2024年收官，造车新势力中仅3家完成全年销量目标｜钛度车库

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新年伊始，造车新势力相继交出了各自2024年12月及全年的“成绩单”。

据钛媒体App统计的12家新势力中，理想汽车在2024年12月交付量破5万辆，继续稳居单月交付榜首，并且毫无悬念的以全年超50万辆的表现拔得头筹；鸿蒙智行以444956辆全年交付量位居第二；零跑汽车凭借全年近30万辆的累计销量紧随其后；在2024年最后一个月首破单月交付3万辆的蔚来，凭借22万的年度销量力压小鹏夺得第四。

12月多家车企“翘尾”收官

12月一般为年末冲刺阶段，各大车企都会全力以赴冲刺年度销售目标。随着汽车报废更新及以旧换新补贴政策的接近尾声，加之春节前的购车热潮，市场购车需求被提前激发。因此，除智己未单独公布12月销量以外，其余的11家新势力中仅阿维塔一家出现环比下降。

蔚来在过去的12月交付了31138辆新车，同比增长 72.9%，创下了蔚来公司成立以来的月销量新高。尤其是乐道L60兑现了此前“12 月交付过万”的承诺，月交付达到10528辆。蔚来主品牌在12月则是交付了20610辆。

2024 年广州车展期间，乐道汽车总裁艾铁成曾自信地表示，今年12月单月交付破万、2025年3月交付破2万，并放出豪言“如果做不到就‘下课’”。

今年以来，蔚来的销量几经波折。5月起蔚来稳定留在2万月销俱乐部，9月28日乐道正式上市，本以为在拥有乐道之后，整个蔚来会迅速的进入到巨大量变引发的正向循环当中，但10月、11月两个月接连低于2万台，10月乐道交付4319辆，11月交付新车5082辆，连续两个完整交付月的交付总量不足万辆，蔚来再一次遭受外界质疑。

不过，此前李斌解释说，10、11 月份蔚来品牌销量下降是因为其回收了促销价格，收回至少超1万元。

虽然2024年最后一个月总销量冲上了3万，但蔚来成立十周年上，李斌在全员信中强调，“2026年实现盈利”不容有失。李斌直言，蔚来正处在资格赛最残酷的阶段，两三年后，只有少数优秀的企业能生存下来。

小鹏汽车也凭借MONA M03、小鹏P7+连续两个月交出“月交付3万”的成绩，12月共交付36695辆，同比增长82.43%。其中，小鹏MONA M03交付超15000辆；小鹏P7+交付量超10000辆。

不过，从全年销量目标来看，小鹏汽车2024年共交付新车190068辆，距离28万辆的目标刚过60%而已。

随着M03、P7+成为爆款，小鹏汽车计划，2025年继续推出多款全面搭载小鹏AI体系技术的全新车型。不过，能否继续持续打造爆款还充满许多不确定性。在2024岁末的公司内部信中，小鹏汽车董事长何小鹏表示，面对未来三年，小鹏将产品图谱上“做精做少做差异”，以“杀出淘汰赛，进入晋级赛”。

另外一家值得注意的新势力是阿维塔，已经连续三月交付破万，12月交付量为11067。当然，这背后阿维塔07功不可没。阿维塔07是阿维塔首个采用增程动力的车型，10月和11月分别贡献了5636辆和8398辆。

阿维塔从2022年推出首款车型阿维塔11，到2023年12月份阿维塔12上市，虽然两款车型都被注入了巨大心血，但销量一直不太乐观。今年，随着阿维塔押注增程技术路线，其销量逐步有了起色。

不过，相比11月的11579辆，阿维塔12月的成绩单还是有轻微下降。

12月17日，阿维塔科技宣布完成C轮融资，募集资金超过110亿元，成为今年汽车行业最大单笔融资。早前，阿维塔斥资115亿元人民币，成功购入华为旗下引望公司10%的股权，跻身其第二大股东行列。在新能源汽车市场的长期白热化的竞争中，“不差钱”的阿维塔还需要继续“用成绩说话”。

