北京
作为客车出口中最具看点和最能代表未来趋势的新能源客车出口，2024年同样交出了不错的答卷。
据中国客车统计信息网最新数据显示，2024年全年，中国新能源客车（3.5米以上）出口总量为15444辆，同比增长28.33%，增幅相比前11月的25.33%又提升3个百分点。其中，2024年12月份，中国新能源客车（3.5米以上）出口总量为2361辆，同比增长47.93%、环比大增113.67%。
值得一提的是，尽管无论是12月单月还是2024年全年，新能源客车出口同比增速都不如客车出口整体增速，但新能源客车出口占整体出口的比例已稳定在25%左右，为未来进一步向好发展打下了坚实的基础。
2024年12月：宇通夺冠，中车环比增逾64倍跃居第二，金旅同比增超2倍
2024年12月份，宇通客车在11月份亚军的基础上继续发力，夺得冠军，新能源客车出口销量为807辆，同比和环比分别大增127.97%、284.29%，市场份额为34.18%，相比11月份的19%提升逾15个百分点，爆发力惊人。
中车电动由11月份的行业并列第十此次跃居第二，新能源客车出口销量为521辆，同比大增135.75%，环比更是暴增6412.50%，也是前十强企业中环比增幅最高的企业，市场份额为22.07%，相比11月份提升了近22个百分点，成为该月最大的“黑马”。
苏州金龙（海格客车）由11月份的行业第四提升至此次的第三，新能源客车出口销量为351辆，同比和环比分别大增123.57%、165.91%，市场份额为14.87%，相比11月份提升了近3个百分点，表现出色。
前十强企业中，7家企业实现同比正增长，其中，同比增幅最高的企业是金旅客车，达216.67%。实现环比正增长的企业也有7家。实现“双增长”的企业有宇通客车、中车电动、苏州金龙（海格客车）、金旅客车、安凯客车这5家，为行业注入更多活力和信心。
2024年全年：比亚迪稳居榜首，宇通海格分列二三，中车同比增近4倍
2024年全年，比亚迪以3582辆的新能源客车出口销量，继续稳居榜首，且是行业唯一一家年度出口新能源客车销量突破3000辆的企业。值得一提的是，与新能源客车单月出口销量冠军几乎每月都变化不同，2024年以来，比亚迪月度累计新能源客车出口销量均为行业第一，全年同比增长13.79%，市场份额为23.19%，一直保持领跑者之姿。
宇通客车出口新能源客车2700辆，由2023年度的第三跃居本年度第二，同比大增84.55%，市场份额为17.48%，相比2023年度提升超5个百分点，相比2024年前11月也提升超3个百分点，增长势头迅猛。
苏州金龙（海格客车）由2023年度的第四跃居本年度第三，出口新能源客车1897辆，同比增长49.14%，市场份额为12.28%，相比2023年度提升近2个百分点，相比2024年前11月也提升近1个百分点，展现了强劲潜力。
2024年全年，前十强企业中有7家实现了同比正增长，其中，东风特汽同比增幅最高，达525%，这主要是因为其上年基数较低。位居第七的中车电动也实现了同比大增366.52%，与2023年度相比跻身行业前十，且相对2024年前11月的排名又提升了一位，市场份额也由前11月的3.9%提升至6.68%，前景看好。
值得一提的是，与2023年度相比，2024年度新能源客车出口排名前十的企业发生了较大变化，有3家企业新进入，分别是中车电动、江铃晶马、东风特汽，而退出的企业则是潍柴亚商、一汽解放、亚星客车。另外7家企业中，除了比亚迪保持第一不变外，其他企业的具体排名都发生了变化，这也再次说明，新能源客车出口的大幕才刚刚开启，市场格局还有极大的变数和可塑性，市场竞争的激烈程度只会进一步加剧。
但与2024年前11月相比，2024年度新能源客车出口排名前十的企业又一模一样，只是具体排位有细微变化，除了中车电动和福田欧辉互换位置外，其他企业排名都一模一样，这又说明了行业格局正在加速固化，“强者恒强”对于新能源客车出口同样适用。
而新能源客车出口将在这种确定与不确定性之间，奋勇向前，在全球舞台书写属于中国新能源客车的别样精彩！
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责任编辑：甄丽娜
审核：张艳文
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