元旦意味着下一年能有好的开始,然而就在元旦前夕,去年12月29日,从泰国飞往韩国一架航空飞机发生空难,乘客全部遇难。
伴随着空难后续,据韩国交通部初步鉴定飞机疑似撞到鸟群,至此起落架未曾放下导致坠毁,因为不确切因素太多,我国专家也猜测,并非撞鸟因素,人为因素可能性也很大。
坠毁消息
2024年12月29日,韩国航空7C2216航班照常从泰国曼谷出发飞往韩国务安,计划这次航班持续4小时左右。
飞机上除了6名乘务员外,还有175名乘客,包含2名泰国游客和173名韩国人。
然而,就在飞机即将到达韩国务安机场时,飞机突然失控,偏离轨道,最终撞到栏杆围墙坠毁爆炸。
事发后,韩国机场立马报了警,在警方和消防队的帮助下,开始对现场进行扑火救援。
红星新闻,2024年12月29日
大火将近40多分钟才得以扑灭,之后,因为飞机上有大量乘客与乘务人员,政府部门就开始调动人员全力投入搜救当中。
不过根据知情工作者透露,飞机坠毁力度很大,有的乘客被甩出机舱外,幸存几率太小。
最终,根据韩国电台公布遇难者名单和外媒新闻发布幸存者消息后,乘客家属情绪异常激动,因为这场空难当中,幸存者只有2名乘务员,其余179人全部遇难。
在这些乘客当中,不乏有自己家庭和孩子,还有的是父母孩子,正因为如此,家属们才万分悲痛,有的人还与工作人员发生争吵。
韩国济州航空公司只能怀着惋惜举动出面道歉和承担责任,同时,飞机由于是波音737-800,在事发后,美国波音公司也发表家属致哀,并会配合韩国航空公司处理调查。
对于他们而言,这场飞机空难事关重大。
而在事发后,飞机遗留的现场到处都是座椅,零件以及随身物品,另外搜捕人员还发现了飞机遗留下来的两个飞行记录仪,相关部门带回去处理和调查。
与此同时,两名飞机乘务员空少和空姐分别被搜捕人员发现后送往医院救治,不同于空姐的是,她除了头部和脚受到损伤外,没有生命危险,反观空少的情况不容乐观,身体各处不仅出现骨折外,还被医院断定落下全身瘫痪后遗症等。
那么,是什么原因导致飞机坠毁爆炸呢?
出事细节
针对飞机为何会突然坠毁爆炸,根据韩方初步鉴定和猜测,飞机很有可能是因为撞到鸟群,再加上起落架没有及时放下来造成撞墙坠毁。
事实上,这种猜测并非没有依据,早在事发后,根据部门以及记者采访目击者口中得知飞机坠毁的过程消息。
早在29日9时07分飞机出事前夕,就有不少目击者发现了飞机在即将降落时曾两次尝试降落,但没有成功。
环球网,鸟击还是操作不当?韩国空难谜团待解,2025年1月2日
这期间,飞机右侧引擎开始冒白烟,有的目击者认为是鸟被吸入引擎当中导致的。
并且在12月30日,交通部针对鸟类碰撞飞机也得到证实,在事发前,机场就向飞机发出防鸟警报,让飞机避免因与鸟类发生碰撞。
就在机场8点57分,刚发出去一分钟后,接下来几分钟里,机场就接收到飞机的三次求救,表示遭遇撞击鸟群,请求复飞,之后便尝试降落,结果因为起落降没有放下使得与地面擦肩,从而撞到跑道的墙上。
当然,除了这个解释外,还有一些外媒报道,称飞机上的一名乘客在出事前曾向家属发送遗言消息,那名遇难乘客表示一只鸟卡到机翼不能降落,考虑要不要留下遗言。
伴随着官方发布的飞机事故情况,一些韩国知情人也透露出此前在27日曾坐过相同的航班,在这个过程中,这名乘客就发现飞机发动机出现故障,不少人也都知道这种情况。
之后飞机延迟一小时,还是起飞,不过幸运的是整个过程十分顺利。
央视新闻,机身着陆前行1600米、撞到混凝土台……韩交通部通报客机失事细节,2024年12月30日
不过,相对于飞机发动机出现异常,飞机撞鸟和起落架没有放下问题却备受争议。
专家猜测
自从韩国务安机场建立后,其周边就有大量的鸟类栖息地,机场部门也在周边检测到上万只鸟。
而从2019年到2024年时,这期间务安机场曾多次发生飞机撞鸟事件,对此,机场就采取鸟情预警以及防鸟人员执勤。
通常来讲,务安防鸟人员执勤一共四人,值得一提的是,这次事件却低于四人。
针对飞机撞鸟再加上起落架没有放下问题,不少外国专家给出了不一样的猜测,有专家觉得飞机在撞击鸟类后,使得飞机起落架被卡住以及动力系统受损,使得后续起落架没有放下来造成严重影响。
当然,“机腹降落”也主要归咎到起落架没有放下原因,因此,不少外国专家都觉得鸟类使得起落架没有放下来可能性比较大。
事实上,除了鸟类撞击飞机导致起落架没有放下问题外,也让许多人将事故发生看向了机场跑道很短上面。
黑龙江日报,2024年12月30日
不过,这一猜测很快被交通部给打断,表示事故发生并不是跑道很短原因。
要知道,务安机场跑道总长度在2.8公里,其中有300米是混凝土材质防护设施以及机场外墙。
换句话就是说,在与其他3公里机场要短的同时,务安机场跑道只有2.5公里能使用。
但一般情况下,飞机在落地的那一刻,还有一千多米滑行距离,不可能因为跑道过短问题。
可因为机场设有墙问题,让不少外国专家感到质疑,为何跑道要设墙,按照机场表示墙设施在韩国大部分机场都有,其作用是引导飞机进入机场跑道的天线设施。
而在外国专家都将猜测鸟类和墙的问题时,中国专家却给出不一样的猜测,他们觉得飞机出事,跟飞行人员操作不当有很大关系。
据中国专家猜测,大部分航班飞行人员都会经历夜班工作,一整晚不休息工作很正常,而飞机冒白烟则是鸟类撞击影响。
在这种情况下,再加上飞机出现超负荷现象,使得飞机受控,飞机在即将降落地面时,因为飞行员忽略没有放下起落架警告。
在慌乱之中,误认为起落架放下,这才导致与地面接触发生坠毁。
总之,这些都只是猜测,后续的结果还需要进一步调查和鉴定。
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