卖贵是割韭菜，卖便宜是毁行业，国产车因何走入舆论误区？

最近，央视新闻找鸿蒙智行做了一期节目，叫《中国经济引力场》，请了余承东和四个界的老总一起谈中国智造的发展。

虽然华为最近在风口浪尖上，我们也知道评论不会太好看，但结果还是太出人意料了。排前面的评论全是骂的，而且个个都是高亮，核心就是骂吹牛，割韭菜，以至于央视不得不控评。

我们之前也提过享界S9的定价过高，单电机卖40万确实有点太跳脱。但这个评价只是基于与其他的国产新能源车做对比，鸿蒙智行的口碑，远不至于到如今的地步。

这样的看法也同样适用于比亚迪，包括前段时间让供应商降价事件，远没到被人人声讨的地步。说来也奇怪，华为属于卖得贵被骂，比亚迪则是卖便宜被骂，主打就是一个怎么着都不行。

为什么国产车这么容易陷入舆论的漩涡？个人的一些看法与大家一下。

（1）线上被骂，线下被捧？

如果只看网上这些舆论，可能鸿蒙智行和比亚迪早就已经倒闭了。有这样“口碑”的企业，连生存都困难，更不用说经营得好了，但现实情况似乎并非如此。

据最新销量数据显示，比亚迪今年一共卖出了42.72万辆新车，累计同比增长41.26%。不仅成为全球新能源车企中的“销冠”，还把曾经的“老二”特斯拉甩出去老远。再具体一点，秦、宋、元、海鸥（参数丨图片）这几款车，销量都是历史性的，秦、宋系列的月销量都在10万级别。‌

华为的情况其实也不错，虽然问界M7没有年初那么火，但旗舰车型问界M9可谓一路长红。上市一年内累计大定突破20万辆‌，打破了国内豪华品牌车型的销售纪录。最近更是连续八个月销量超过1.5万辆，要是前几年说会有一款国产车卖50万，并且月销1.5万辆，肯定会被人认为是疯子。

除了车卖得不错外，华为的手机也是供不应求。反正社长身边现在还有抢Mate70系列的消费者，都2025年了，还能达到这种盛况，也算是历史唯一了。

这就很奇怪了，明明卖得非常好，受众也足够多，为什么争议这么大，以至于网上的舆论攻击如影随形呢？你要单纯归于“卖得好”，以至于“犯了众怒”，也不尽然。因为卖得好的企业也不止这两家，舆论压力都没到这个程度。

要说是对手抹黑，个人觉得可能性也不大。毕竟哪个对手能发起如此声势浩大的舆论攻击？还真不是一两家车企背后使小动作能做到的。

个人看来，这件事最大的可能，还是舆论被刻意引导了，这股力量远远超过了车圈本身。真正爱车、买车的人，在网上跟人打嘴仗并不稀罕，但常年泡在论坛上各种引导舆论，发黑稿，绝对不正常。

（2）华为、比亚迪做的事，砸场子

个人看来，这两家的争议之所以如此之大，并不仅仅是卖得好这么一个原因，更多是因为它们打破了某种均衡。

不管愿不愿意承认，在比亚迪崛起之前，国内的汽车市场基本被合资品牌把持着。不是说国产车没有市场，而是国产车占据的市场，基本是合资品牌剩下的。做得最好的自主品牌，打的口号也都是“合资平替”，宣传也是品质接近合资车。在这个大框架下，大家都过得不错。合资品牌赚着高利润，头部的几家国内车企过得也算不错，虽然辛苦一点。

比亚迪崛起之后，一切都变了，先是将插电混动轿车的价格打到了12万以内（当时合资油混轿车都要15万左右），然后又降到9.98万、7.98万。这下子，不论舆论对比亚迪有多不利，都很难阻挡它卖车。然后国内车企迅速跟进，合资品牌也不得不降价，整个市场都“乱”了。众多车企陨落，也连带着影响了就业市场、后市场、供应链。

这才是比亚迪最大的争议点，它不仅打破了市场的均势，还带着整个行业不得不跟着卷。

华为做的事也差不多，先是自研芯片，在数码领域挑战苹果。遭遇了来自整个西方的打压后，转身到了汽车行业，同样怀揣着高端梦。在去年问界新M7爆火后，华为又推出了科技旗舰问界M9，实打实抢走了宝马X5、奔驰GLE的市场，在这款车出现之前，没几个持币50万看车的人会考虑国产车。

个人觉得这才是关键，这两家对现有格局冲击太大了，注定要承受非常大的舆论压力。这份压力不仅来自对手，甚至可能来自整个西方体系的恶意。如果只是一两个对手“眼红”，绝对不可能到如今的地步。

比如前阵子美国国会众议院高调通过法案，拨款16.25亿美元扶植全球各地的“独立媒体”，相信有不少资金就是流到了这个方向。只有这种层次的投入，才可能造成现在这样的线上线下两重天。

（3）多个选择，不好吗？

无意给这两家公司“洗白”，在它们的发展过程中，确实用到了一些“非常手段”，以至于对原有“约定俗成”的体系造成了非常大的冲击。

比亚迪的全产业链渗透，在整个汽车行业都是独一无二的，确实让很多对手压力山大。更不用说它还想造芯片、卖保险，甚至把零整比做到了180%左右（行业普遍在300%左右，豪华品牌超过500%）。这每一样动作，动的都不止一个人的饭碗。

华为的部分产品，确实性价比也没那么高。包括现在大火的Mate 70，它的性能真的比3000元的手机强数倍吗？未必吧。华为在攻克关键性的技术后，确实没有第一时间让利给消费者。

但个人看来，它们所谓的“恶”，真的到不了人人讨伐的程度。

市场这么大，既然允许iPhone卖6000，同样应该允许mate 70卖6000，既然宝马X5能卖50万，那问界M9卖50万也没有那么十恶不赦。包括比亚迪也是一样，它崛起的速度确实远远超过了所有人的预期，以至于很多人怎么都不认这个品牌。但不喜欢，不关注不买不就是了，何必一定要追着攻击呢？

毕竟有这样的企业存在，对于消费者来说是不是多了一个选择？是不是可以给那些国际品牌多一点压力？想想华为被制裁最狠的那几年，手机价格是不是更高了？苹果也没有降价吧，反而“挤牙膏”更过分了。

比亚迪起来之后，合资品牌是不是都降价了？甚至像BBA这样的豪华品牌，现在的价格也是以前难以想象的。个人觉得，消费者其实得到了更多的实惠，这才是最重要的。

犹记得当年小米9上市，魅族老总黄章锐评，“贱人贱己贱行业”。就是说小米不该卖这个价，把市场都搞坏了，还讽刺买小米的用户“格局不高”。然而所谓的市场，也不过是黄章这些人的一厢情愿而已。真正的市场，既属于企业，更应该属于消费者，他们有权追求自己想要的。

至于那些破局者，自然而然会被放在显微镜下审视，承担更大的压力，这个无可避免。它们的负面消息会传得更快，传得更远，甚至看起来像是墙倒众人推。只希望我们普通用户，别被带了节奏。

（本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）