美F35的顶级技术，其实源于中国？上世纪中国曾主动分享核心数据

前言

F35作为美国最先进的战斗机之一，性能之卓越令人赞叹，它集合了诸多尖端技术，堪称现代空战的利器。

鲜为人知的是，F35的一项关键技术却并非源自美国本土，而是来自神秘的东方大国，中国，这项技术的转让源于上世纪80年代中美两国在航空领域的一次特殊交流。

那么，这项来自中国的顶级技术究竟是什么？中方当初又为何会向美方分享这项研究成果呢？

DSI进气道

众多尖端技术集一身的F35中，隐身性能是它立于不败之地的关键，而在这其中，DSI进气道技术功不可没。

DSI进气道中文全称“无附面层隔道超音速进气道”，是一种革命性的进气道设计，它巧妙地利用了气流动力学原理，在提高进气效率的同时，大幅降低了飞机的雷达反射面积。

与传统的进气道设计不同，DSI进气道最显著的特点是取消了边界层分流器，在超音速飞行状态下，边界层分流器往往会产生较强的雷达反射，这无疑会增大飞机的隐身难度。

但是DSI进气道通过精心设计的“隐身罩”和“整流罩”，既保证了进气的顺畅，又有效降低了头部的雷达反射面积。

这种创新的内部隐身设计，让F35实现了“猫在暗，鼠在明”的隐身效果，可以说有了DSI进气道的加持，F35才真正成为了一架名副其实的“隐形战机”。

除了在隐身领域的建树，DSI进气道还为F35带来了另一项重要优势，那就是高超音速飞行能力，传统进气道在高速状态下往往会产生湍流和气流分离，影响发动机的工作效率。

而DSI进气道则通过特殊的气流调节，有效抑制了这些问题，使F35能够轻松突破音障，在超音速领域横行无忌。

DSI进气道代表了现代战机设计的一次理念革新，长期以来隐身性能和高速性能似乎总是难以兼得，设计师们不得不在二者之间进行艰难的权衡。

它的出现恰恰打破了这个悖论，在这项关键技术的背后，中美两个大国又展开了怎样的较量？这项最初由中国提出的设计理念又经历了怎样的跌宕起伏？

中美DSI进气道技术的渊源

DSI进气道技术虽然最终应用于美国的F35战斗机，但其理论基础却源自中国，早在20世纪80年代，当美国仍在传统进气道设计的路子上越走越远时。

中国已经开始了对DSI进气道的研究，当时的中美关系正值蜜月期，双方在很多领域都有合作与交流。

航空技术自然也成为了双方共同探讨的课题之一，中国的DSI进气道研究最初是在四川绵阳的风洞实验室进行的，这在当时看来是一个相当超前的想法。

由于受限于计算机仿真技术，研究人员主要依靠风洞实验来验证设计的可行性，尽管条件有限，但中国工程师们凭借扎实的流体力学功底和敏锐的工程直觉。

取得了令人瞩目的进展，他们通过不断试错和优化，逐渐摸索出了DSI进气道的初步设计方法，在中国早期的研究成果面前。

美国工程师们感到十分震惊，他们很难相信，在航空领域起步较晚的国家，竟然能在进气道设计上取得如此的成果。

出于对中国研究的认可，美方也提出希望能够分享这些研究数据，本着加强合作的原则，中方欣然同意了这一请求。

在获得了中国的研究数据后，美国工程师们迫不及待地投入到了进一步的研发之中，凭借其雄厚的经济和技术实力，美国人很快就在DSI进气道的应用上取得了突破。

上世纪90年代，在一架F-16的改进型号上，美国首次实现了DSI进气道的试飞，这标志着这一技术开始走向成熟。

中国与美国在DSI进气道技术上的早期交流，是一段历史，它见证了中国航空人自主创新的精神，也印证了中美合作给双方带来的益处。

遗憾的是随着后来中美关系的波折，两国在航空领域的合作也陷入了低谷，但中国并没有就此止步，而是在这一领域持续发力，不断追赶超越。

经过DSI进气道技术的发展历程，中美两国各有贡献，中国提供了最初的理论基础，而美国则率先实现了工程应用。

如果说美国在DSI进气道技术的工程应用上快人一步，那么中国在后续的发展中则展现出了更加深厚的造诣。

中国将DSI进气道技术“白菜化”

