五菱之光EV正式亮相，配侧滑门，座椅灵活多变，价格或有惊喜

说起五菱之光（参数丨图片）这款车型，相信大家都不陌生，作为诸多朋友的创业利器，在国内市场中，无论是销量还是用户口碑，均有着较为出色的表现。而如今，五菱为了进一步提升竞争力，较好巩固在新能源领域的地位，定位多功能工具车的五菱之光EV终于要和我们见面了，本篇文章笔者就来和大家聊聊五菱之光EV，一起来看看吧！

对于这款五菱之光EV的外观设计，可谓让我们有了眼前一亮的感觉，完美复制了日本K-Car，尺寸小巧，外观动感，具有较大的改装空间。前脸部分，新车采用方正的车身布局，封闭式的进气格栅，表明了新能源车的定位身份。另外对称设计的大灯组合，也起到了不错的点睛效果，渲染出较强的简洁时尚氛围。

来看五菱之光EV的尾部，依旧是方正的车身轮廓，和前脸造型做到了相呼应。除此之外，竖直布局的尾灯组合，点亮后有着不低的辨识度。虽然没有什么花哨的设计元素附身，但依旧符合主流消费者的审美诉求。

尺寸方面，五菱之光EV的长宽高分别为3685/1530/1765mm，车身轴距达到2600mm。从三围数据来看，算是比较正常的水平，不过2米6的轴距数据，成为了自身一大亮点，内部乘坐空间无需多言，之前都说本田是空间魔术师，而随着五菱之光EV的登场，也将获得这一美誉。

根据资料显示，这款五菱之光EV的后排座椅可以进行完全放平处理，此外，副驾驶座椅还能够进行折叠，甭管是摆摊拉货，还是当做露营车来形容，都能满足需求。如果用一句话来形容五菱之光EV的内部空间表现，那就是怎么折都好使，怎么折都有面。

内饰部分，五菱之光EV则依旧延续了实用至上的设计理念。对称式的中控台布局，并且还加入了矩形元素的空调出风口，配合悬浮样式的方向盘以及液晶仪表盘，实车质感谈不上廉价。另外论起配置表现，五菱之光EV还做到了麻雀虽小五脏俱全，除了常规的冷暖空调、电动车窗以外，主驾驶座安全气囊、倒车雷达和胎压监测等实用配置均没有缺席。

硬件方面，五菱之光EV搭载的是后置永磁同步电机，出自柳州赛克之手，电机型号为TZ155XZ230。最大功率30kW，最大扭矩为85N·m，与之匹配电动车单速变速箱。续航部分，装备容量为17.7kWh的磷酸铁锂电池组，能够实现201km的纯电续航里程。值得一提的地方在于，五菱之光EV的续航里程除了应对日常通勤已经足够以外，并且还提供快充以及对外放电，进一步强调了实用性强的定位属性。

综合来说，五菱之光EV将在明年登场，有着早期五菱之光良好的用户口碑以及多变的空间表现，结合五菱出品的身份，如果正式上市后，能够在价格层面给大家带来惊喜，那么这款多功能工具车之称的五菱之光EV，或许又将成为五菱的又一神车。