北京
12月27日，由中国中铁旗下中铁城投公司投资建设运营，中铁大桥院、中铁设计勘察设计，中铁二局、六局、八局、九局、北京局、物贸等单位参建的乐山至西昌高速公路（乐山至马边段）正式通车运营，大峨眉交旅融合先行示范区“五横五纵”快速转换网再添新通道，乐山市至马边彝族自治县、西昌市最快车程分别为1小时30分钟、3小时。
乐西高速公路（乐山至马边段）全长84.1公里，途经乐山市峨眉山市、市中区、高新区、沙湾区、沐川县，主线全长75.76公里，联络线全长8.34公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，总投资164.79亿元。
施工期间，中国中铁建设者弘扬“开路先锋”精神，克服线路穿越横断山脉带来的沿线地形地质条件复杂影响，以及项目施工组织难度大、安全风险点多、环保要求高等困难，优化施工工艺、狠抓工序衔接，采用先进工装设备，实现作业智能化、信息化、机械化，保障了项目建设有序推进。
在武圣枢纽互通施工中，建设者采用的C匝道130米小半径平曲线下架设40米跨度T梁施工技术为全国首例，为国内大跨度结构在小半径曲线段上架设施工提供了宝贵经验。石油厂特大桥高墩施工是全线建设关键节点，技术难度大、安全风险高，建设者引入液压自动爬模，其融合一键启停、智能爬升等前沿功能，不仅大幅提升了施工速度，而且有效实现全建设周期本质安全。
在建设过程中，中国中铁各单位积极履行央企社会责任，深入开展“万企兴万村”“就业帮扶”“助学帮扶”“助农帮扶”“爱心帮扶”等公益活动。其中，携手乐山市沙湾区踏水镇镇政府精心打造的“稻田艺术”研学旅游项目，成功吸引乡村旅游年客流量达20余万人次，带动当地集体经济增收400余万元，为乡村振兴战略的实施贡献了力量。
据悉，作为四川高速路网8条纵线中的第7纵，乐西高速全线通车后，将成为连接成都平原经济区与攀西经济区的第二走廊，为西部综合交通枢纽高质量发展注入新动能，对助力沿线地区乡村振兴发展，加快融入成渝地区双城经济圈具有重大意义。(石硕岩 谢悦 杨亦为)
(中国中铁)
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