同样在12月出现同比下滑的还有智己。智己汽车并未单独发布12 月销量，仅对外宣布——2024 全年销售 65505 台，同比增长71%。不过，用全年总销量减去前11个月的数字后，智己在12月的销量为7900多台，这一数字环比11月下滑约 21%。

仅三分之一新势力完成全年销量目标

虽然12月各家新势力都在冲刺销量，但如果放到全年来看，又是另一番景象。在统计的12家新势力中有10家披露过2024年的销量目标，从结果来看，仅3家完成了全年销量目标。

其中，零跑汽车的完成率最高——117%。

今年年初，零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明在2023年度业绩发布会上对外界宣布，“2024年，零跑汽车将力争实现25万辆的销量目标。”12月成绩揭晓，零跑汽车销量为42517，全年交付为293724辆。

C系列是零跑取得当前成绩的主要功臣。零跑第三季度财报显示，在车型销量结构中，C系列在整体销量中占比约为78.3%，相比第一季度的的72%、第二季度的75%都有所提升。

超额完成2024年目标之后，零跑汽车对2025年提出的销量目标为50万辆。如果，零跑汽车能够保持月销量4万辆的水平，这一目标并不算太大的挑战。

完成率紧随其后的是理想汽车，完成率为104%。不过，这一结果是以6月份媒体报道理想汽车的48万辆目标为准。

理想汽车2024年的销量目标经历了多次调整，去年2月，理想汽车董事长兼CEO李想在微博宣布将 2024年的销量目标提高到80万辆。3月由于MEGA车型上市不利，以及L系列车型订单量不及预期，理想官方将全年销量指引从80万辆下调至56-64万辆。

6月据媒体报道，理想汽车再次下调2024年销量目标，计划在下半年实现平均月销5万辆，如能达成，全年销量约为48万辆。

10月在第三季度财报电话会议上，李想公布2024年第四季度的销量预测，交付量将达到 16万至17万辆，这将推动公司全年交付量达到50.2万至51.2万辆。

理想汽车暂时还没公布2025年的交付目标，据李想此前透露，理想汽车将于2025年上半年发布其全新纯电产品，月销量应该会有所变化。

作为今年新势力造车的“顶流”，小米汽车也如约完成了年销目标。

11月18日，小米SU7提前完成10万台交付目标，雷军随即在微博上透露，2024全年小米汽车将全力冲刺13万辆交付新目标。

根据小米汽车公布的12月销量数据显示，小米SU7单月交付量超过2.5万辆，小米汽车全年销量达到了13.5万辆，完成率为103%。

小米汽车去年12月新增50家门店，目前全国58城已有200家门店。雷军在2024年12月31日的直播中提到，小米汽车2025年的销量目标是30万辆。

结语

回顾2024年，有的车企稳扎稳打，有的车企逆风翻盘。展望2025年，开源证券认为，商务部提前谋划2025年以旧换新接续政策，叠加其他消费刺激政策，预计对销量有一定支撑。

但对于汽车行业的人来说，似乎都已经预感到更激烈的价格战即将到来。12月31日，何小鹏在小鹏汽车2025开年内部信中表示，2025 年市场竞争会加剧，预测价格战从1月开始。

零跑汽车则在新年伊始便公布了1月全新购车权益。朱江明表示，在新年期间推出前所未有的购车现金红包活动，凡是在活动期间购买零跑汽车的用户，均可享受至高1.5万元的购车现金红包与多项购车权益。

新一轮的激战，已经打响。在新能源汽车市场的长期白热化的竞争中，行业资源注定会朝着头部成员愈发集中。换言之，一旦掉队，只剩消亡。

（本文首发于钛媒体App，作者｜韩敬娴，编辑｜张敏）