重庆
2024年12月29日9时7分左右，发生了一起令人震惊和痛惜的飞行事故。一架从泰国曼谷飞往韩国务安的济州航空航班，在着陆时，机腹着地，冲出跑道，撞上了机场围栏外墙，随后客机爆炸起火。
这趟航班搭载有175名乘客和6名机组人员，共181人。除2人获救外，机上其余179人全部遇难。属于重大航空安全事故，令人痛惜！
随着越来越多的现场照片曝光和调查的深入，舆论开始声讨韩国的务安机场救援不力，尤其是机场跑道尽头的围墙设计，似乎不符合要求，让人匪夷所思。
12月31日，韩国官媒韩联社首次报道，承认务安机场跑道外混凝土设施被疑在空难中酿成大祸。
务安机场的航向台是修建在混凝土埂上，航向台和混凝土埂各自高2米，总高4米。本次事故机型是波音737-800，飞机机身直径为3.53米。从韩联社提供的航向台和混凝土埂构造示意图可以看出，当机身直径只有3.53米的飞机以极快的速度撞向4米高的“庞然大物”时，瞬间粉身碎骨。
机场的航向台又称“跑道定位信标台”，是为飞机提供相对于跑道中心线方位引导的地面无线电信标台，也就是我们俗称的“盲降”设备，可以保证当天气不好时，即使外界能见度较低，飞机仍然可以安全起降。
与此同时，韩国官媒还提到，务安机场跑道末端至航向台的距离相对较短，只有250米，也是酿成事故的原因之一。试想一下，如果距离长一点，有没有可能飞机已经停下来了，就不会撞到航向台了。与之对应的是，仁川、金浦等其他国际机场的此距离基本都在300米以上，而我国的许多机场，距离更是高达500米。
有网友提到，我国上海虹桥机场就做的很好，跑道外围除了围场河，还有缓冲的土坡，视野也极具开阔，给航班安全做出了最后一道保障。
因此，韩国务安机场的航向台为什么会用混凝土，让韩国媒体愤怒疑惑。
韩国务安机场发生如此重大的事故，用天灾人祸来形容也不为过！韩联社不客气的指出，韩国国内所有机场设施的设计和建设均由韩国国土部负责管理，若飞机爆炸起因和混凝土构造物相关，国土部将难辞其咎。
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