车企2024年销量总结：合资境况难艰，多家新能源车企未完成目标

本文来源：消费者报道 作者：陈梓庆

近日，各车企陆续公布2024年全年销量情况。从目前公布的销量数据来看，多个新能源车企或品牌在2024年实现全年销量同比增长，还有多个国产车企全年销量超过200万辆。

合资车企则是另外一幅景象。截至今年1月3日，多家合资车企并未公布2024年销量情况。在已经公布销量的合资车企中，只有一汽丰田自称“唯一连续两年正增长的主流合资车企”。

当然，在一片涨声中，多家新能源车企或品牌并未完成此前定下的2024年销量目标，还有多家新能源车企在2024年遭遇销量下滑甚至暴雷的情况，新能源赛道同样危机四伏。

狂飙的新能源和未能完成的销量目标

在刚刚过去的2024年，多个新能源车企或品牌销量实现“狂飙”。

具体来看，理想汽车2024年全年交付新车500508辆，同比增长33%，2024年12月单月交付58513辆，创理想汽车单月交付量的历史新高。

小鹏汽车2024年全年交付新车190068辆，同比增长34%。小鹏汽车销量增加，与小鹏MONA M03和小鹏P7+两款新车在下半年的上市不无关系。小鹏汽车表示，在2024年12月，小鹏MONA M03交付超1.5万辆，小鹏P7+交付超1万辆。

2024年，蔚来交付新车221970辆，同比增长38.7%。其中，蔚来品牌交付新车201209辆，同比增长25.7%，乐道品牌则交付新车20761辆。在去年12月21日的2024NIO DAY上，蔚来ET9上市，第三品牌萤火虫也同步发布，不过截至发稿前蔚来并未公布ET9的最新销量数据。

零跑汽车延续“黑马”态势，2024年全年交付293723辆新车，同比增长超过一倍。去年11月和12月，零跑汽车单月销量均超过4万辆。零跑汽车表示，将在2025年冲击全年50万辆的销量目标。

极氪汽车2024年全年交付222123辆新车，同比增长87%。此外，极氪汽车还宣布2025年将挑战32万辆的交付目标。

广汽埃安2024全年销量354052辆，同比下滑29%。

深蓝汽车2024年全年交付新车243894辆，同比增长78%，其中12月交付超3.65万辆。2024年12月30日，深蓝汽车第40万台整车下线。

阿维塔去年全年销量73606台，同比增长约100%。自推出增程式车型和新车阿维塔07后，近3个月阿维塔单月销量连续破万，并在2024年年末完成C轮融资，募集资金超过110亿元。

岚图汽车2024年累计交付新车85697辆，同比增长70%。

智己汽车2024年全年销售65505辆，同比增长71%。不过在2024年12月，智己汽车销量为8003辆，同比下滑23%，环比下滑20%。

小米汽车2024年实际交付量超过13.5万辆，超额完成全年13万台的销售目标。雷军透露，2025年小米汽车的年交付目标为30万辆。

值得注意的是，小米汽车已经是去年为数不多的完成销量目标的造车新势力。上述多家造车新势力虽然销量实现增长，不过离实现年初定下的销量目标相去甚远。

除了小米汽车以外，只有理想汽车和零跑汽车完成销量目标。其他车企中，智己汽车和广汽埃安仅完成销量目标的一半左右；小鹏汽车只完成了销量目标的67.9%；岚图汽车、深蓝汽车和阿维塔的全年销量仅为销量目标的八成左右。

年销百万辆成头部自主车企“入场券”

2024年，多个头部车企实现百万辆甚至四百万辆的销量成绩。

比亚迪全年累计销量427.21万辆，同比增长41.26%。2024年10月至12月，比亚迪连续三个月单月销量超过50万辆。

吉利汽车在2024年全年销量超过217万辆，同比增长超过32%，超额完成全年销量200万辆的销量目标。其中，新能源总销量888235辆，同比增长约92%。

长安汽车在2024全年销量超过268万辆，同比增长5.1%。其中，自主品牌销量超过223.1万辆，同比增长6.3%，新能源车销量则超过73万辆。

奇瑞汽车2024年全年销量近260.4万辆，同比增长38.4%。其中，海外市场销量仅114.5万辆，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一位。

