中级车“三驾马车”如何选？全新亚洲龙成新主流优选

2024年，无数事实都无不在表明：合资品牌正在经受前所未有的挑战。

乘联分会数据显示，11月自主品牌国内零售份额为64.1%，同比增长8.7个百分点；2024年自主品牌累计份额为60%，相对于去年同期增加了8.5个百分点。

聚焦到合资品牌上，11月，主流合资品牌零售为60万辆，同比下降9%，环比增长6%。无论是德系品牌、日系品牌还是美系品牌，其市场零售份额均同比下降。

在这个谁都无法置身事外的汽车市场上，有一家车企销量逆势上扬。一汽丰田全新亚洲龙（参数丨图片）自7月上市以来，销量便比旧款翻倍。8月环比劲增78%，9月跻身“万辆俱乐部”，环比大涨27%，10月售出1.11万辆，同比增长25%；11月销量再创新高，热销1.32万辆，环比劲增31%。

在其他合资品牌还在官降止跌的时候，全新亚洲龙销量节节攀升，成为中高级轿车市场当之无愧的“黑马”，为疲软的合资市场注入新的活力，实力演绎中高级轿车新主流。

正值2024年交卷之际，全新亚洲龙给出合资轿车最大惊喜。但成为新主流优选，全新亚洲龙靠的不是运气，而是长久积累下的硬核实力以及一汽丰田大厂担当赋能。至此，全新亚洲龙的强势来袭，将为合资品牌反击战注入新的力量，让消费者有了新的选车灵感。

硬核实力重塑B级新主流

“得B级车者得天下”

在电动化、智能化时代，不少中国品牌开始抢夺中高级轿车市场，并且价格上一降再降，传统合资品牌想要突破，需精准把握市场脉搏，多维度发力。它不仅要在汽车制造工艺、动力系统优化以及底盘调校等核心技术领域继续发挥优势，还要在新能源技术研发、智能化上为消费者打造更智能、更安全的驾乘体验，从智能驾驶辅助系统到智能互联座舱，全方位提升，继而为消费者提供更成熟的产品，这才是“新主流”。

在新主流三驾马车中，虽然帕萨特Pro和迈腾竞争力都表现不错，为合资品牌打了一个样，但仔细看来全新亚洲龙在空间、动力、智能、可靠性上，拔了一个高。

首先在驾驶感受上，作为一款燃油车，它需要为驾驶者提供稳定且富有操控乐趣的驾驶体验，让整个驾驶感受稳定可靠、操控自如。

全新亚洲龙2.0L双擎款，动力系统最大输出功率145kW，电机驱动更安静、动力传输更平顺，驾驶更丝滑，操控感更好；尽管帕萨特Pro全系2.0T 涡轮增压发动机匹配DSG 七速湿式双离合变速器，系统最大输出功率162kW，有着较强大的动力，但是其迟滞感、顿挫感明显，并且噪音大。

这背后是第五代智能电混双擎系统的强大背书。智能电混双擎技术已发展了27年，全球累计销量已超过2700万台，动力电池安全事故为0，这不仅让全新亚洲龙的动力性能和燃油经济性大幅提升，还大大提高了车辆的稳定性和耐久性。

作为对比，帕萨特Pro没有搭载混动技术，搭载的涡轮增压虽然提升了动力，但是使用成本较高，搭配的离合变速箱在低速行驶时顿挫感更强，且常被诟病故障率高;同样，迈腾搭载涡轮增压系统，1.5T发动机最大功率118kW，动力稍逊于亚洲龙，并且，与之相比，全新亚洲龙起步响应更快、加速平顺，驾驶感受更好。

其次在智能化上，全新亚洲龙已经明白了如今造车的底层逻辑——想要长久屹立不倒，传统合资车企更要在智能化上有竞争力。

在车企们争相布局的智能车机方面，全新亚洲龙搭载高通骁龙8155 车规级芯片，智能语音交互系统全面提升,同时车机支持连接CarPlay、HiCar、CarLife等，并且支持OTA升级，同时还能通过车机便可实现远程控制智能家居，开关灯、空调、热水器等。

