上海
想要重新赢得公众信任，波音还有很长的路要走。
韩国务安机场坠机事故震惊世界，181人中仅2人幸存，使它成为韩国伤亡最严重的一起空难。据新华社报道，韩国国土交通部宣布将对全国航空公司运营的共计101架与坠毁客机相同机型的波音737-800展开全面特别检查。
波音，又一次站在了风口浪尖。
同一机型纯属巧合？
在韩国坠机事故发生的24小时内，荷兰和加拿大各有一架客机发生事故，令人惊讶的是，其中一架客机也是波音737-800。第二天一早，又一架同型号客机因为起落架出现异常，在韩国起飞后不久返航。
都是波音，都是737-800，这是巧合吗？
分析人士认为，韩国这起悲剧是诸多因素导致的。根据拍摄到的坠机视频，有不少分析指出，冲出跑道后撞围墙爆炸本来不该是这架客机的结局。不知何故，机翼两侧用于减速的襟翼和缝翼在飞机降落过程中没有打开，飞机起落架也没有放下，其中可能有飞机本身的故障，也可能存在人为因素。而机场似乎也存在设计问题，跑道末端正在维护施工的阻拦系统导致失控的客机未能得到有效拦截。
但许多人不愿拿自己的性命冒险。原计划搭乘济州航空公司航班的乘客中有不少人询问，自己搭乘的飞机是不是波音737-800，“如果是，就取消预订的机票”。近期这一系列事故也让不少人想起让波音深陷调查的两起致命空难，直呼再也不敢搭乘波音客机。
“名声在外”再受冲击
毕竟，5年前的两起致命空难，让波音和737 Max从此“名声在外”。而此次发生事故的737-800与737 Max同属波音新一代737系列喷气式飞机，也是737 Max的前身。
但在美国达美航空公司前首席飞行员普赖斯看来，与737 Max相比，更早研发的737-800是一款经受了“长久考验”的机型。
数据显示，自1998年以来，波音已向全世界客户交付了约5000架737-800客机。全球目前约有2.8万架客机在役，其中约15%为波音737-800，机龄从5年到27年不等。
一款应用如此广泛的机型，为何会在近期频频发生事故？
根据韩国国土交通部的决定，此次针对全国101架波音737-800的特别检查将涉及飞机使用频次、检查和维护记录等。此外，鉴于济州航空公司多次发生客机起落架故障，韩国国土交通部还将对该航空公司展开严格安全检查。想必，声誉岌岌可危的波音同许多人一样，也期待着安全检查和空难调查的最终结果。
上海政法学院东北亚研究中心副主任杨震指出，为了以更快的速度、更低的成本制造出“更安全的飞机”，波音将737系列客机的生产组装周期缩短，“更快的速度、更低的成本确定无疑，更安全却未必”。“近年来波音产品事故不断，可以想见未来该公司，甚至是美国工业将会面临更多挑战。”
美国联邦地区法院法官上月刚刚驳回波音就737 Max所涉两起重大空难与美国司法部达成的认罪协议，认定该协议“不符合公众利益”。最近的几起事故更提醒着波音，头顶的737 Max阴影仍未散去，外界的质疑远未结束。想要重新赢得公众信任，波音还有很长的路要走。
题图来源：新华社
栏目编辑：王佳烨
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