【海外桥讯&每周一桥】盘点2024塌桥、2025建筑业热点、25-26桥梁国际会

OVERSEAS NEWS

海外桥讯

第210期

新年盘点 & 纽约东河桥梁

2024海外塌桥事件纵览

按时间顺序排列

事件：美国巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基大桥倒塌

时间：2024年3月26日

原因：被一艘集装箱船撞击后倒塌

伤亡：桥上8位工人落水，其中2人获救，6名失踪

事件：俄罗斯维亚济马市郊帕宁斯基公路跨线桥倒塌

时间：2024年4月8日

原因：桥梁状况破旧，土壤解冻期，地面下沉

伤亡：1死6伤

事件：瑞士切维奥镇马贾河拱桥倒塌

时间：2024年6月30日

原因：马贾河洪水冲垮桥梁

伤亡：1死1伤

事件：印度卡纳塔克邦卡尔瓦尔卡利河大桥倒塌

时间：2024年8月7日

原因：桥梁已出现裂缝，未关闭，多日暴雨

伤亡：无，凌晨无人过桥

事件：越南红河大桥倒塌

时间：2024年9月9日

原因：台风“魔羯”，河水暴涨，冲垮两个主墩

伤亡：多车坠河，10人失踪

事件：德国德累斯顿易北河大桥部分坍塌

时间：2024年9月11日

原因：冬季桥面泼洒的防冻盐液体渗入了桥梁结构，导致混凝土内的钢筋发生腐蚀

伤亡：无，清晨无人无车过桥

事件：加拿大坎卢普斯红桥倒塌

时间：2024年9月19日

原因：人为多次纵火

伤亡：无，夜间桥上无人

事件：美国密西西比州辛普森县桥梁倒塌

时间：2024年10月16日

原因：旧拆除时的施工现场事故

伤亡：3死4重伤

事件：印度古吉拉特邦高铁桥倒塌

时间：2024年11月5日

原因：多日暴雨

伤亡：3人死亡

事件：印度北方邦坎普尔市恒河铁路桥倒塌

时间：2024年11月26日

原因：墩梁有多处裂缝

伤亡：无，2021年已关停

事件：巴西马拉尼昂州公路桥倒塌

时间：2024年12月22日

原因：梁体早有变形，待官方公告

伤亡：多车坠河，6死13失踪

（来源：《海外桥讯》栏目整理）

2025世界桥梁工程看点

1.全球经济面临调整 建筑行业遇冷

以东亚为首的新兴经济体青年失业率高、外国直接投资减少、债务增加。2025年中国的经济将率先做出调整，持续25年的房建热潮已结束，这一变化已波及至交通基础设施建设的投资决策，中国针对其国内和海外的基建投资动态备受全球关注。

2.欧洲交通基建老化 政府投资紧张

以德国为代表，欧洲国家的路桥养护资金普遍紧张，新建桥梁数量非常有限。德国、英国、法国均有3000-5000座桥梁需要翻新或重建，但受到预算分配、国家债务等政治经济因素的影响，修复计划很可能推迟。

3.国际关系紧张 多国开始发展地下空间

相对的，欧洲国防预算普遍增加，国防相关的地下空间结构建设开始受到关注。波兰、波罗的海国家的投资都在数十亿欧元。而德国的莱茵金属公司正在多地建设炮弹工厂，罗马尼亚、土耳其也在建设北约的空军基地。

4.国际迁移劳动力短缺 建筑行业更多使用机器人工作

国际劳工数量受本地经济和难民潮影响，数量与质量均有明显下降。奥地利已出现自动铺路机，通过卫星导航并能识别附近物体、反馈沥青表面温度，还能安装包含防撞栏等部件的混凝土模块；爱尔兰推出世界首个3D打印社会住房项目；沙特的Neom项目入股丹麦建筑机器人初创公司等。欧美土木工程实验室继续向创新、绿色转型。

5.海外桥梁工程方面

克罗地亚斯普利特大桥开始建设，预计在2027年之前完工。瑞典和芬兰的克瓦肯大桥开始规划，共建一座跨海大桥，预计项目总投入为15至20亿欧元。越南、泰国的多座湄公河大桥建设，2025年会新桥通车。美国布伦特·斯宾塞大桥走廊项目正在进行中，预计在2025年完工。菲律宾Panay-Guimaras-Negros跨海大桥项目正在进行中，预计在2028年和2032年分别完成A段和B段的建设。智利查考海峡大桥Chacao Channel bridge即将通车。巴拿马四桥在2025年将取得重要进展。美国特拉华纪念大桥的防撞系统将进行升级，预计在2025年9月完工。

6.2025年，中国将有至少十座千米级或创新大型桥梁通车，海外媒体对此持续关注

（来源：国际建设回顾官网）

25-26桥梁国际会议纵览

ACI Concrete Conference - From Gray to Green

2月12-13日

阿联酋，迪拜

IABSE Symposium Tokyo 2025

5月18-21日

日本，东京

5th International Conference on Timber Bridges (5ICTB)

