北京
2025年适逢中欧双方建交50周年。近期，欧盟中国商会、中国欧盟商会先后在布鲁塞尔、北京发布企业发展报告，呼吁增强中欧经贸合作。两份报告均提及政治因素对企业所在营商环境的影响。
1月9日，中国欧盟商会发布报告指出，地缘政治因素以及中欧间紧张的贸易局势，在一定程度上提升了在华欧企的经济成本。同样地，欧盟中国商会去年12月发布的年度报告也认为，政治因素给在欧中企带来挑战，呼吁减低政治对企业的影响。
当外界持续密切关注中欧间关于电动汽车的贸易争端时，欧盟近期依据《外国补贴调查》对中国企业发起的调查又让中欧贸易摩擦的不确定性风险加剧。据商务部网站消息，1月9日，商务部认定，欧盟依据《外国补贴条例》及其实施细则对中国企业调查中采取的相关做法构成贸易投资壁垒。
中国欧盟商会主席彦辞（Jens Eskelund）告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），中欧双方需要坦诚面对彼此关系中的挑战，尤其是贸易不平衡问题。“我们需要认真倾听各方担忧，就此展开深入讨论——如何找到平衡点去兼顾彼此的关切。我坚信，欧中双方能找到合理解决问题的出路，但这需要坦诚地沟通与磋商。”
“当前，欧洲对中国的产品感到担忧，认为它们对欧洲经济工业基础的某些领域构成威胁。我认为中方会理解这一点，因为中国长期以来也一直高度重视自身产业的发展韧性。”他表示。
彦辞在1月9日的报告发布会上肯定了中国吸引欧企来华投资的努力，“这是欧洲需要向中国学习的”。同时他也呼吁更多中国企业到欧洲投资建厂，“因为这有助于缓解贸易不平衡”。
当前，中国和欧盟互为第二大贸易伙伴。欧盟统计局数据显示，2023年中欧双边贸易额为7400亿欧元（约合5.56万亿人民币），欧盟对华贸易逆差相较2022年大幅缩减27%。中欧贸易结构持续优化，高科技产品占贸易总额近三成。欧盟自华进口增幅最大的品类为机动车，进口额为129亿欧元，欧盟对华出口最多的品类也为机动车，出口额为194亿欧元。
而根据欧盟中国商会去年12月9日发布的报告显示，尽管中欧贸易摩擦带来一定影响，但在欧中企总体反馈经营平稳。受访企业预估2024年整体经营状况相比2023年保持相对稳定。中国电动汽车企业仍在迅速扩大在欧洲市场的份额，目前，超过 20 个中国品牌已进入或计划在未来进入欧洲市场。
拿中国车企蔚来举例，截至2024年12月底，蔚来已经在挪威、德国、荷兰、丹麦和瑞典都采取直营模式，在上述国家建设了10家蔚来中心、53家授权服务中心等，同时蔚来欧洲版充电地图也已经投入使用，持续加速推进欧洲市场拓展。
根据市场调研机构Canalys认为，欧洲仍是极具吸引力的市场，中国车企将生产更多混合动力汽车来吸引欧洲客户，有德国消费者6日在社交平台评论时提到“已经把原来一直开的美系品牌换成了中国新能源车”。
而综合《环球时报》与香港《南华早报》报道显示，分析机构预测2025年中国汽车出口将达558万辆，将继续蝉联全球最大汽车出口国。《南华早报》称，受欧盟关税影响，中国汽车出口在2025年增速或将放缓，但中国头部汽车企业，如上汽集团等，将通过推出油车和混合动力车型来对冲贸易壁垒带来的影响。此外，越来越多的中国企业寻求在欧洲建厂以应对关税压力。
谈及未来中国与欧盟如何有效合作，为双方企业营造更加稳定和可预测的商业环境，中国欧盟商会主席彦辞认为，“首先，中欧双方要认识到彼此都有真实且合理的关切，需要得到妥善处理，然后围绕这些担忧的问题坦诚地沟通”。
彦辞表示，不要仅因中欧电动汽车的贸易摩擦“就感到惊慌”，“中国的出口表现非常强劲，关键在于需求动力，因此我希望我们（欧洲）能更专注一些，如何真正扩大中国的需求。”
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