港湾周评 黄光裕“新卖车模式”靠谱吗？

作为曾经的首富与商界传奇，黄光裕带领下国美近两年在转型路径上似乎迷失了方向，最新的“卖车”确定是其笃定翻盘的重要商机吗？

黄光裕给不出答案，投资者也给不出答案，最终时间能验证决策。

12月28日，国美控股集团宣布进入汽车零售业，推出智能车时代汽车流通全域运营平台“国美车市”。

黄光裕表示，国美车市的项目启动，标志着国美新商业模式又走向一个新的起点。通过新生态和新商业模式的互融，与各品牌商建立紧密合作关系，共同优化供应链和营销成本，形成更强的竞争优势，更好的服务C端用户。“国美不是要造车，而是要以一种全新的模式卖车。”

国美车市提出来“三部曲”战略。即第一阶段主要是打造完成首家试点的新型综合汽车卖场，搭建汽车直播销售中心，开发二手车出口线上拍卖平台；第二阶段拓展二手车出口的线下服务业态，打造内外贸一体化的汽车交易链条；将北京综合卖场与线上获客运营模式向全国其他核心区域城市进行拓展，搭建起“旗舰店、骨干店、卫星店”三级汽车卖场网络；第三阶段目标是展开汽车电池回收等售后业务，探索金融手段为厂商提供车辆资产管理解决方案的金融业务，以及全方位展开多业态的跨业、兼业经营，进一步把汽车有形市场打造成标杆性交易服务综合体。

理想虽好，但现实骨感。黄光裕卖车到底能否创造出所谓新的商业模式？或打败当前的传统销售模式？

有市场人士认为，无论是线上平台还是线下4S店，当前汽车行业的销售领域竞争都异常激烈，价格战更是非常残酷，那么黄光裕的卖车一方面能否在价格上取得决定性优势？另一方面能否在服务体验方面超越当下？真正意义上让消费者享受到价格优势+服务至上，这可能决定了到底能不能卖好。“至少目前看来，无论是黄光裕自身优势，还是整个国美系，都看不出在汽车销售方面有资源优势。”

根据中国汽车流通协会数据显示，从2020年到2023年，全国已有超过8000家汽车4S店退出市场，年均退网数量超过2600家。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红近期也表示，2023年延续至今的汽车价格战，将行业压力率先传导给身处一线的经销商，令其生存愈发艰难，2024全年预计将有4000家4S店退出市场。

实际上，不仅仅是行业的残酷竞争，如果从近些年黄光裕的“谋略”想法来看，定力以及能否全方位实践做好，恐怕更加关键。

2021年2月16日，黄光裕正式获释；仅两个月后，在出席国美零售举行的全球投资人电话会议中，黄光裕表示，“力争用未来18个月的时间，使国美恢复原有的市场地位。”

后来当然没有实现。在黄光裕寄望于国美重塑往昔荣光时，他也大刀阔斧地进行了各种变革：推出主打零售业的“真快乐APP”、主打家装家居的“打扮家APP”、提供优惠券的“折上折APP”。

时至今日，曾经的核心主业真快乐也不快乐了，其他业务更是不见水花。

据天眼查显示，截至1月10日，国美电器有限公司有2048条司法案件，其中92.63%的案件身份为被告，近五年内47.41%的案件年份为2024年，占比最高。该公司也是最高人民法院所公示的失信公司，共有87条被执行人，总金额高达31.08亿元。

另一家国美控股集团有限公司也丝毫不乐观，同样属于最高人民法院所公示的失信公司，被执行总金额5821.37万元。

如今打开国美电商官网，其近乎已经陷入瘫痪。看得出来，黄光裕放弃了继续拯救原有家电及零售主业的决心。

怎么转？往哪走？兜兜转转，时光流逝。

2023年11月17日，国美零售股价暴涨80.65%，投资者仿佛发现了新大陆，原来有消息称，国美计划在三年开出10000家国美超市。

在同年10月17日的业务启动仪式上，国美超市创始人刘昊依表示：“我们已经完成了第一个100天的基础建设，并即将迎来第二个100天的关键阶段，这对于我们每一个人都至关重要。我们的战略目标是开设230家店，而我个人设定的目标是500家。一旦突破500家店，将在零食市场占据一定的地位。”

昙花一现的国美超市，一年多并没有搅动一些上万家同行们的零食厮杀战。

不过，从近年来黄光裕的一些“动作”来看，似乎对于折扣零售仍心心念念。

2024年4月30日，黄光裕夜访“乐尔乐”被外界注意。官网显示，乐尔乐是一家以自营店为主，结合加盟连锁的商业零售公司，公司成立于2011年5月18日。目前拥有直营店及连锁店4000+家，主要分布在湖南、湖北、江西、河南、四川、广西、重庆、云南、安徽、广东等省。

乐尔乐是目前国内最大的硬折扣超市。硬折扣，即通过供应链优化，减少中间环节，降低经营成本而实现的低价策略，也就是说即使不打折，商品的价格也便宜。目前，如乐尔乐、奥乐齐、山姆、Costco以及量贩零食店，都是硬折扣模式。

乐尔乐集团副总裁车海燕当时透露，“公司和国美处在双向熟悉的阶段，框架协议已经签定，落地的合作方案正在探讨中。”

同年中秋节后，黄光裕又去了贵州云聚仓公司。据了解，贵州云聚仓隶属于湖南云聚仓商业连锁有限公司。

公开资料显示，云聚仓致力于整合零售与零食业务，将其融入超市运营，目标是打造成为家庭美好生活的首选购物场所。其核心理念在于把零食折扣店的成功模式推广至粮油、日化、百货等各个品类，实现 “一体多能”，并通过线上配送服务拓展业务边界。

云聚仓创始人陆继春近期表示，为了打造单店盈利模型，云聚仓从简化供应链流程入手。在仓储配送环节，摒弃传统的自建仓库模式，转而将非核心业务外包给专业的第三方物流企业安得智联。这一决策不仅降低了企业在场地租赁、设备购置及人力管理方面的成本，还显著降低了潜在风险，如劳动纠纷、货物丢失和运力不足等问题。通过与安得智联长达45天的磨合，双方实现了信息共享，并以绩效评估为纽带，深度捆绑形成共生共享的合作关系。这一合作模式使云聚仓能够将精力聚焦于“双流”业务，即优化商品流与信息流，提升整体运营效率。

目前，云聚仓已在贵州站稳脚跟，拥有260多家门店，并借助安得智联的物流网络，成功渗透至重庆、昆明和广西等地。未来，云聚仓计划以贵阳为中心，向周边500公里范围拓展，实现千城万店、万店百仓的宏伟目标。

然而，两次对于零食折扣店考察之后，黄光裕最终选择了卖车。

在正式宣布卖车之前，国美已经磨刀霍霍。

2024年5月23日，国美集团宣布，经过七年的筹备和打磨，旗下的新成员“国美汽车体验馆”，正式踏入汽车市场，定位为OMO一站式选车、购车、用车平台。

6月4日，国美汽车体验馆宣布展业两周的成果，其收获了来自几十余家海内外知名汽车品牌的车源渠道合作意向，车型种类覆盖热门新能源车型、传统豪华品牌车型，以及热销国产、合资燃油车，包括上海大众、东风本田、问界以及极狐汽车等。

这次黄光裕的“卖车梦”能否真正如愿？不妨拭目以待。

本文源自：港湾商业观察

作者：李镭