北京
要说印象最深的事，工作后第一次外场出差算是一件。犹记那年3月的沈阳，虽阳光明媚，却还没抛去冬日里的萧瑟。天蔚蓝，风有几分料峭，一切仿佛期待着春日暖阳花盛开，也期仿佛待着我们一行的到来。从成都双流到沈阳桃仙机场，其间四千余里，沿途云景很静美，湛蓝的天空也很治愈，让旅人忘却城市的喧嚣以及工作的劳顿。沈北新区中航工业气动院是我们这趟旅程的终点，也是下一项工作（风洞试验）的起点。我与同事一行三人先行抵达目的地。三个多小时，从西南至东北，一下飞机一股寒风扑面而来，可谓是一日领略一年春冬两季。虽不见千里冰封、万里雪飘之景，但这空气刺骨冰凉的程度与毛主席诗里的北国风光别无二致。天边绚丽的晚霞照着我泛红的脸颊，机场主楼宛如镶嵌在漫天橘红下的银色宝石、璀璨夺目。
接机的师傅很热情，操着一口正宗的东北口音与我们闲聊。这是我第一次来东北，也是我入职以来第一次参与试验，作为一名初来乍到的新员工，我按捺不住自己内心的喜悦，期待着这次沈阳之行的所见所闻能够进一步丰富自己的工作阅历。沈北新区地处沈阳一隅，这里和我的家乡陕西倒有几分相似，大片的黄土地藏不住老百姓的劳动热情，地广人稀的环境换来的是远离车马的宁静。
为了项目研制需求，气动院与我所相关人员各司其职、紧密配合，前期理论论证和模型制作按部就班地进行着，协调解决项目推进中遇到的困难与问题，确保飞机常规测压试验的准时开工。抵达沈阳的当晚，我们三人就到气动院检查模型状态。由于该试验模型测压点数量巨大，扫描阀的安装以及管路的排布是个极大的挑战。初步判断所有的扫描阀都可以塞进机身空间中，试了下把上盖板盖上，能够勉强盖住，所有的管路基本上都无明显缠绕弯折。在安装完所有扫描阀后，发现有两个扫描阀安装后读数跳动，经及时更换，确保了模型上所有扫描阀均读数正常、稳定。在对模型进行了一番极为细致的检查后，我们一行人回到旅馆。掸不走满身绵绵的困意，好在有幽静的深夜伴人入眠。东北的夜晚极冷，但室内暖气很足，让人睡得踏实。
飞机常规测压试验在第二天如期开展，在进一步检查模型并确认无误后，模型随试验段缓缓推入风洞，接踵而至的是贴转捩带、涂腻子、粘贴光学攻角测量标记点、支撑机构走攻角测试等更为细致的工作。这些细致入微的操作虽然繁琐，但都起着至关重要的作用，正式吹风前哪一环都不可或缺。对于一直钻研书本理论的我而言，风洞试验这堂实践课使我受益匪浅：“教会了我要做学以致用、躬身力行的学问，也教会了我要做严谨细致、不骄不躁的科研。”
风起！一声令下，风如拔山怒，摧山坼地来。呼啸而来的风，夹杂着阵阵低鸣，唤醒了这条展翅的银龙。气流颇似大海里的惊涛骇浪，激流勇进，无情地拍打在它的羽翼上，而它在幽深的风洞里岿然不动。
一百五十个车次，几十次状态更迭，试验的过程注定坎坷不平。每吹一次车后，就要对所有剖面上各个点的数据进行分析。随着研究室同事先后赶来，试验队伍不断壮大，我们的信心也越来越足。大家每日往返于风洞、工作室，不断检查模型状态、核对试验数据，力保数据的精确性，亲力亲为，乐此不疲。
在试验过程中，还出现了腻子与锡箔纸脱落、模型抖动等状况，经一一排查，皆顺利地解决了问题。类似的小插曲还有很多，但丝毫没有让我们受挫，反而激起了我们的斗志。为了保证试验进度，试验团队轮班作战，从早晨8、9点奋战到晚上1、2点，最忙碌的一天里吹出了30多个车次，用不到两周的时间保质保量地完成了试验任务。
时光飞逝，转眼已近春分，却未感春意。走出办公楼，迎面而来的依旧是凛冽的寒风。蓦然回首，却已看不见那个藏在楼里的风洞，那个承载着我们雄壮航空梦想的狭小风洞。经此一行，我切实地感受到了“航空报国”四字之重。韶华不负，未来可期。我很幸运，能够和一群志同道合的航空青年扎根在这片热爱的土地，挥洒自己的青春汗水，耕耘自己的青春梦想。
归途，再次徜徉在云海之上。所感所想一一在心中浮现，再次为自己选择了热爱的航空事业而庆幸，再次为一路上结识很多朋友而欣喜。落地成都，迎接我的依旧是风与晚霞，风依旧凛冽，晚霞依旧绯红。望着天边诗意般的画卷，我不禁想起一句话：“昔日晚霞，来日朝阳。心之所向，星辰大海。青春正当，梦想起航。”（骆旭阳 朱述才）
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