美国 波音 777-9 客机

这是巨浪上的舰队第374款装备

简介

波音777X是波音民用飞机集团波音 777系列远程宽体双引擎喷气式客机的最新系列。777X 的变化包括通用电气 GE9X发动机、带折叠翼尖的复合材料机翼、更大的客舱宽度和座位容量以及源自波音 787 的技术。777X 于 2013 年 11 月推出，有两种型号：777-8 和 777-9。777-8 可容纳 395 名乘客，航程为（16,196 公里），而 777-9 可容纳 426 名乘客，航程 （13,492 公里）。

777X 项目于 2010 年代初提出，在波音埃弗里特工厂组装，机翼在相邻的新建筑中建造。截至 2024 年 9 月，共有 503 架 777X 客机和货机订单来自 13 个已确定的客户和未具名的买家。777-9 于 2020 年 1 月 25 日首飞。交付已多次推迟；截至 2024 年 10 月，波音预计首架飞机将于 2026 年交付给启动客户卡塔尔航空。

对于加长的 777-9 型客机，更换发动机后油耗可降低10%，而加长的碳纤维机翼估计可使油耗降低 7%。由于大型客机基础结构重 12 吨，因此可节省 4% 至 5% 的燃油，因此预计净燃油效率增益为 12% 至 13%。与 365 座的 777-300ER 相比，10 个座位（而不是 9 个座位）加长机身可使每个座位的油耗降低20%。航程较长的 355 座 777-8 型客机的燃油消耗降低 13%，但座位数比 747-400 型客机少 10 个。 该型客机的每座成本比 747-400 型客机低 33%，比 777-300ER 型客机低 13%。

波音表示777-8 的燃油效率和成本效益将比 A350-1000 提高 4%，而777-9 的燃油效率将提高 12%，成本效益将提高 11%。汉莎航空在订购空客 A350-900 和 777-9X 时表示，每位乘客每 100 公里的平均油耗为 2.9 升。

首次试飞于 2020 年 1 月 25 日上午 10:09 从埃弗雷特的佩恩机场起飞，历时 3 小时 52 分钟后抵达西雅图的波音机场。第二架 777X 于 4 月 30 日首飞，此时第一架飞机已在飞行包线内飞行了近 100 小时。第三架飞机于 8 月 3 日进行了首飞；计划进行航电系统、APU、飞行载荷和推进性能测试。

777-9基本参数

飞行员数2

座位数426 (2级)

长度（76.7米）

翼展展开后（71.8米）

展开前（64.8米）

尾翼高度（19.7米）

机舱内宽度（5.97米）

座位宽度（45.7cm） （一排10个座位）

机体宽度（6.20米）

载货空间48×LD3

空重（181,400千克）

最大降落重量(252,651kg)

最大起飞重量(351,534 kg)

航程(13,500km)

燃油容量(158,940 kg)(197,977 L)

最大飞行高度43,100ft (13,140m)

发动机（×2）通用电气GE9X

发动机推力（×2）105,000lbf (467kN)

关于模型

1.贴图重新指定

2.零件重新摆列组合

3.展示起飞，飞行，停放维护3钟状态

4.涂装为波音测试机