6月29日-7月2日

新西兰，罗托鲁瓦

12th International Conference on FRP Composites in Civil Engineering

7月14-16日

葡萄牙，里斯本

International Bridge Conference 2025

7月14-16日

美国，匹兹堡

Bridge Engineering Conference 2025 (BEI-2025)

7月21-24日

法国，巴黎

IABSE Congress Ghent 2025

8月27-29日

比利时，根特

Footbridges Symposium 2025

9月3-5日

瑞士，库尔

IABSE Symposium 2026

2026年4月21-24日

哥本哈根，丹麦

International Association for Bridge Maintenance and Safety - IABMAS 2026

2026年7月6-10日

美国，奥兰多

（来源：《桥梁》杂志国际部信息整理）

每周

一桥

城市桥梁巡礼

——纽约东河上的桥梁

纽约市与“东河”

纽约市位于大西洋沿岸，美国东北部，纽约州东南角，介于华盛顿特区和波士顿中间，哈德逊河入海口。哈德逊河在河口处汇入一个天然避风港，然后流入大西洋，这使得纽约成为一个十分重要的贸易港口。该市大部分建筑都在长岛、曼哈顿岛和斯塔顿岛这三个岛屿上。

距今7.5至1.1万年前的威斯康星冰川时期，纽约市地区位于一个大冰盖的边缘。冰侵作用导致了现在的长岛和斯塔顿岛的分离，也使得纽约地区的地下基岩相对较浅，这对于曼哈顿的摩天楼群是一个非常有利的条件。

哈德逊河将纽约与新泽西州分隔开来。而位于曼哈顿东侧的东河East River——确切的说，它是一条潮汐海峡——北接长岛海湾、南接纽约湾，将西北侧布朗克斯区和曼哈顿区与东南侧长岛上的布鲁克林与皇后区分隔开来。

地狱门水道Hell Gate将东河分为上、下两段。上半段为从长岛海湾到地狱门之间的河道，明显收到冰川作用影响，河道较宽，两岸曲折，多有细长的小河湾；而下半段是自地狱门到纽约湾之间的南北向河道，该地区最早由荷兰殖民者占据，长期的人工开垦，使河流沿岸得到大规模的土地复垦和修整，尤其是曼哈顿岛两侧，河道窄且直，人工痕迹明显。

哈莱姆则河是东河与哈德逊河之间的另一条狭窄的潮汐海峡，分隔曼哈顿和布朗克斯两区。布朗克斯区位于纽约州的大陆地带。

曼哈顿岛通过桥梁和隧道网络与市内其他区和新泽西州相连。比如，拥有14条车道的乔治·华盛顿大桥，就是横跨哈德逊河连接曼哈顿和新泽西州的通道，是世界上最繁忙的公路桥梁，没有之一，日均车流量超30万。而横跨布鲁克林和史坦顿岛之间海峡的韦拉扎诺海峡大桥是美洲最长的悬索桥，也是世界上最长的悬索桥之一，1964年建成，主跨1298米。