长城汽车2024年全年销量123.3万辆，同比微增0.21%。虽然集团层面实现销量增长，不过哈弗、欧拉和长城皮卡三个品牌销量均同比下滑，跌幅分别为1.25%、41.69%和12.47%。

上汽集团2024年上汽终端交付463.9万辆，其中自主品牌销量240.8万辆，同比增长5%；新能源车销量123.4万辆，同比增长9.9%。

中国一汽只公布了海外销量，并未公布国内市场销量。2024年，中国一汽全年出口销量12.5万辆，同比增长36.2%。

截至发稿前，北汽集团并未公布2024年的销量数据。

合资车企稍显落寞，多家车企未公布销量

与火热的新能源车企相比，合资车企在2024年稍显落寞。

一汽丰田2024年全年销量超过80万辆，较2023年增加181辆。一汽丰田表示，自己是“唯一连续两年正增长的主流合资车企”。

长安马自达表示，2024年全年销量同比增加8%，马自达CX-5的销量同比增长103%，不过并未公布具体的销量数据。

其他日系车方面，广汽丰田2024年全年销量770147辆，同比下滑近19%。

广汽本田2024年全年销量480849辆，同比下滑超过26%。其中，雅阁销量165978辆，皓影销量135522辆，两款车型月均销量均只有1万辆左右，与巅峰时期的销量表现差距不小。

上汽大众2024年全年销量114.8万辆，同比下滑5.51%。不过，上汽大众表示，ID.3车型是全年合资纯电车型销量冠军。

上汽通用虽然下半年销量回暖，但是2024年全年销量为43.5万辆，仍然同比下滑超过一半。

除了上述车企以外，截至发稿前，包括广汽丰田、广汽本田、东风日产、东风本田、上汽大众、一汽-大众、北京现代、悦达起亚、东风标致、东风雪铁龙多家合资车企或品牌，仍未公布2024年全年总体销量数据和销量同比变化情况。

不过，从乘联会2024年前11个月的销量数据中，合资车企销量下滑的态势也可见一斑。乘联会数据显示，今年前11个月，一汽-大众、上汽大众、广汽丰田和东风日产的累计零售销量均同比下滑，其中广汽丰田和东风日产的销量跌幅均超过10%。

暴雷的车企和消失的销量

除了合资车企以外，在2024年，还有多家新能源车企的日子同样不好过。

近期遭遇多事之秋的哪吒汽车，已经连续3个月没有公布销量数据，最近一次公布的是2024年9月的销量数据，当月哪吒汽车交付新车10118辆。

2024年11月，哪吒汽车被曝出大规模裁员，以及工厂停摆；12月6日公司宣布，张勇不再担任CEO，转任公司顾问；创始人、董事长方运舟兼任CEO；12月中旬，哪吒汽车宣布已逐渐启动小批量复产。

极越汽车在2024年12月遭遇暴雷，成为舆论关注的焦点。然而，2024年12月1日，极越汽车还在官方微博发文表示极越11月交付新车2485辆，2024年前11个月累计交付超过1.4万辆。12月2日，极越汽车官方微博发文表示“极越品牌销量稳步增长，各地交付火热进行中！”

有汽车行业分析师表示：“随着2024年整个汽车行业进入产业升级阶段，中国车企面临激烈的市场竞争，掌握核心技术的车企脱颖而出，销量迅速增长。同时，一些小型或创新力不足的企业被淘汰。这一现象表明，通过自由竞争淘汰不适应市场的企业，有利于提高行业集中度，促进中国汽车行业的健康发展。”

展望2025年，在风起云涌的汽车市场，会有更多玩家一飞冲天，也会有更多选手销声匿迹，汽车市场的淘汰赛无疑会更加激烈。