还是不到三万元！为什么说这块上手超轻、看着吸睛的钛表，是“等等党”的又一个胜利？

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几年前，如果你想玩一些看着很现代、很高科技的表款，那就会像没有行货的 iPhone 第一代一样，你只能海淘，等很久，而且都蛮贵的。但也没办法，毕竟国内有没有人在做类似的东西，谁也不知道。不过这个情况也就持续到2020年为止，贝伦斯的“无极”和“转子”一推出，大家开始知道这样的表款我们也能做、也有人在做了。如果你当时错过了的话，没关系，现在转子推出了2025款。

贝伦斯转子ROTARY腕表2025款

表壳：5级钛金属表壳

尺寸：42毫米×13.8毫米 ‍‍

防水：50米

机芯：基于 Sellita SW200 的自动机芯‍‍‍‍‍

动储：38小时

振频：28,800次/小时‍‍

表带：科杜拉面料表带、钛金属加魔术贴表扣‍‍‍‍

售价：29,800元

时/分/日期显示，转子式指针‍‍

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基本配置

快速介绍下配置。腕表采用42毫米的5级钛金属表壳，表耳跨度实测50.5毫米，厚度为13.8毫米，防水50米。毕竟用的是钛壳，我称下来整表重量只有65.3克，非常轻。

腕表的正脸相当特别，用两个汪克尔发动机（Wankel Engine）上的转子结构来显示时间。表盘左半边是小时，右半边是分钟，转子的尖角指向哪个刻度，现在就是几点几分。

偏置的转子、和汽车仪表盘类似的刻度排列，有趣‍‍ ‍ ‍ ‍ ‍

另外6点位置边上设有日历窗。从转子走到3点开始，日历窗会被遮挡，这个情况会一直持续到8点。

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这枚机芯是基于Sellita SW200改造而来，机芯在表壳里其实是偏在一边的，可能有人觉得不太协调，所以底盖用了半开放式的设计，大家都好接受。

注意，这块腕表的编号并不在底盖位置，它被放到了表壳左边的铭牌上。它不是限量编号，但做出了限量的感觉，至少装饰性好了很多。

表带是由匠瑞狮（Jean Rousseau）提供的，法国生产，科杜拉面料加魔术贴的形式。匠瑞狮也是专门做表带的高端品牌了，公开的合作方有比如万国，甚至江诗丹顿。这次他们为新款转子准备了7种不同颜色的表带，可以快拆，当然价格都是一样的，29,800元。

这些都放在和一代非常类似的转子表盒当中，和汪克尔引擎的相似度据我目测达到了8成像。然后它的内部……这个表盒还是样品所以就不便展示了。

表盒上的转子真的可以转，虽然没有实际功能但挺好玩

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适合谁

当年转子刚推出的时候，对国内爱好者冲击比较大的方面是，发现国产表不再一味地做传统的表款了。一些很先锋的形式我们也可以做，而且一上来就有很不错的完成度，已经可以入围2020年 GPHG 的“挑战组Challenge”最佳 评选，这个就非常噱头。所以贝伦斯的转子，打个比方，差不多是 iPhone 3G、3GS 的感觉——第一次可以买到国行的 iPhone，很多人的苹果启蒙。

GPHG 2020 入围

它还吸引到另外一部分硬核的车迷，他们看到德国工程师菲利斯·汪克尔发明的发动机能被做在表盘上，马上两眼发光，立刻想到马自达的辉煌、想到头文字D里高桥凉介的 RX7、想到……其实我不懂车，我说不下去了。但你能想象那种感觉。所以我认为转子应该归类为赛车表，只不过别的赛车表呈现某一辆车的涂装、进气格栅，而它还原的是赛车的心脏。可能消费者对于汽车热爱到什么程度，会决定贝伦斯转子的运动感有多强烈。

汪克尔发动机

而对于我这种不懂车的人，我刚接触到类似表款时，首先好奇它到底怎么读时的。在我体验过一些腕表以后，还能找到一个新的小课题、兴趣被调动起来，这是非常重要的。因为我把手表当作一种自我充实的手段，我需要各种不同的价值来丰富我的表盒。这种价值可以是表壳材质、可以是品牌、可以是表的风格。读时的趣味性也是其中一种。