如果驾驶员出门着急忘记关灯或者空调等，不用再折返回家里，直接在车上便能操作，极大地便利了用户出行。

虽然帕萨特Pro的配置水平与全新亚洲龙旗鼓相当，但是在一些细节上并没有全新亚洲龙考虑周全。

例如，帕萨特Pro在数字钥匙、动态信息服务的细节上稍有欠缺。但全新亚洲龙配备的数字钥匙功能可让用户通过手机APP实现远程解/锁车辆、控制空调或借车等功能，如果是冬天，用户便可以提前解锁车辆把空调打开。同样得益于全新互联系统加持，用户可以远程控制全新亚洲龙，智能化动态信息服务让用户拥有被盗追踪、疏忽提醒等，这在某种程度上有效避免了小孩或者宠物遗留车内的危险。

同样，虽然全新迈腾配备了大众全新自研的IP形象，但是其仅有顶配搭载8155芯片，语音交互需要多次唤醒，且不支持Hicar华为手机互联，这完全满足不了当下中国消费者对智能座舱的需求。

全新亚洲龙的智能车机已经得到了市场认可。上市2个月来，全新亚洲龙吸引数万名用户到店，这套智能车机的系统稳定性和交互流畅度，备受用户认可，亲测可靠程度更高。

在智能化时代，是否搭载更先进的智驾系统，成为了消费者购车的一大重要考量。全新亚洲龙与帕萨特Pro、迈腾相比，有两方面优势。

其一，全新亚洲龙践行“安全平权”全系标配Toyota Pilot 高阶智驾，让消费者无需额外收费即可享受智能驾驶辅助带来的便利和安全，展现出了足够的诚意。而帕萨特Pro的IQ. Pilot 仅顶配才有，迈腾的智驾系统仅旗舰车型配备，这也意味着只有花顶配的钱才能享受到智能驾驶体验。

其二，全新亚洲龙功能丰富且强大。全新亚洲龙的Toyota Pilot系统在原有基础上新增了6项智能配置，强化了3项智能配置，能360°全方位感知周围环境，预防追尾事故表现卓越，可降低约71%的追尾事故风险。帕萨特Pro和迈腾虽然也有类似功能，但在功能的全面性和事故预防能力上稍逊一筹。

例如，全新亚洲龙的全速自适应巡航功能可自如保持与前车的安全距离，并根据路况自动调整车速，在拥堵路况下也能正常使用。迈腾的Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，但帕萨特Pro的全速自适应巡航只能在0-130km/h内实现。

性价比哪家强，亚洲龙打个样

当下中国消费者消费者偏向发生变化。不管是买车还是用车，他们更希望用最低的成本获取最优质的体验。

数据显示，2024年上半年，近1500万用户在汽车之家平台上聚焦于“车主价格”，他们深入探讨并比较各车型的性价比与实际价值。

所以说考验当下合资燃油车是否是新主流的一大重要标准是性价比。

作为一款合资中型轿车，全新亚洲龙在配置、空间及驾驶体验上都有着明显优势，并且价格比同级车要低得多，堪称“高性价比之选”。

其一在价格上，全新亚洲龙售价区间为17.88万-25.68万元，起售价不仅帕萨特Pro 380TSI龙尊版/星空龙尊版22.39万的限时一口价要低，同样比迈腾17.99万元的起售价低。

最值得注意的是，进入12月，全新亚洲龙在较低的售价上继续让利消费者。首先是一汽丰田将4月积极响应国家号召开启的“以旧焕新”政策延续至今，其次是12月1日-31日，购买一汽丰田全新亚洲龙，可尊享至高2.1万元的国补+厂补以旧换新置换补贴，及40%首付2年0息、0首付起2-5年金融低息贷款等多重金融政策及金融产品。如果有考虑买车的消费者，12月是一个绝佳的购车时机。

其二在用车成本上，全新亚洲龙让消费者用日常A级车的花销，得到了准C级车的享受。比起帕萨特Pro 和迈腾，全新亚洲龙堪称“吃粗粮干细活”的典范，其全系加92号油，2.0L双擎版百公里综合油耗4.31L，2.5L双擎版百公里油耗4.36L。

作为对比，帕萨特Pro和迈腾都加95号油，前者在WLTC综合油耗（L/100km）为6.87L。迈腾1.5T动力版本WLTC综合油耗（L/100km）为5.8L。

