“一口价”网约车：乘客遇“臭车”，司机喊亏本，谁的锅？

近期，不少网友反映“打网约车越来越容易打到臭车”尤其是便宜的特惠快车和“一口价”快车，打到臭车的概率相对较高，#越来越容易打到臭车了#的话题一度冲上微博热搜。公众的视线不约而同地聚焦在特惠快车和“一口价”快车上。

作为近年来网约车平台推出的一种新计价模式，“一口价”无论路程是否改变、路况是否拥堵，乘客最终支付的车费都保持不变。本是为了吸引乘客、提高打车效率，其以固定价格计费，然而，如今这一模式却陷入了司乘双方都不满意的困境，问题究竟出在哪里？

省钱无错，为何添“堵”

事实上，乘客选择“一口价”、特惠快车，图的就是性价比，价格实惠是首要考虑因素。然而，不少乘客反映，部分“一口价”、特惠快车的服务质量实在令人堪忧。

深圳的李女士乘坐特惠网约车时，司机一直骂骂咧咧，声称特惠车便宜不赚钱，令李女士倍感无语。

同样，张女士在乘坐特惠车时也遭遇了糟糕的出行体验。司机的服务态度很差，一边开车一边玩手机聊天，并且放着吵闹的音乐。”我请求关掉音乐时，司机却态度恶劣地回应说，受不了就下车，打特惠还要求什么！”

“上车后司机一直在不停吐槽特惠快车单价低麻烦抱怨等等，在终点下车后大发脾气对我们进行脏话辱骂人身攻击，甚至语言威胁让我们去死！”深圳的洪先生说道。

类似事件频频发生，将网约车“一口价”、特惠快车等服务的问题推到了舆论的风口浪尖。记者从消费保投诉平台获悉，与特惠快车、“一口价”相关的投诉近2000件，投诉主要集中于司机服务态度差方面，同时也有不少消费者反映车内环境和设施使用存在问题。

网友反馈网约车脏乱

司机“被迫”接单，苦不堪言

对司机而言，一口价、特惠快车等类型的订单带来的收入困境让他们叫苦不迭。

杨师傅向记者透露，滴滴特惠快车的单价大约在每公里1元，对于开油车的司机来说，收入基本微乎其微。此外对于特惠快车、“一口价”订单，稍有不慎还可能面临罚款。

他曾经接到一个全程12公里的特惠订单，平台抽成20.8%后，杨师傅实际到手的收入是17元。然而，在根据导航到达乘客指定位置后，乘客又要求多走了一公里才下车。

订单结束后，杨师傅却被滴滴罚款50元。他表示，特惠快车必须严格遵循导航路线和始末定位，否则不仅会被扣除50元的信用违约金，还要接受滴滴的一小时培训。“扣完罚款，相当于那一单不挣钱还亏钱了，现在我把滴滴卸载了。”

在交通高峰时段，一口价订单更是让司机们压力倍增。张师傅说：“本以为半小时能跑完的路程，结果因为堵车硬生生跑了一个半小时，最后到手的钱还不如平时跑一单的收入。”

那么，司机可以不接“一口价”、特惠快车类型的订单么？

马师傅无奈地表示，新加入平台的司机选择权有限，必须完成一定的单量并获得足够的用户评分，才能获得更多的选择机会。

加入平台三年的王师傅告诉记者：“我试过不开一口价接单，结果在路边等了一两个小时都没几个单，看着别人接一口价订单跑得热火朝天，心里着急啊，最后没办法，还是只能打开，至少能有活干，不至于空跑。”

刘师傅也有同样的困扰：“开着一口价吧，有时候一单接一单地跑，看着流水挺多，可一算账，除掉油费、租车费，根本没剩几个钱，纯粹是给平台和加油站打工；不开吧，又怕没单，真不知道该咋整。”

记者调查了解到，不少司机师傅是全职滴滴司机，他们以租代购，如果长期接不到普通订单便可能因经济压力退车，而租期不到退还给滴滴就是单方面违约，一旦退车就要赔付高额违约金和车租，面临养家糊口的压力，一口价订单反而成了他们不敢拒绝的任务。

平台逐利“内卷” ，监管面临挑战

业内人士指出，网约车“一口价”特惠快车乱象的根源，首先在于平台的逐利“内卷”。近年来，网约车市场竞争愈发激烈，各大平台为抢占市场份额，纷纷推出低价一口价订单，试图以低价吸引更多乘客。

在这场价格战中，平台过于注重短期的用户增长，而忽视了对服务质量的提升和司机利益的保障。为了降低成本、提高利润，一些平台不断提高抽成比例，使得司机实际收入大幅缩水。

尽管交通运输部等监管部门已设定网约车平台抽成比例的上限（一般为30%），但实际操作中，不少平台的抽成比例远高于这一标准。曾有报道称，部分订单的抽成比例甚至高达46.8%，严重挤压了司机的收入空间。

此外业内人士表示，平台在司机招募的同时，也存在诸多漏洞，为了快速扩充运力，对司机准入门槛设置较为宽松，司机队伍素质参差不齐，服务质量难以保证；而网约车数量众多，车辆环境监管也面临挑战。

监管部门在对网约车平台的监管执法上，存在一定的难度。部分违规行为的界定存在模糊地带，例如平台抽成比例过高、一口价定价不合理等问题，缺乏明确的量化标准，使得监管部门在执法时缺乏有力依据。

随着城市化进程的加快和居民生活水平的提高，城市居民对便捷、高效的出行服务需求不断增加。然而，当前网约车行业的供给已趋于饱和。据网约车监管信息交互系统数据显示，9月份共收到订单信息9.89亿单，环比下降3.9%，这一下降趋势或表明了一些问题需予以重视。

业内人士认为，网约车“一口价”乱象亟待整治，平台当先行自救。网约车平台需要在价格和质量之间找到一个平衡点，以确保服务的可持续性和盈利能力。低价抢占市场的策略在一定时间内可能会有一定的效果，但长远来看，采取低价策略抢占市场的同时，还需要注重服务质量和成本控制，确保合规经营并赢得客户的信任。

文 | 李欣盈