北京
航天界2025/01/08
第 1055期
新闻速递
马斯克昨天在X直播中说，星舰第7次试飞将推迟“三四天”，从原计划北京时间1月11日延至下周某天进行。
将参加第7次试飞的是代号为B14的一级火箭和代号为S33的二级飞船。美国联邦航空管理局（FAA）去年12月17日已批准本次任务。任务主要亮点包括：
第一，星舰将首次部署载荷。第7次试飞将部署10个试验载荷，即与下一代V3星链卫星大小和重量相似的“星链模拟器”。载荷舱门的开关在第3次试飞中已完成验证。这一次，从舱门中部署出去的模拟卫星将沿亚轨道飞行，并最终在大气层中燃烧殆尽。
V3星链卫星上行和下行速率分别为160 Gbps和1 Tbps，“是V2迷你版星链卫星下行速率的10倍多，上行速率的24倍多”。其实SpaceX早就打算发射V3卫星了，后因星舰开发延误，不得不改为用猎鹰9号发射V2迷你版。
需要指出的是，有媒体消息称星舰载荷舱容量缩水严重，运载能力可能大大低于预期。
第二，一级火箭将再次尝试“大筷子”捕获。第6次试飞任务放弃用发射塔捕获一级火箭，是因为传感器有所损坏。现在，SpaceX采取了预防措施并升级“大筷子”硬件，以防止类似问题再次发生。
第三，飞船将再次在轨二次点火。朝着完全可重复使用目标步步迈进，本次试飞飞船将继续实施发动机太空二次点火，开展“几项聚焦飞船返回发射场和捕获的试验”，并最终仍溅落到印度洋。马斯克此前曾在X上透露，第8次试飞可能会对飞船尝试捕获。
第四，老发动机（第5次试飞中用过的一台猛禽发动机）首次被重复使用于本次任务，编号为314。二级首次使用第二代飞船。
为实现这些任务目标，星舰进行了一系列升级。从外观上看，二代飞船前襟翼变小了并更靠近顶部，以减小其再入过程中的热流冲击。真空版猛禽发动机设计进行了修改，推进剂储箱扩容25%，馈电系统和航电系统改进，提升了飞船性能和执行更长时间任务的能力。
飞船内部航电设备完成了“全面重新设计”：飞行计算机性能更高，一体化天线将星链、全球卫星导航系统和备用射频通信的功能集成到每个组件中，惯性导航和星敏重新设计，一体化的智能电池和电源管理组件向21个高压作动器分配数据与2.7MW电力，箭载摄像头增加到了30多个。
同时，大量隔热瓦被拆除，好对整个飞船的易损区域进行压力测试。多种金属隔热瓦方案将开展测试，以选择保护飞船再入大气层的新材料。飞船侧面安装了不承力的捕获结构以测试其热性能，隔热瓦线条边缘进行了打磨和收窄处理，以解决第6次试飞再入时出现的热点问题。
今年是星舰试飞时间紧、任务重的一年，计划进行25次发射，包括推进剂在轨转移试验和无人月球着陆与上升试验——作为阿尔忒弥斯计划中的载人登月着陆器，星舰在2027年承担首次载人任务阿尔忒弥斯3号之前开展无人测试，是不可或缺的一步。
新闻综合自：
1. Zachary Visconti，SpaceX delays Starship’s 7th launch—Here’s when it should take off，
https://www.teslarati.com/spacex-delays-starships-7th-launch/
2. Will Robinson-Smith, SpaceX to attempt first payload deployment, engine reuse during Starship Flight 7，
https://spaceflightnow.com/2025/01/04/spacex-to-attempt-first-payload-deployment-engine-reuse-during-starship-flight-7/
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