四川
近日，全球最快高铁列车CR450动车组样车正式亮相，测试时速450公里，运营时速400公里，将成为世界最快高铁列车组，并且在运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标上领先国际。
“CR450”，C代表着China，R就是Railway，中国铁路的意思。中国是目前全世界唯一实现了时速350公里高铁商业运营的国家，而现在，我们又把时速提高了50公里。
未来
CR450距离商业运营还有多远？
它又会最先运行在哪条高铁线路上？
中国高铁今后还能多快？
我们一起来了解
CR450还需多久能正式运营？
最可能率先运行在哪条线路？
中国铁道科学研究院机车车辆研究所所长张波介绍，CR450样车发布后，后面还有一系列试验验证工作。
国铁集团将安排在环形线和未开通的高铁线路上，分别进行时速200公里以下及200公里以上的相关试验，包括型式试验、科学试验等。
完成性能验证后，还会进行60万公里考核。“因为我们前期在CR450研发过程中做了大量基础工作，预计两年内可完成所有试验。”
对于CR450最可能率先运行在哪条线路上，张波表示，至于具体在哪条线路使用，还需研究车辆与线路，包括一些桥梁隧道、基础设施、通信信号的匹配性。
作为科技工作者，还是希望CR450能尽早在京沪等繁忙干线上应用，以发挥其效益。
50公里的突破
有哪些新技术在支撑？
据了解，CR450的研制过程历时七年的时间，中间有几十家科研单位和高校共同参与。
张波说，七年的时间不算短，但CR450是铁路科技工作者勇闯无人区，去探索世界更高的商业运营速度的尝试，所以在前期工作做得比较扎实。
从2018年开始论证，花了多年时间去论证它的技术可行性，确定合理的顶层技术指标、一些技术路线。
后来又在济郑、郑万、弥蒙，还有福厦这些线路上开展了边界条件的探索试验，以及新技术验证的试验，最后才确定这个车的技术方案，然后开展样车研制。
CR450把时速提高了50公里，张波说，虽然50公里看起来不多，但是要克服的困难还挺多，从更高速安全运行、减阻降耗和减震降噪、智能化、轻量化方面都进行了大量的工作。
这一系列的工作都是希望使车体变得更加平顺，空气动力学性能更好，这样阻力能有比较大的降低。目前CR450采取了一些技术手段，它的降阻能够达到22%。
为什么我们
还在不断地追求更快？
张波表示，高铁的速度不仅是技术问题，更是经济问题，也要考虑对环境的影响去综合考量。
速度是最能够代表高铁水平的一个指标，在高铁发展史上，大家对速度这个指标都非常重视，至于这个速度极限能到什么程度，取决于理论的支撑还有技术的突破，就像CR450运营时速提到400公里，它是通过一系列的技术突破，新材料、新结构、新器件的使用才能达到这个水平。
“但无论如何提速，安全是铁路的生命线，作为一个大众的交通工具，安全是我们一切工作的前提。”
未来高铁的研究和发展
会朝着哪个方向？
对于未来高铁的发展，张波认为智能化是重要的方向，驾驶、服务等方方面面都在进行智能化的探索，为旅客提供更加舒适的乘车环境。
同时，在速度方面还是要不断地通过理论的创新和技术突破，去摸索更高的速度；在节能方面，也要通过采用新器件，提升能效的水平。
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来源：央视新闻微信公众号、《新闻1+1》
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