰7A战机的顺利批量生产和装备。在我国生产的200余架歼轰7A战机中，一大半都是2010年之后生产的。2017年，歼轰7A战机停产。

我国发展的歼轰7B战机，没有批量生产

请注意，涡扇9系列发动机、歼轰7A战机，并没有停止发展。2022年，我国在现役歼轰7A战机的基础上，推出了中期升级方案，推出了歼轰7A2战机。其中，就包括更换涡扇9改进型发动机。相比之前的批次，重量更强、油耗更低，推力反而增加。随着涡扇9系列发动机的定型，在歼轰7系列战机的发展上，我国终于不再受制于人。

俄制AL-31F发动机，我国曾经大批量进口

“爹有娘有，不如自己有”。其实，不仅仅是英国的斯贝发动机。21世纪初期，我国发展生产歼10A、歼11B战机的过程中，也面临了类似的问题。由于国产涡扇10系列发动机，技术迟迟无法成熟，我国不得不大批量从俄罗斯进口AL-31F系列发动机。甚至歼16、歼20战机的早期批次，也使用了俄制发动机。直到2016/2017年之后，涡扇10系列发动机，才全面彻底成熟。

歼11B战机，总计生产了300多架

关于解放军部队各种机型发展的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。