车芯逐鹿，长城汽车又落一子

在汽车产业向智能化、电动化加速迈进的时代浪潮下，芯片成为左右产业发展走向的核心要素，其战略价值不言而喻，各大车企纷纷围绕芯片领域展开激烈角逐与深度布局。近期，传统老牌车企长城汽车在汽车芯片的棋局中，又落下一枚关键棋子。

紫荆半导体，落地南京

据南京江北新区消息，12月26日，新区与长城汽车股份有限公司战略合作签约活动举行，长城汽车培育的RISC-V车规芯片设计公司南京紫荆半导体有限公司（以下简称“紫荆半导体”）落户新区。

工商信息显示，紫荆半导体成立于2024年11月，注册资本1216.67万元，由长城汽车旗下的天津长城投资有限公司、原长城汽车EE架构总工程师曹常锋、南京苏冀鑫企业管理合伙企业（有限合伙）以及捷飞科半导体（上海）有限公司共同持股。

紫荆半导体是一家专注于RISC-V车规芯片的设计公司，致力于打造自主可控的车规芯片及解决方案。今年9月，紫荆半导体参与研发的国内首颗基于开源RISC-V内核设计的车规MCU芯片——紫荆M100成功点亮。此外，据悉，长城汽车计划将紫荆M100芯片广泛搭载于多款车型中，未来五年上车量不低于250万辆。

据介绍，紫荆M100采用模块化设计，内核可重构，4级流水线设计使其具备更快的处理速度和更少的耗时，同时便于未来的升级扩展，满足功能安全ASIL-B等级要求，支持国密，并符合ISO21434网络信息安全标准。

活动中，南京江北新区与长城汽车签署战略合作协议，研创园与紫荆半导体签署落地协议；国家新能源汽车技术创新中心在会上颁布功能安全认证证书，这标志着紫荆M100芯片在技术和安全性能上达到了行业领先水平。

其实，长城汽车早在2021年10月就组建了专业团队，致力于功率半导体技术的研发；2022年11月1日，长城汽车旗下的功率半导体模组封测公司无锡芯动半导体科技有限公司成立，专注于Si IGBT和Si CMOS的研发与创新，通过整合全产业链资源，实现了芯片设计与模组封测的深度协同发展，进一步完善了长城汽车在芯片领域的产业布局。

车芯逐鹿，各展其长

随着汽车智能化的快速发展，车规级芯片已成为车企竞争的关键领域。长城汽车通过成立紫荆半导体，在RISC-V车规芯片领域取得重要突破；蔚来、小鹏等新势力车企在自研智能驾驶芯片方面积极投入并取得成果；比亚迪、吉利则通过投资与自研结合或成立合资公司等方式不断完善芯片布局；上汽集团和东风汽车也在积极通过投资和合作等方式加大在车规级芯片领域的参与度等。

蔚来汽车在自研智能驾驶芯片方面展现出强大的决心和实力。其自研的智驾芯片“神玑NX9031”采用5nm车规工艺制程，单颗芯片晶体管达500亿+，支持32核CPU，具备超强的任务并发处理能力和全链路超感能力，通过自研的图像信号处理器ISP和推理加速单元NPU，可灵活高效地运行各类AI算法。该芯片预计于2025年一季度首次搭载在蔚来旗舰轿车ET9上。

小鹏汽车在自研智驾芯片方面也取得了显著进展。其自研的图灵芯片拥有40核处理器，专为AI大模型定制，具备在AI汽车、AI机器人、飞行汽车等多个领域的应用潜力，并且已经流片成功，小鹏正在测试验证芯片的稳定性及性能。

比亚迪则采取了投资与自研并重的策略。一方面，比亚迪投资了地平线等芯片半导体企业；另一方面，在智能驾驶技术研发上加大自研力度，计划在智能驾驶领域投入1000亿元，聚焦包括生成式AI、大模型等在内的智能驾驶技术研发。

吉利汽车早在2016年就通过旗下的亿咖通科技与安谋科技联合成立了芯擎科技，专注于智能座舱、自动驾驶、中央处理器等多种芯片的研发。其推出的国产7nm智能座舱芯片“龙鹰一号”已搭载在领克08车型上，正式量产上市，并且在2024年初发布新一代智驾芯片AD1000。

上汽集团积极通过投资和合作等方式推进车规级芯片国产化工作。旗下的投资基金对广东鸿翼芯汽车电子科技有限公司、江苏奕隆机电科技有限公司、湖南进芯电子科技有限公司等芯片企业进行了投资，这些企业分别在车规级数模混合芯片、汽车底盘电磁阀技术产品、数字信号处理器芯片等领域有着各自的优势和布局。此外，上汽集团还牵头筹建了上海汽车芯片工程中心，计划一期投资30亿元，建设一条12英寸研发中试线，开发车规级BCD工艺和MEMS工艺，并与华虹集团进行战略合作签约，共同推进汽车芯片产业发展。

东风汽车在芯片布局上展现出积极且全面的态势。通过牵头成立湖北省车规级芯片产业技术创新联合体，整合多方资源，实现协同创新发展；成功打造并流片多款车规级芯片，如业界首款采用自主研发多核RISC-V架构平台且功能安全等级达ASIL-D的DF30芯片，填补国内空白并实现量产搭载；与中国信科共同出资设立武汉二进制半导体有限公司，着力推动芯片国产化制造进程；还制定了长远的芯片应用规划，明确在未来不同阶段将逐步采用更先进制程的芯片，与AI算法深度融合，致力于提升汽车的智能化水平和性能表现。

芯片是汽车迈向未来的核心 “大脑”，掌控着汽车进化的关键命脉。从传统燃油车的高效运转到新能源汽车的智能交互，其重要性不言而喻。业界认为，车规级芯片未来将在多方面呈现显著发展趋势。

技术上，制程工艺向更精细尺度迈进，集成度持续提升，异构计算架构广泛应用，Chiplet技术兴起；应用方面，智能驾驶、智能座舱及车联网通信对芯片需求大增；产业领域，国产化率逐步提高，产业链各环节协同合作加强，相关标准规范也将不断完善；安全可靠性层面，芯片需满足严格功能安全要求，并强化信息安全防护，以适应汽车产业日益增长的智能化、网联化与安全化发展需求，在推动汽车技术变革中发挥关键作用，重塑汽车产业生态，提升全球竞争力，并为用户带来更智能、安全、便捷的出行体验。

总体而言，在汽车产业智能化与电动化的高速赛道上，一场围绕车规级芯片的激烈角逐正火热上演。长城汽车、蔚来、比亚迪、小鹏、上汽集团、吉利汽车等各车企的布局有助于降低自身对外部芯片供应商的依赖，实现成本控制和技术自主可控，还将推动中国汽车芯片产业的整体发展，提高国产芯片在汽车领域的自给率和竞争力，为中国汽车产业的智能化转型和高质量发展提供有力支撑。

在未来，随着技术的不断进步和市场的竞争加剧，车企在车规级芯片领域的布局和创新将更加深入和多元化。