2025赛季中下游车队冬测竞争力预测

继上一期视频带来的四大车队冬测表现预测，本期内容我们继续对中小车队做出分析，作为中下游车队而言，他们在地效规则的最后一年大概率会将资源提前转向2026年，因此保守估计他们当中绝大部分车队都会在去年赛车的基础上引入所谓的深度演进版，因此中小车队在2024年底前的表现则成为了本次预测的基础。

阿斯顿·马丁

阿斯顿·马丁虽然在去年保持了第5的位置，但银石车队需要证明可以他们可以带来更多积极迹象的能力，与2023年相比，他们已经被四大车队远远抛在了后面，而且还被后面的阿尔聘、哈斯和小红牛追近了，随着车队解雇丹法鲁斯，2025款底盘的前景令人担忧，车队要想从2024年的梦魇中挣脱出来不可能在一夜之间完成，更何况他们连AMR24的问题在哪都还没有搞清楚，因此今年的AMR25要想取得重大突破简直是天方夜谭，目前的设计团队缺乏整体设计理念的把握，细节方面更是缺乏经验，如果他们提前放弃2025年，大家一定不会感到意外，从过去三年的迹象看，他们仍游走于地效规则的边缘，而且从未碰触过其核心。

车手方面，即便头哥依然可以为车队获得70%以上的积分，但要想在本赛季继续这样的态势则会变得更加困难，而斯特罗尔被证明已经无法突破自己的技术瓶颈，所以在7周后的冬测中，他们的竞争力很可能会继续下滑，甚至会落后于其他中小车队至围场第7。

阿尔聘

上个赛季末，阿尔聘的表现令人眼前一亮，执行技术总监大卫桑切斯亲自主导的升级最大限度发挥了A524赛车底盘的潜力，这为他们在新赛季的底盘研发奠定了基础，设计理念的改变或将让法国车队看到了重新跻身大车队的希望，从去年最后几站的表现看，升级确实带来了实实在在的性能提升，很明显他们已经走到了阿斯顿马丁的前面，甚至不排除他们在冬测时依然可以保持某种程度的领先，据预测，阿尔聘很可能是中小车队中唯一一支在地效规则最后一年大幅修改其底盘架构的车队，但这种改变可以带来机会，也会面临更大的风险，但至少不会像去年年初那样弱势。

在车手方面，加斯利毫无疑问会成为车队的顶梁柱，而车队的排名很可能会由杰克杜汉的表现而定，但从过去这段时间车队的进步速度和幅度判断，今年的A525在纯性能方面将有明显的提升，所以我们预计他们将成为冬测期间赛道上第5快的车队。

哈斯

美国哈斯车队在今年的表现或许是围场中最难预测的，就在去年冬测之前，大部分人还以为他们将成为垫底车队，但他们的表现却远远好于预期，那么今年他们是否能百尺竿头更进一步呢？首先美国车队视2025赛季为过渡赛季已经是铁板钉钉的事情，VF25赛车的底盘依然会以法拉利的动力单元、传动系统和后悬挂总成为基础，但考虑到法拉利在今年改变了底盘架构，意大利车队在前部换成了拉杆布局，同时也相应的对后悬挂做了一些修改，如果哈斯仍然保留前推杆布局则意味着前后轴之间的八字不合，这可能会给哈斯带来严重的平衡问题，在这个问题上，与哈斯建立战略合作伙伴的丰田也是爱莫能助。

在车手方面，失去了老当益壮的霍肯伯格，哈斯如何适应奥康和贝尔曼的新老搭配也会成为车队的一个不确定因素，奥康能否带来与霍肯伯格同样的价值，而贝尔曼能否像他在法拉利那样表现优异都值得关注，我们对于美国车队在冬测和赛季初的表现感到担忧，他们很可能会被打回原形，因此我们预测他们很可能会成为新赛季围场中倒数第二快的车队。

小红牛

今年是小红牛车队将总部搬到米尔顿凯恩斯附近的第一个赛季，但他们仍会在法恩莎保留一部分资源，在过去，小红牛车队在赛车底盘的很多部分都来自于红牛的设计灵感，而今年的新车显然不会再沿着这样的思路，因此RB20不再是最快的赛车，因此他们或将在底盘研发方面止步不前，从他们在2024赛季的表现看，车队最大的问题在于升级有效性太差，这反映了车队在快速识别和纠正错误方面的能力较差，所以很难想象他们会在今年研发出一款有竞争力的赛车，但以他们去年的水平判断，小红牛最有可能是原地踏步。

就车手而言，自从红牛拒绝角田作为维斯塔潘的新队友以来，日本车手已经意识到自己在小红牛的车手生涯很快就会面临终结，信心没有了就什么都没有了，而另一位年轻车手哈贾尔同样也会受到来自围场内外的质疑，我们很难想象这样的车手阵容能给车队带来什么样的惊喜，因此我们预计他们在冬测会成为第8快的车队。

威廉姆斯

自从签下了赛恩斯，威廉姆斯对于车队的未来充满了信心，但强大的车手阵容所带来的信心仅仅是一方面，最重要的车队内部的整改计划还没有结束，在詹姆斯沃尔斯作为车队领队的第三个赛季，车队内部的很多流程将表现的更有效率，整个团队的运作也将达到另一个水平，尤其是体现赛车在设计、加工制造和各部门的协调方面，所以有理由相信他们会在今年表现的更好。

随着赛恩斯的加盟，车队也必须尽其所能让西班牙人感受到更多的归宿感，由他与阿尔本组成的车手阵容一定程度上可以弥补赛车性能的不足，所以整个车队的绩效也将比2024年更好，甚至不排除在某些大奖赛周末登上领奖台的可能性，因此我们也对格洛夫车队的表现寄予了厚望，他们也有希望在冬测和赛季初成为赛道上第六快的车队，反超阿斯顿马丁不是没有可能。

索伯

最后是索伯车队，瑞士车队大概率仍将在新赛季垫底，其原因与他们已经暗示将提前放弃2025年有关，奥迪索伯车队目前的内忧外患不是某一两个药方就可以做到药到病除的，甚至车队内部的某些矛盾是结构性问题导致的，再加上全新的车手阵容和全新的车队高层组织架构，很难想象他们会在今年有什么作为，即便是问题消除了，他们也需要更长的时间去恢复元气，毫无疑问他们在今年的唯一目标是如何比去年获得更多的积分，但要想超越围场其他车队，这个难度之大已经超出了人们的想象。

车手方面，霍肯伯格可以为车队带来一些变化，但非常有限，而小将博尔托雷托是否是一个真正的超级新星还要打一个大大的问号。在冬测期间，索伯能有多大的突破，我们拭目以待。