高管亲手开车门，官方兜底置换补贴，iCAR V23这波诚意如何？

在这个市场由用户主导，消费者价值观日益成熟的时代，从前的营销体系与套路不再适配当下消费者的诉求，而真诚才是唯一的必杀技。日前，《车壹圈》来到了成都东郊记忆参加iCAR V23成都站上市发布会暨玩家交付仪式。在本次发布会现场，由iCAR高管亲手为用户交付新车、赠送礼品，并亲手为用户开车门，充分体现了iCAR对于用户的尊重。

而更具诚意的地方在于，考虑到因购车时间，部分iCAR 用户无法享受到地方置换补贴政策，iCAR将为有计划入手iCAR V23的用户兜底：截至5月31日，若当地政策未出台新的置换补贴整车政策，按照当地2024年标准对用户进行补贴。截至1月31日，未获得2025年置换补贴的用户，则按照当地2025年标准进行补贴。除此之外，此前已经以9.98-13.98万元指导价上市的iCAR V23，本就是一款极具代表性的诚意之作。

高颜值“方盒子” 运动个性都到位

在年轻化的氛围中，颜值在消费者最终决策中产生的影响力越来越大。虽说当下中国市场并不缺乏高颜值产品，但缺乏的是像iCAR V23这样高颜值，还足够独特的产品。首先在前脸突出的“面罩”，将硬派越野车经典的圆形大灯进行创新演绎，双幅式灯条向两侧延展，点缀出强烈科技感。

从侧面看，新车在承接方盒子车经典的方正造型的同时，为了迎合时下的年轻化审美，iCAR V23又增加了很多潮流设计元素。比如隐藏式门把手、C柱后方的“V23”扁平化图标，搭配超大轮毂与宽幅轮眉，运动气质拉满。值得一提的是，iCAR V23车身长宽高分别为4220/1915/1845毫米，轴距为2735毫米，兼顾轻巧的车身与充裕空间。

从8155到地平线征程3 科技感拉满

作为一辆新能源车，“科技感”同样也是年轻一代消费者的核心诉求点。首先在视觉科技感的呈现上，iCAR V23搭载了一台15.4英寸2.5K超清中控屏，大部分功能都集成于此。而内置的高通骁龙8155芯片为全系标配，在同价位产品之中不多见，可以带来更加流畅的车机速度，互动体验也更上一层楼。

在娱乐方面，iCAR V23采用UE4游戏引擎，可进行光影实时渲染，并支持Switch连接，让座舱秒变游戏舱。当然，远程控制功能也没缺席，而对于那些依然习惯于使用手机生态的用户按照官方的说法，未来经过OTA升级，该车还将支持HUAWEI HiCar以及安卓手机互联的。

科技不止能作用于互动娱乐，更能作用于驾乘安全。iCAR V23为用户提供基于1颗地平线J3+TDA4辅助驾驶芯片，以及多颗高精度感知硬件运行的高阶智驾系统。

在此基础上，不仅支持全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、360度全景影像等功能。还集成同级少有的自动泊车+遥控泊车、倒车循迹，以及高速驾驶辅助等功能，把一些更常见于20万元级车的功能“拉下神坛”，能够很好的保障行车安全之余，还充分满足了年轻人开车偶尔想要“偷点小懒”的需求。

比SUV更越野、比轿车更运动

在打造iCAR V23时，工程师就致力于将其打造为一台“比SUV更越野、比轿车更运动”的产品。为此，iCAR V23首先被赋予了不错的通过性。它的车身接近角为39/41°、离去角为35°，空载最小离地间隙为200/210毫米、最大涉水深度为600毫米，拥有比常规城市SUV更好的通过性。对于年轻人而言，这样一台“可城可野”的产品才符合自己偶尔来一次户外旅行以调剂生活的诉求。

而这台车的“运动”属性，主要体现在它拥有不错的动态表现。首先，参数上，iCAR V23拥有最大功率为100千瓦、最大扭矩180牛·米的后驱版车型，以及最大功率155千瓦、最大扭矩292牛·米的四驱版车型。其中四驱版车型0-50千米/小时快至3.5秒，百公里制动距离＜38米，开起来足够游刃有余。

对于一台新能源汽车而言，续航也是消费者的“重点关注对象”。此次iCAR V23一共提供了CLTC工况纯电续航为301km、401km、501km三大版本可选。其中401km、501km搭载的电池包容量为59.93kWh、81.76kWh，电池包容量远高于其他标定续航为同水平的产品。即使电池包的成本有所增加，但让iCAR V23整体的续航更“保真”，没有里程焦虑。

截至2024年12月31日，iCAR V23大定订单已超过12000辆。可以说，用一台iCAR V23，充分验证了iCAR将真诚进行到底的精神。iCAR V23无论是高颜值带来的体面与情绪价值，还是高科技高配置带来的优质体验，或是“可城可野”的硬派属性，都带来了同级标杆级的价值体验。

与此同时，作为背靠奇瑞的产品，iCAR天生就在产能以及资源渠道上具有优势，因此在产品交付上也格外有效率。建立在真诚与效率的基础上，未来iCAR V23还将继续吸引更多年轻人的注意力，引领精品“方盒子”赛道。