进入21世纪后，中国航空工业迎来了跨越式发展，在短短十几年间，中国先后研制出歼-10B/C、歼-20等多款先进战机。

重要的是，这些战机无一例外地采用了DSI进气道设计，从有人机到无人机，DSI进气道俨然已经成为中国战机的标准配置。

在这些型号的研制过程中，中国工程师在DSI进气道的设计和应用上积累了大量经验，设计参数的优化变得更加高效和精准，风洞实验的规模和频次也远超从前。

通过反复的改进和测试，中国掌握了DSI进气道设计的诸多关键技术，例如进气道截面形状优化，边界层控制等。

可以说中国已经完全掌握了DSI进气道的设计要领，更值得一提的是，中国强大的工业制造能力为DSI进气道技术的成熟应用提供了有力保障。

这种进气道结构复杂，对材料和工艺的要求极高，没有顶尖的制造水平，再好的设计也难以付诸实践。

中国在航空制造领域的长足进步，恰恰为DSI进气道的批量生产扫清了障碍，先进的数控加工设备、精密的测量仪器，这些都是中国航空工业的独特优势。

正是依托这些优势，中国才能以极快的速度，将DSI进气道技术从实验室推向战场，中国在DSI进气道技术上的快速进步，是多方面因素共同作用的结果。

既有扎实的理论基础，又有大胆的工程实践，如今DSI进气道在中国已经实现了“白菜化”，每一款新型战机似乎都离不开它。

这背后是中国航空人几代人接力奋斗的心血结晶，DSI进气道应用彰显中国航空工业实力当歼-20首次公开亮相时，它那“大鼻子”上的DSI进气道成为外界瞩目的焦点。

与美国F22的传统进气道相比，歼-20的进气道设计更加复杂，气动性能也更加出色，歼-20对DSI进气道的优化应用，集中体现了中国在这一领域的技术积累。

它不仅满足了隐身性能的苛刻要求，更在超音速巡航等方面展现出卓越的性能，在中国DSI进气道技术的应用远不止歼-20一款飞机，它已经成为了中国战机的标志性特征。

相比之下，其他一些传统的军事强国在DSI进气道技术上则显得有些落后，俄罗斯作为昔日的航空大国，俄罗斯至今没有一款服役战机采用DSI进气道。

即便是最新的五代机苏-57，也依然沿用了传统的可调进气道设计，这在一定程度上限制了其隐身性能和空战能力。

类似的情况也出现在欧洲一些国家的战机项目上，他们往往受制于有限的研发预算和技术积累，难以在短时间内完成DSI进气道的研制和应用。

一个国家的航空工业实力，很大程度上取决于其关键技术的自主可控，DSI进气道正是这样一种能够体现自主创新能力的关键技术。

从这个角度来看，中国在DSI进气道技术上的领先，已经成为其航空实力的重要标志，这种领先不仅仅局限于技术层面，更反映出中国航空工业的整体素质和快速进步。

在未来的竞争中，这种全方位的实力将成为中国航空工业的最大底气。

结语

DSI进气道技术的发展历程，折射出中美两个航空大国在现代战机设计领域的较量，中国从最初的跟跑者，逐渐成长为并跑者乃至领跑者。

靠的是自主创新的决心和意志，展望未来DSI进气道等尖端航空技术的竞争，将成为左右制空权争夺的关键因素。

我们有理由相信，在不远的将来，中国必将拥有充分保卫领空，维护主权的先进空中力量。

参考资料

法制观察网2020年7月28日《F35六大关键技术均被中国掌握 已应用歼20》报道