广东
“中国航空学会领航论坛”直播画面，中国先进战机使用的“某重点型号发动机”，也就是涡扇-15发动机，实现了更宽燃烧稳定工作包线，且低空高速性能更好。
涡扇-15的飞行包线右下部分要比美国F-22战机所用的F119发动机更好。同时，涡扇-15的构型更先进不论是材料还是工艺，涡扇15都拥有绝对的后发优势。
而根据之前公开的数据，作为小涵道比大推力发动机，涡扇15的推力达到了18.5吨，是无可争议的全球第一，F119发动机最初设计的时候推力在15.5左右，经过多年的发展，F119的推力差不多在17.7左右，和涡扇15发动机的18.5还是有不小的差距。
这也就意味着换装了涡扇15发动机的歼20，将成为全球最强五代机。
歼20作为中国首款第五代重型隐身战斗机，其发动机最早是采用俄制发动机——AL-31F系列战⽃机发动机，AL-31F是由俄罗斯研制的带加力燃烧室的涡扇发动机。苏-27著名的“眼镜蛇”机动飞行动作就离不开“幕后英雄”——AL-31F。这种发动机尺寸小、推力大、稳定性高、维修简便。为了适应中国战机的需求，我国在引进这款发动机后，进行了多次改进。
单价为330万美元⼀台AL-31F系列战斗机发动机曾经是中国空军的歼10、歼11，歼15，苏27SK、苏Su30MKK 等战⽃机的⼼脏，中国的全部订货数量接近1千台，直接挽救了俄罗斯整个航空发动机制造⼯业，这些发动机在中国⾃⼰的涡扇10发动机还没成熟之前，⾜⾜⽀撑了中国空军⼆⼗年。
不过，搭载了AL-31F发动机的歼20数量非常少，中国服役的歼20绝大多数都是搭载了涡扇10发动机，而作为第三代发动机的涡扇10发动机只是过渡版，涡扇10发动机虽然是大推力小涵道比涡扇发动机，但是涵道比和推力都不匹配歼20。
在F119发动机之后，美国在小涵道大推力发动机研发上一直不顺利，原本作为小涵道比研发的F135成了大涵道比发动机，和F35不匹配，而在F135的研发公司普惠的运作下，通用开发了16年的F136发动机又被强制下马，美国在小涵道大推力发动机的研发上由此停滞。
简单理解来说，美军在小涵道比大推力发动机领域，整整停滞了近30年的时间，而这也给了中国追赶的机会。
美媒TWZ对涡扇15版歼20评价相当高，报道表示涡扇15的出现让PLAAF（中国空军）战斗机摆脱了俄制发动机，是中国高性能航空发动机发展史上的里程碑。
同时美媒还表示，装备了WS-15的发动机将拥有完整的超音速巡航能力！当然更让美军发愁的不只是性能已经超过F-22，而是J-20的制造数量将不再受到发动机限制，美军很难面对PLAAF拥有F-22数倍数量的庞大J-20机队。
很多人对于中国航空发动机的印象还停留在以前，实际上，就连美军战斗机发动机的核心零件——涡轮叶片，也是由中国提供的，这家给美国通用电气提供涡轮叶片的公司有多牛呢？
2014年的时候，在德国柏林，就斩获了R-R发动机低压涡轮盘锻件1~3级每年不低于20%份额的十年合同，打破世界三大航空巨头从未在中国乃至亚洲采购高温合金转动件的历史。
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