要收集这些肯定是慢慢来嘛，不可能一口气一块表就吃成胖子，所以关键在于，趣味性对我来说优先级有多高？我相信多数人都会把这种真正新颖有趣的东西往后放一放，因为当你什么都没有的时候，反正什么都是新鲜的，没有区别。那当然是先买一些四平八稳的表款啦。它看上去像是年轻人的第一块表，但很可能买它的人已经有不少比它贵很多的收藏了。

说了读时，那当然还要联系到这枚机芯。它的结构和 SW200 肉眼可见地不一样，也和同价位其他机芯很难比较，所以我的要求只是它在打磨上物有所值，实物并没有让我失望。正反面注意得到的夹板都有鱼鳞纹打磨，不太能注意的地方，比如转子的侧面，也镜面抛光了。

转子侧面是镜面抛光，把刻度也倒映了出来

关键是这些鱼鳞纹、环形的拉丝，它并没有很工业、很粗糙的效果，这些东西多便宜的表都能做，但在质感上会透露出它的档次。那这块转子给我的感觉是，完全符合它的价位。

夹板在表盘这一面也是有修饰‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍

我上面的这些想法对贝伦斯的每一块转子都有效，不管新旧都可以套用，毕竟现在新款大多数精力都放在外观设计的更新上面。

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新在哪里

表盘是改动最大的地方，时标的阿拉伯数字现在间隔着显示，字体也更换过，看上去更简洁、更年轻，而原来的设计更工具化一些。

然后转子上的夜光面积明显加大，不需要乌漆麻黑的环境就意识到读时利索了很多，非常清晰，那在暗光下就更是炫酷。提醒一句，现在连时标都有夜光了。表冠则移到了偏下的位置，避免磕到手腕，原来表冠是普通的滚花，现在换成多种材料和层次性的组合。

最后就是之前提过的背透更改。所有改变都以视觉效果为中心，其他基本没怎么动。品牌也确认了，这还不是第二代转子，它只是换个风格。原来的转子也还不会停产，大家可以按自己的口味挑选。

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上手体验

这块表上手给我第一感觉就是，喜欢大表的人会对它更感兴趣。因为表盘和边框相比，显然表盘的存在感强很多。比例上的原因，形成了一种视觉上的印象。我觉得这样的表，大一点很正常，它本来走的就不是什么斯文路线，所以腕围和我一样17厘米的话，戴它没问题，只要你能接受这种风格。而且，表盘大了以后真的看时间特别一目了然，超大的字体和转子，哪怕各位通过镜头可以看出来表镜比较容易反光，而且刻度上方的玻璃正好是个弯角，会让刻度有一些变形，但完全不会让我读时慢半拍，瞬间就能找到指针在哪里，爽气。

另外一点，其实我本来应该可以预料到，但拿到手才反应过来……这是一块两针腕表，也就是说，它走时不会有很大动静。当你脑子里充满了汪克尔发动机疯狂旋转的样子，你会觉得这块表有点太安静了。我把它拿起来的时候有时会想，它有没有在走？是不是发条用完了？甚至我在顶部视频里用几张照片代替视频片段，可能也没人注意到。实际上我很喜欢两针腕表，没有秒针，你就不用纠结于“啊，怎么昨天只快了3秒，今天却快7秒”，不用想这些，用起来会很佛系。只是脑海里有个发动机的预设以后，对这块表的期望太高了而已。

最后是这个表冠手感有点滑。调日历、调时间，很轻松，没问题，但手动上链的时候容易打滑。这方面有妥协，换来的是整体设计的协调性，比2020款的普通滚花更精致、更花心思。你可以从这个方面考虑一下两个版本到底怎么选的问题。

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结论

总得来说，2025款转子腕表把视觉元素翻新，可以优化的地方查漏补缺，它比当年获得 GPHG 提名的前辈更进步了一些，却还留在之前那个价位段。那我觉得不管怎么样，喜欢整个概念的话，这就是很OK的选择。

它当然一方面是吸引了新的消费者，原来没关注过贝伦斯的人现在知道还有这样一条非常独特的赛道，比传统腕表更有科技感。要做到这一点，新款转子的实力已经够了。那对于以前就知道贝伦斯的转子，却没有下手的人，现在也可以重新考虑一下。特别是如果五年前你对于贝伦斯这个品牌太陌生，所以选择观望的话，现在你可以看到他们在做这种风格独特的腕表时，真的是动真格的。

张工

球迷、摄影票友。周六在街头神出鬼没

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