本期用图

（放大看30座桥梁的编号）

东河十桥

按河道及地图编号，由南向北、再转向东的顺序梳理。东河十桥对应地图编号1-10。

01

布鲁克林大桥

Brooklyn Bridge

建成时间：1883年

桥型：钢桁架悬索桥（含斜拉结构）

功能：公路，五车道

车流量：日均12万辆次

主跨：486米

设计师：约翰·罗布林

主管单位：纽约州交通厅

美国国家历史遗迹名录（U.S. National Register of Historic Places ）

美国国家历史地标（U.S. National Historic Landmark ）

02

曼哈顿大桥

Manhattan Bridge

建成时间：1909年

桥型：双层钢桁架悬索桥

功能：公轨两用，公路七车道

车流量：日均8万辆次

主跨：451米

设计师：莱昂·莫伊塞夫

主管单位：纽约州交通厅

美国国家历史遗迹名录

03

威廉斯堡大桥

Williamsburg Bridge

建成时间：1903年

桥型：双层钢桁架悬索桥

功能：公轨两用，公路八车道

车流量：日均约11万辆

主跨：490米

设计师：莱弗特·巴克

主管单位：纽约州交通厅

美国国家历史地标

04

皇后区大桥

Queensboro Bridge

建成时间：1909年

桥型：四塔五跨，双层悬臂钢桁架梁桥

功能：公路，九车道

车流量：日均17万辆

主跨：360米

设计师：古斯塔夫·林登萨尔等

主管单位：纽约州交通厅

美国国家历史遗迹名录

05

罗斯福岛大桥

Roosevelt Island Bridge

建成时间：1955年

桥型：升降开合桥

功能：公路，双车道

车流量：日均1万辆

主跨：127米

主管单位：纽约市交通局

06

罗伯特·肯尼迪大桥

Robert F. Kennedy Bridge

连接皇后区-曼哈顿区-布朗克斯区的一组桥梁，因此，别名：三区大桥 Triborough Bridge

建成时间：1936年

桥型：东河上为一座钢桁架悬索桥

功能：公路，八车道

车流量：日均10万辆

主跨：420米

设计师：奥特马尔·阿曼

主管单位：纽约大都会运输署

美国国家历史地标

07

地狱门大桥

Hell Gate Bridge

建成时间：1916年

桥型：中承式钢拱桥

功能：铁路，三轨

主跨：310米

设计师：古斯塔夫·林登萨尔

主管单位：美国国铁公司

08

莱克斯岛桥

Rikers Island Bridge

连接莱克斯岛和皇后区

别名：弗朗西斯·R·布奥诺纪念桥

建成时间：1966年

桥型：钢-混组合箱梁桥

功能：公路，双车道

车流量：日均15000辆

主管单位：纽约市交通局

09

布朗克斯白石大桥

Bronx–Whitestone Bridge

建成时间：1939年

桥型：起初为钢板梁悬索桥，类似1940年倒塌的塔科马大桥。塔科马大桥倒塌后，紧急增设加劲梁以确保结构稳固。2005大修时，使用预制的正交异性钢桥面板桥面，取代了加劲梁钢板桥面。

功能：公路，六车道

车流量：日均约13万辆

主跨：700米

设计师：奥特马尔·阿曼

主管单位：大都会运输署

10

窄颈大桥

Throgs Neck Bridge

建成时间：1945年

桥型：钢桁架悬索桥

功能：公路，六车道

车流量：日均约12万辆

主跨：550米

设计师：奥特马尔·阿曼

主管单位：大都会运输署

西向与西南向的五座重要桥梁

对应地图中编号11-15的桥梁，是纽约城连接斯塔滕岛、新泽西州的重要通道。

11

乔治华盛顿大桥

George Washington Bridge

建成时间：1931年

桥型：双层钢桁架悬索桥

功能：公路，十四车道

车流量：日均约30万辆

主跨：1067米（跨越哈德森河）

设计师：奥特马尔·阿曼等

主管单位：纽约州与新泽西州港务局共管

12

韦拉扎诺大桥

Verrazzano-Narrows Bridge

建成时间：1964年

桥型：双层钢桁架悬索桥

功能：公路，十三车道

车流量：日均21万辆

主跨：1298米

设计师：奥特马尔·阿曼等

主管单位：大都会运输署

13

巴约纳大桥

Bayonne Bridge

建成时间：1931年

桥型：中承式钢拱桥

功能：公路，四车道

车流量：日均2万辆

主跨：510.5米

设计师：奥特马尔·阿曼等

主管单位：纽约州与新泽西州港务局共管，2019年完成大修

14

戈瑟尔斯大桥

Goethals Bridge

旧桥建成时间：1928年

新桥建成时间：2018年

新桥桥型：双幅并行斜拉桥

功能：公路，六车道

车流量：日均9万辆

旧桥主跨：210米

旧桥设计师：约翰·亚历山大·洛·瓦德尔

主管单位：纽约州与新泽西州港务局共管

15

外区大桥

Outerbridge Crossing

建成时间：1928年

桥型：钢桁架悬臂梁桥

功能：公路，四车道

车流量：日均8万辆

主跨：229米

设计师：约翰·亚历山大·洛·瓦德尔

主管单位：纽约州与新泽西州港务局共管

哈莱姆河上的十五座桥

对应地图编号 16-30。

哈莱姆河宽度不大，建桥难度不大，桥梁多在19世纪中叶至20世纪前期建成，以平转、升降的开合桥为主，加上几座二战后建成的单跨钢拱桥。

2024年7月8日，哈莱姆河第三街大桥（平转桥）因高温卡壳，应该是哈莱姆河桥梁为数不多的出镜事件。

其实，哈莱姆河上的桥梁群，同样是纽约城市发展的见证者，两岸承载了纽约市工商业的发展及纽约市北延交通联络。

桥梁基本归属纽约市交通局管理，它们的故事同样丰富多彩，不亚于那些大型桥梁。本期篇幅有限，有机会再展开。

东南牙买加湾的六座桥

地图中的牙买加湾 ，桥梁编号31-36的区域。

纽约市东南的牙买加湾上也有几座桥梁，包括跨湾的退伍军人纪念大桥等，连接皇后区洛克威半岛，是牙买加湾上的主要交通要道。为当地的旅游业提供了便利的交通条件。

海外大城市桥梁巡礼，下期继续！

（来源：纽约州交通厅官网，纽约市交通局等）

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编译 / 《桥梁》杂志社国际部

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