领克发布SPA Evo架构 首发的领克900有哪些亮点？

2024年已经悄然过去，众多车企在这一年中取得了令人瞩目的销量成绩。步入2025年，部分车企已率先启动了新一年的新车布局，全力冲刺今年的销量目标。2025年1月3日，领克品牌推出了全新的领克900车型，并同步发布了该车所搭载的SPA Evo架构。

领克900定位领克的旗舰车型，作为一款大六座电混SUV，新车也将在年后上市，作为领克的高端车型，也是集领克技术之大成的车型，领克900究竟有哪些亮点？

首先是SPA Evo架构，该架构沿袭了SPA架构的在安全性和操控性方面的优势，今后将专为大型豪华电混车型服务，该架构支持后排纯平地板，二排座椅采用550毫米滑轨，三排增加了125毫米的滑动空间，还支持最大155度的大角度后仰，让空间布局更灵活。

外观设计上，领克900依然延续了领克的家族式设计，首先是“h”型的大灯组样式得以延续，日行灯在白天依然醒目，下方则是矩阵式的远近光灯组，分体式的灯组设计并不显得突兀。灯组下方为大尺寸的进气格栅，增强了车辆的运动气息。

车身侧面线条硬朗平直，展现了车辆的稳重感，车侧采用了当下流行的隐藏式门把手，不仅降低了风阻，而且让车辆车侧看上去更平整简洁，提升了时尚气息。同时车顶上方加入了行李架，为车辆增添了一丝野性。尺寸方面，领克900的长宽高分别为5240/1999/1810mm，轴距达到了3160mm，超过5米的车长以及超3米的轴距，让车辆拥有宽敞的内部空间。

车尾部分，领克900采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，与前脸可以交互的屏幕形成呼应，尾灯中央为领克的字母LOGO，车顶上方的扰流板不仅增强了车辆的运动气息，还提升了空气动力学性能。领克900定位一款大型SUV，尾门采用了无界天地门设计，让后备箱的使用更方便，另外，这样的设计也让后备箱拥有更多的改装空间，可以将其改造成揽景露台，实现户外露营、钓鱼、物品摆放等，从而解锁更多的用车场景。

进入车内，可以看到领克900的内饰设计比较新颖，将仪表盘尺寸变小，将中控尺寸变大，设计有反差感，但不会让人觉得突兀。其中控屏幕采用了30英寸6K一体式天际屏，屏幕可以让副驾驶更好的操控，该屏幕支持分区控制，主副驾互不影响。仪表盘则采用了较窄的长条状屏幕，屏幕显示信息丰富，同时让主驾驶的视野更开阔。材质方面，车内选择了大量Nappa真皮、仿麂皮等豪华肌理皮革，做到了触感舒适，无异味。

领克900的第二排同样配备了与前排相同配置的屏幕，让后排乘客的娱乐性需求得到满足。另外，该车还提供哈曼卡顿音响和前排无线充电，更有总面积＞2.16平方米的全景天幕可以选择。

在智能方面，车机配备双8295座舱芯片，支持支持 Orin-x/Thor 高阶智驾。同时得益于SPA Evo架构的使用，让其D柱也采用了热成型钢，车尾采用热成型纵梁和高强度钢板，三排座椅靠背增加钢板，其碰撞安全测试时车尾碰撞时速达到了100km/h。在主动安全上，该车将AEB提高到了130km/h的刹停，这样的刹停速度在行业中处于领先水平。当下大部分具备AEB刹停的车辆均应用于城市道路，而130km/h的刹停，可以在高速路中实现，大大提升了用车安全性。

动力方面，领克900基于SPA Evo架构打造，将搭载1.5T和2.0T插电混合动力系统，其中1.5T搭载了双电机，2.0T版本有三电机和双电机的选择。官方称2.0T三电机的0-100km/h加速时间在4秒级，最高时速超过200km/h，对于这款“大家伙”来说，这样的动力表现堪称强劲。新车搭载了闭式双腔空气悬挂系统以及CDC阻尼控制系统，该系统能够依据道路状况自动调整悬挂的刚度，确保在不同路况下均能为乘客提供舒适的乘坐感受。

从目前曝光的领克900信息来看，虽然2025年计划上市的同级车型不少，同时当下也有不少竞争对手，但目前从车辆信息来看，该车具备自身的优势，并且给出了充足的卖点，就产品本身来说，领克900实力不错，而最终的定价，也将决定其市场竞争力。