为什么“自驾游”的人越来越少？车主：有三大原因，千万别犯傻

曾梦想仗剑走天涯，看一看世界的繁华...

多少人听着这首歌就想来一场自由青春的自驾游，据国家统计局发布，2023年，全国民用汽车保有量达到33618万辆。

可以看出，几乎家家都有车，可如今，车虽然多了，自驾游的人却越来越少，这是怎么回事，难道现在的人不愿意来一场轰轰烈烈的自由吗？

其实，这和这几个原因密不可分...

堵车

春运已经过去，但春运的场景却还历历在目，尤其是堵车，不过，过年回家或者返程堵车情况是无可奈何的事情，但自驾的时候堵车却的确影响心情。

还有整整两个月又要五一小长假了，迫不及待想要出去游玩的人可能现在就已经开始规划行程了。

一般自驾游以SUV车型为多，因为这种车空间大，相较于轿车来说，SUV能塞的东西多，人坐在上面也不嫌拥挤，底盘高，遇见特殊路况也能轻松跨过，再加上一些品牌的车还专门为此设计了露营模式，让SUV成为自驾游的必选车型。

当自驾的我们将露宿的物品、烧烤架等装好后，满怀着对假期的期待，等到了假日前夕，购置好食物，终于盼到心心念念的出发日。

可能是带着家人、可能带着最好的朋友，驱车离家的时候，听着音乐唱着歌，大家有说有笑的，刚开始的时候在自己的城市内一切都是那么好。

可走着走着你就发现不对劲儿了，尤其是进入高速公路、国道、甚至偏远山路的时候，前面的路上早已经挤满了车辆，车喇叭声此起彼伏。

这种情况有多严重？

在高速公路上，在后面的要等上小时为单位的时间，车轮才能转一圈，而刚开始的那股兴奋劲儿也在漫长等待中渐渐消退，取而代之的是焦虑和烦躁。

眼看宝贵的假期在分分秒秒流逝，可自己却没办法，特别严重堵车的路段更可能耽误上一两天，那些原本用于野餐的食材也只能拿出来在路上充饥。

人们坐在车顶眺望，前方仍是没完没了的车龙，让人绝望，而那些坐高铁、飞机出行的旅人可能早已成功抵达目的地。

而这也拉出了我们第二个原因——劳累。

劳累旅途

等的时间长，让司机朋友又带着怨气开车，危险系数就增大了，等了好几个小时后，车终于缓缓驶离高速，终于能继续往目的地出发了。

众所周知，开车要很认真的，尤其是上高速更要认真，即使现在很多车有自动巡航系统，但驾驶员还是从始至终保持着高度认真。

从离家出发到驶离高速，这个时候的司机已经开始疲劳了，如果同车人中还有人会开车的情况下还稍微好点，可以互相换着开。

但如果没有会开车，那就只能你一人从头开到尾，长时间的驾驶会对身体带来很大的负担，自驾游一般开几百公里甚至要几千公里都是可能的，非常容易让司机产生疲劳。

一旦感到疲劳，不仅会感到难受，还会危及出行安全，长期驾驶导致的注意力无法集中，容易发生事故。

所以，司机如果真的感到疲劳，不要硬撑着，该去找个酒店先休息一下就先休息，毕竟旅途，安全第一。

而这也拉出了最后一点原因——旅途的成本之高。

高成本

你看，去休息一下就已经要花钱了，这仅仅是刚开始，休息完后，当我们重新出发的时候，车却突然提醒：请尽量加油。

这才看到油已经不足了，燃油费就成为了自驾游中的一个重要支出，我们前文也说道，一般以SUV自驾为主，SUV这种车本身就“吃油”，再加上车内物品多，人也多，油耗也将随之增高。

而上文中的高速公路费也要交钱，甚至在一些地方，还有过桥费等，这些费用会累积起来，对整体的旅行成本产生显著影响。

路上能吃的东西吃完的时候，还要经历去服务区等地方购买食物，这些地方的物价普遍偏高，再加上自驾旅途人可能要五六个人，又是一笔不小的支出。

一些不确定原因

还有其他的原因就是旅途上不确定的因素，很多人喜欢去西藏自驾，但西藏的路途我们从未踏入过，很多路和悬崖很近，会车尤为困难，甚至容易发生意外事故。

在旅途中，也可能会遇到爆胎、刹车失灵、胎压不足、找不到加油站或充电桩等不确定因素，对旅途也会造成很多困难。

所以这些原因都导致很多家庭或朋友出门的时候不愿意选择自驾游，而是选择更方便的高铁、飞机等交通出行。

这种快捷的出行方式一步到位，花费的钱相较于自驾能少花很多“冤枉钱”，但唯一比不上自驾游的就是氛围没有自驾游好，自由度也没有自驾游高。

你喜欢哪种出游方式呢？