做一个数学题：按照12月19日当日油价，以三年六万公里计算，相比同价格区间的帕萨特Pro 380TSI 龙运版/星空龙运版，全新亚洲龙2.0L双擎版开三年轻松省下近1.3万，比迈腾省下8038元。

其三在养车成本上，全新亚洲龙4年或10万公里免费基础保养，6万公里保养费大概1800元，长期使用成本更低；保险费少，故障率低。

而比起全新亚洲龙，迈腾全周期自费保养(免费首保)，6万公里保养费大概4000元，保养成本更高、故障率高、维修成本高。

大厂实力赋能，用料工艺毫不逊色

如果要对比中高级轿车，颜值和内饰工艺以及舒适度自然绕不过。全新亚洲龙不仅有“里子”，更有“面子”。

从外观来看，全新亚洲龙拥有同级最大车身尺寸，长度达4990mm，宽度为1850mm，轴距为2870mm，不仅外观看上去大气，而且车内空间也十分宽敞，后排腿部空间1017mm，在保障在保持前排坐姿的情况下，后排轻松翘二郎腿，腿部空间有2拳冗余，头部空间有4指冗余，为用户带来了高级轿车的乘坐体验。

在内饰工艺上，全新亚洲龙方向盘、座椅、软包门内板等均使用真皮材质大，触手可及之处均采用了精致的绗缝工艺，全系标配木纹饰板，2.0L双擎尊享版、2.5L双擎Limited旗舰版更是采用了实木饰板，部分车型更是采用了雷克萨斯同级的Belleza质感顶棚。而帕萨特和迈腾座椅多为仿皮或PVC材质及合成皮材质，质感相对较弱。

如今亚洲龙30年历史历经5次换代，期间其不断突破技术瓶颈，积极探索创新，在那条具有挑战的赛道上不断挑战自我、突破极限。如今，可靠性高、保值率高、燃油经济性好已经成为了亚洲龙的代名词。

这不是偶然，而是一汽丰田多年长期主义发展。在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、汽车金融及保值率研究委员会2024第三季度评选结果中，一汽丰田亚洲龙以三年保值率58.98%的成绩斩获中型轿车保值率第一。并且在2021年《中国汽车风云盛典》上，亚洲龙斩获年度“最佳轿车”大奖。

即使是在新能源汽车转型的突围战中，一汽丰田也早就做好了准备。历经27年历史积淀，从第一代到第五代，丰田智能电混双擎的每一次进化都将电动与智能推向极致，并保持了电池安全“0事故”纪录。

亚洲龙扛起了一汽丰田智能电混双擎产品大旗。全新亚洲龙爆款助攻，一汽丰田全系“疯涨”，年销80万目标触手可及。官方数据显示，11月，一汽丰田终端销售9.0万辆，环比增长18%，同比增长38%，创本年度及历史11月销量“双最高”。至此，前11个月，一汽丰田累计销售70.33万辆，不出意外，2024年，一汽丰田将迈上80万销量大关。

可以说一汽丰田“大厂担当”赋能全新亚洲龙让其有了硬核实力，而在这个合资品牌走下坡路的时代，全新亚洲龙让一汽丰田打响合资反击战的勇气和实力。

“大厂担当，就是对产业和用户怀有敬畏之心，能够围绕车辆的社会效益、驾乘体验、品质把控、服务水平深耕细作。”一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理董修惠曾表示。

当下，不少车企为了快速占据市场份额，不惜割用户“韭菜”，而一汽丰田将更多精力放在建立用户的信任与忠诚上。

一汽丰田的大厂担当已经得到了中国燃油车用户的肯定。在2024年度合资品牌销售及售后服务满意度指数测评中，一汽丰田获得了双冠军，这已经是一汽丰田在销售满意度指数测评中的5连冠、在售后服务满意度指数测评中的7连冠。

很明显，在合资反击战中，一汽丰田展现出了强大的竞争力，全新亚洲龙逆势上涨正是一个证明。在造车这个“马拉松”中，一汽丰田平日积累的能量开始迸发而出，步伐愈加坚定有力，向着终点线发出强有力冲击。