韩国空难最新调查细节曝光！才过一天，又出事了……

在韩国济州航空一架波音客机发生事故 仅一天后，12月30日早上，韩国济州航空又一架同型号波音客机因起落架故障出现异常在起飞后折返。

中新社援引韩联社12月30日报道，当天，韩国济州航空由首尔金浦飞往济州的7C101航班因起落架出现故障，在起飞后不久临时返航，最终成功降落，没有造成人员伤亡。济州航空就此致歉。

该客机载有161名乘客，当地时间6时37分从金浦机场起飞，不久后发现起落架故障。机组人员向乘客通知后返航，并于7时25分平安返回金浦机场。之后，21名乘客放弃乘坐航班，济州航空将其余乘客转移至同机型的替代航班，并于8时30分起飞。

报道称，当天7C101航班的执飞机型为波音737-800，与前一天失事的客机机型相同。济州航空机队共有41架飞机，其中39架都为该机型。

济州航空方面当天表示，返航是安全航行的必要措施，非常抱歉给乘客造成不便。济州航空还计划向自愿下机的乘客提供全额退款，并向乘客支付延误补偿。

此前，12月29日下午，韩国济州航空公司高层举行记者会，向当天上午空难事故中的遇难者及其家属表示哀悼及道歉。

韩国将全面检查

现有波音737-800型客机

另据新华社消息，韩国国土交通部12月30日宣布，将对韩国国内现有的101架波音737-800型客机进行全面特别检查。

致179死空难事故

更多调查细节曝光

• 机身着陆，撞到混凝土防护设施及机场外墙

韩国国土交通部12月30日在回答对事故的相关疑问时指出，失事客机是在务安机场跑道的三分之一处开始着陆。也就是说，失事客机在务安机场长达2800米的跑道上，在机身着陆状态下前行了1600米左右，撞到了位于跑道尽头的混凝土材质防护设施以及机场外墙。

对于跑道尽头的混凝土防护设施，国土交通部称，该设施是韩国国内其他机场普遍都有的设施，务安机场的这一设施是在距离跑道安全区域外围约251米处。据了解，该设施是引导飞机进入机场跑道的天线设施，在混凝土台上还设有天线，但这一设施通常都应是金属结构，且不应突出于地面，因此有舆论指出该设施违反了国内外的相关规定，并且造成了济州航空客机撞到该设施引起爆炸并起火。

国土交通部对此回应称，对于这一防护设施是有相关设置规定的，国土交通部正在对这一设施的设置规定以及与济州航空事故间的关联性展开调查。

• 或因时间不够，无法部署消防队

韩国国土交通部官员还指出，“如果有更多的时间，飞行员本可以要求地面采取准备措施，比如派遣消防车待命等”。当被现场记者问到“是否是因为时间不够了所以消防队无法提前部署”时，这名官员表示“据推测是这样的”。

来源：中新社、央视新闻客户端、@CCTV国际时讯、新华社