2024成都车展：高管专访 共话MG未来

2024成都车展：高管专访 共话MG未来

在2024年成都车展现场，我们有幸采访了上汽乘用车常务副总经理俞经民、上汽集团创新研究开发总院副院长兼总设计师邵景峰，以及上汽MG品牌总经理陆家俊。三位高管就新一代MG5的产品概况、未来的产品规划以及固态电池计划等备受关注的问题，提供了详尽的解答和回复。

问题1：我有个问题想问邵总，请问您怎么看待用户说MG5是玛莎平替？

邵景峰：从设计师的角度稍微解释一下，这辆车发布之后，确实网上的朋友对他有些点评，首先我想说，新一代MG5延续MG品牌“猎瞳”设计语言，是我们的原创设计。至于网友说的“玛莎平替”，我想更多是一种运动汽车品牌的殊途同归，通过极具冲击力的“大嘴”格栅与极具张力的饱满型面设计，塑造令人“怦然心动”的运动感，网友的评价也是对我们设计的一种认可。

问题2：我这个问题想问陆总，刚才讲MG5有很多产品上的亮点，俞总也把这个价格偷偷地透露出来了，然后也有很大的亮点和实惠，就想问陆总，未来您对MG5的销量有什么样的期待？或者是什么样的目标？

陆家俊：就像我刚才发布会讲的，十万级以下的市场，还有400万的需求，如果再去切一些细分市场来看，在整个A级燃油车市场，目前可能是50万辆左右，目前在所谓头部的，更多的讲的是家轿，他们大概的销量八九千一个月，我们在这个领域里面其实是希望能够做好自己的工作，能跟用户传递好更好这种价值，就像刚才邵总讲不要等到年龄大了买一个自己喜欢的车，年轻的时候就买一个自己喜欢的车，不要为了太多的妥协放弃自己的追求，就是不能够舒展自己的情绪。我希望我们的工作能够做得更务实，能够更多地给那些内心澎湃的用户服务，所以销量里面我们总是往TOP3去靠，感染更多的人释放自己的选择和追逐自己的梦想。我也希望让更多的用户选他所爱，从人生第一辆车开始就能开上轿跑，而不是委屈自己，弄一个代步工具。

俞经民：刚才的发布会上陆家俊发挥得很好，这个直接讲，新一代MG5，月销五千+，如果达到正常水平这个车就破万了，没有理由不破万的。我刚刚说过了还是要回归用户的本源，是对生活的追求，实际上更懂车的人会选择性能车，性能车被提炼了叫轿跑，就是说的设计、性能、品质、智能、超控的等等都在这里。

问题3：在车展现场，俞总有一个观点是MG要讲英语，MG追求always YOUNG，这已经是一种生活态度，此次发布会提出“Carry mylife”的主题，请解读下这背后的价值思考？

俞经民：一是always YOUNG。无论是今天在这样的舞台上品牌与用户玩在一起，还是在全世界范围内，MG致力于为什么样的人群造车，我们都在思考MG的用户有什么样的心态，我们和用户如何产生共鸣。

二是Fun to driving。这是MG和用户双向奔赴的状态。用车的本质是驾乘要有乐趣，在现在的年代要有智趣，即智慧科技带来的出行的乐趣。

三是Carry my life。这是一种情绪，是一种真真切切的年轻人和年轻心态的人的情绪。Life到底谁Carry？年轻人和年轻心态的人一定想自己来掌控，所以他们的态度必然是不将就的，很讲究的，有追求的。

问题4：我问一下陆总，MG名爵作为轿跑世家，现在燃油方式发生改变之后我们这个优势如何保持，如何保持我们的竞争力，另外谈一下MG名爵接下来有没有什么战略规划？

陆家俊：其实我们可以看到MG到中国20年，应该讲在轿车领域积累了很多的产品，轿车我们现在是可以看到因为造型语言的不同，我们更多的是在轿跑这种姿态的领域，刚才讲其实轿跑这样的一种车身姿态也好或者是他内在的性能品质也好，他是代表一款轿车里面更高品质和性能的一种形式，首先是颜值上面会让大家觉得更加有动感、激情、神秘的曲线和型面。

第二轿跑必然会带来我们的驾控，包括还有他的行驶的一些性能动力，可以说轿跑是跑车最高的形态，而MG在这个领域其实一直是在坚持的，包括今天也讲到即使是在十万以内，其实不到大多数人一年的工资，即使是在工薪阶段我们现在可以做到给他一款在同一价位段可能更高品质、更高性能、更高颜值的车，而且各位老师应该也看到下面的这个车，应该他也是可以实实在在地呈现出来给大家了，就值得大家去检验的，刚才俞总也讲我们尽快要上市，但是上市之前一定邀请大家真正地体验它的性能，性能是大家踏踏实实试的，可以秒天秒地。

俞经民：我总结一句，现在新的能源轿车是什么样的发展方向？是不是更加运动起来？汽油车市场还在吗？要是在，那方向是一样的，所以不跑起来的家轿，我认为是不会有的，所以方向都是往更运动的方向走，那恰好是我们的基因，所以我们不谋而合，所以希望大家更多的来看看我们。