51亿！昌平这条地铁北延两线齐开工！涉17支设站，官方回应——

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1，近期，19号线二期相关工程开始招标，投资高达51亿。

2，关于昌平邻居关心的17号线支线设站问题，官方进行了回应——

1，19号线二期——

近日，招标信息显示

北京轨道交通19号线二期

（含R4线一期南段）工程

土建施工的新消息

北京轨道交通19号线二期

（含R4线一期南段）工程土建施工

招 标 计 划

项目名称：

北京轨道交通19号线二期（含R4线一期南段）工程土建施工

招 标 人：

北京市轨道交通建设管理有限公司

项目概况：

北京轨道交通19号线二期北段工程，线路南起一期工程牡丹园站，北至昌平区生命科学园地区，沿花园东路、志新路、京藏高速等通道敷设。

投资估算：

512300万元

招标范围：

包括土建工程、安装工程及其他工作。

建设规模：

线路全长约17.1公里，设站6座，包含北延主线及北延联络线两部分。

预计招标公告发布时间：

2025年01月27日

其他说明：

上述发布内容均为暂定内容，招标公告发布时间、标段划分及标段估算额等内容以最终实际发布的招标公告内容为准。

该消息的发布

标志着项目向开工建设

又推进了一步

我们再来回顾一下

项目的详情吧

北京轨道交通19号线二期工程

（北延及北延支线）

2024年10月21日，北京轨道交通19号线二期工程（北延及北延支线）启动了二次环评公示。北京地铁19号线二期北延部分是既有19号线一期工程向北的延伸线，全长约24.2公里，共设7座车站，其中4站可换乘。计划于2025年底开工，2029年底开通，总工期4年。线路最高设计时速120公里，初期客流量将达66.8万人次。

其中西三旗站-生命科学园南站及生命科学园南站-生命谷站（不含）段位于昌平区，纵穿昌平回天地区，临近未来科学城西区。

发车间隔为5分钟

运营初期日周转量66.8万人次

10月16日，京投公司对北京轨道交通19号线二期工程（北延及北延支线）进行第一次环评公示后，10月21日，这条线路又启动了二次环评公示，披露了更多细节内容。北京地铁19号线二期北延部分是既有19号线一期工程向北的延伸线，全长约24.2公里，共设7座车站，其中4站可换乘。

北京轨道交通19号线二期工程北延线路南起一期工程牡丹园站，北至市郊铁路东北环线生命谷站，沿花园东路、志新路、京藏高速、北清路等通道敷设，包含北延主线及北延联络线两部分，全长约17.1公里，其中地下线16.8公里、地面线0.3公里，设站6座；北延支线由主线上清桥南站接轨，北至清河站，沿京藏高速、北五环、京新高速通道敷设，全长约7.1公里，全部为地下线，设站1座。其中，清河小营桥站、清河站及前后约4.2公里区间土建工程已纳入其他工程先期实施。这条线路还将以隧道形式下穿小月河和清河。

19号线二期北延部分的系统制式与一期工程基本保持一致，车辆采用A型车，列车最高设计速度 120公里/小时。依据客流预测，确定运营时间为5:30-23:30，全日运营18小时。19号线二期高峰行车对数为12对/小时，发车间隔为5分钟。根据设计的客流量，运营初期，日周转量为66.8万人次。

将与昌平线、13号线分别实现两次换乘

二次环评公示中也披露了相关车站的具体信息。轨道交通19号线二期工程（北延及北延支线）共设7座车站，4座车站可以换乘。新建车站共有5座，其中新建换乘车站2座，接轨站2座。

其中，北沙滩站为换乘站，可换乘15号线；上清桥南站为接轨站；西三旗站为一般站；新龙泽站为换乘站，可换乘在建的13号线A、B线与规划中的东北环线；生命科学园南站为接轨站；北延主线将在生命谷站换乘市郊铁路东北环线；清河站为既有的换乘站，可换乘既有的13号线、昌平线和市郊铁路怀密线；清河小营桥站为既有的换乘站，可换乘昌平线。

值得一提的是，19号线二期北延部分与昌平线、13号线都将实现两次换乘交会。

二次环评公告显示，19号线二期工程（北延及北延支线）各区间综合考虑各段特点，主要采用盾构法施工，局部采用明控及暗挖施工。该线路计划于 2025年底开工，2029年底开通，总工期为4年。

19号线二期还有南延部分

共设6座车站

北京地铁19号线是一条南北向穿越中心城区的大运量快线。一期工程南起新宫站，北至牡丹园站，线路全长20.9公里，共规划设置10座车站，线路运行时速可达100公里。10座车站分别于2021年底和2022年7月30日开通运营。

19号线二期是北京轨道交通三期规划中的一条重要线路，将在既有19号线一期的基础上，向海淀、昌平、丰台、大兴方向进一步延伸服务，全长约37.2公里，新设车站13座，并新建车辆基地1座。

除了北延部分，19号线二期还有南延部分，目前，这一部分还没有开展相关的环评公示。

南延部分北起一期工程新宫站，南至大兴海子角站，串联丰台区槐新组团、大兴区西红门镇东区、大兴经济开发区、大兴新城团河组团、大兴新城东组团海子角地区。南延主要沿团河路、宏旭东路、广阳大街、广茂大街、海东街等通道敷设，线路全长约12.7公里，全部为地下线，共设6座车站。

此外，还将新建车辆基地一处，位于大兴团河地区，大兴机场线磁各庄车辆段南侧，占地约15公顷。

2，17号线支线设站问题——

近日，有网友询问

地铁17支线设站问题

相关部门给出了回复

网友提问：

R6线1期（17号支线）存在三个比选的中间站位：定泗路站、海白路站、海鶄落站（现况北清路与七星路交叉口）。经多指标对比，海鶄落站最满足设站条件，主要分析如下：

1、海鶄落站位周边现况常驻和规划人口最多、人口密度最大、职住比例最低，且周边多为经济适用房、自住型商品房、限价房、共有产权房、回迁房等面向底层民众的保障性住房，因此周边居民公共交通出行人数最多、比例也最大。

2、海鶄落站位周边规划建设用地最多，在满足地铁站集聚要求的同时，是1公里范围内唯一无需占用非建设用地和市级通风廊道的站位。

3、若北部联络线在定泗路站换乘，将与北清路快速路地下通道并行，大幅增加施工难度与投资的同时，还会显著增加建设运行的质量安全风险，同时难以规避白庙村、西沙各庄拆迁的问题；若北部联络线在海白路站换乘，同样要面对白庙村大规模拆迁问题；而在海鶄落设站换乘，北部联络线规划建设不存在上述问题，路由更加合理。

4、海鶄落站的站间距最合理，距本线路首末两端间距相当，其中距北七家站约3.8公里，距天通苑东站约4.5公里，符合“大站快车”的建设运行目标。目前17号线多个地铁站客流量严重不足的现况，已充分说明地铁站只盲目追求“大站快车”和“未来规划”，而不忠于民意、不在人口最稠密区设站的弊端。

区规自分局回复

经与R6线一期（17号线支线）建设单位京投公司沟通，目前该线路方案处于前期研究阶段，关于轨道线路及站点设置，需由轨道建设单位与市级交通、规划等有关主管部门，根据全市轨道线网规划、周边客流需求深化分析、行车运营组织、工程实施难度等情况，考虑沿线居民诉求因素，进行统筹研究论证后，确定站点设置。我局已将市民的意见反馈至轨道建设单位等相关单位。

希望项目顺利推进

让昌平南部的邻居们

出行更加便捷

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