2024年中国汽车后市场行业市场规模将达到6.4万亿元|汽服早报

【汽车服务世界】第1626期早报

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今日要闻：

1、新能源车险承保亏损67亿元，车主保费较燃油车高出63%；

2、2024年中国汽车后市场行业市场规模将达到6.4万亿元，传统汽车市场占比超85%；

3、观致汽车大股东20亿股权被冻结！；

4、长安有可能再购买华为子公司引望10%股权；

5、特斯拉ModelY全生命周期成本仅燃油车60%，五年养护成本低至4163元；

行业动态

1、新能源车险承保亏损67亿元，车主保费较燃油车高出63%

国家金融监督管理总局数据显示，2023年新能源汽车车均保费达4395元，较燃油车高出63%，而保险行业承保亏损高达67亿元，形成了车主难承受、保险公司难经营的尴尬局面。保费攀升与投保困境。浙江车主陈先生的新能源汽车保费从去年的4000元左右飙升至8800元，其中仅车上人员责任保险就接近3000元。保险公司对投保额度设置了较高门槛，低于规定额度则面临拒保风险。对于网约车司机而言，情况更为严峻。上海网约车司机蔡先生因一年出险三次，保险费用从1万元暴涨至1.8万元，部分同行甚至遭遇拒保。金融监管总局数据显示，新能源车险赔付率达84%，较燃油车高出约10个百分点，导致2023年行业综合成本率达109%，处于严重亏损状态。（来源：金融界）

大售后
（独立售后、车厂-4S店）

2、2024年中国汽车后市场行业市场规模将达到6.4万亿元，传统汽车市场占比超85%

2023年中国汽车后市场行业市场规模达5.9万亿元，近五年复合增速达10.79%。初步估算，2024年中国汽车后市场行业市场规模将达6.4万亿元。

根据汽车后市场服务内容和新能源汽车市场的需求，新能源汽车后市场大体上可分为新能源汽车维修保养服务、新能源汽车充电桩服务、汽车金融服务、汽车租赁服务和二手车交易服务等几类。初步统计2023年我国新能源汽车后市场服务中，新能源汽车金融业务占比最大超过75%。汽车后市场根据汽车类型可以划分为新能源汽车后市场和传统燃油汽车后市场，2023年我国汽车后市场主要还是以传统汽车后市场为主，市场份额占比超85%。（来源：前瞻产业研究院）

3、观致汽车大股东20亿股权被冻结！

12月23日，观致汽车有限公司（下称“观致汽车”）新增一则股权冻结信息，被执行人为杭州诚茂投资有限公司，股权被执行的企业为观致汽车有限公司，冻结股权数额约20.3亿人民币，冻结期限自2024年12月23日至2027年12月22日。

这是本月观致汽车新增的第三则股权冻结信息。12月19日，观致汽车新增两则股权冻结信息，被执行人分别为芜湖奇瑞汽车投资有限公司、QuantumLLC，冻结股权数额均为约18.87亿人民币，合计约37.74亿人民币，冻结期限均为三年，即2024年12月19日至2027年12月18日，执行法院均为北京金融法院。

4、长安有可能再购买华为子公司引望10%股权

长安汽车董事长朱华荣说，华为此前为长安预留了子公司“引望”20%的股权，考虑到阿维塔与华为更为紧密的合作及资金状况，先期由阿维塔购买引望10%股权。“未来会根据情况，对预留的引望另外10%股权作出安排。”今年8月，阿维塔称将以115亿元购买由华为持有的引望公司10%股权，成为其第二大股东。

5、丰田汽车计划将净资产收益率翻倍至20%，与比亚迪相当

据《日经新闻》报道，日本汽车制造商丰田汽车计划将其净资产收益率提高一倍至20%，远高于市场对其当前财年（截至2025年3月）11%的预期。目前，该公司正将重点转向软件服务和经常性收入来源。

一名丰田汽车高管透露，丰田汽车设定的20%的净资产收益率目标将使其超越特斯拉等大多数全球竞争对手，并与中国汽车制造商比亚迪的盈利能力相当。要实现这一雄心勃勃的目标，丰田汽车需要将其净利润从去年的4.94万亿日元（约合313.94亿美元）提高至6万亿日元。

汽配

6、特斯拉ModelY全生命周期成本仅燃油车60%，五年养护成本低至4163元

日前，特斯拉公司副总裁陶琳发文公布了特斯拉在养护成本方面的优势。据《消费者报告》8月发布的数据显示，特斯拉的五年养护总成本在所有参与评比的品牌中最低，平均五年仅需约4163元人民币。特斯拉电驱系统结构简单、坚固且稳定，故障率低，电池寿命长，通常不需要额外的保养和维护。车主们的常规维保只需要一年更换一次空调滤芯、四年检查一次制动液、一万公里检查一次轮胎状态。
陶琳还分享了特斯拉《2023年影响力报告》的数据，从买车到用车，ModelY全生命周期的拥车成本只有同级别燃油车的60%。特斯拉的售后服务一直坚持“不打扰”的原则，即使需要进店检修，技师也只会针对车辆的真实情况安排必要的项目，全国统一价格和标准，透明无套路。（来源：一电快讯）

7、11月中国新能源汽车出口同比下降14%

据乘联会秘书长崔东树的数据，2024年11月中国汽车实现出口55万辆，同比2023年11月增速5%、环比上月下降6%，同、环比走势有压力；1至11月中国汽车实现出口584万辆，出口增速23%。2024年11月新能源汽车出口量14万辆，同比下降14%，环比上月下降32%；2024年1至11月新能源汽车累计出口量186万辆，同比增长13%。
8、“电动汽车教父”警告：车企转向混动或被中国厂商超越

12月26日，有“电动汽车教父”之称的安迪·帕尔默警告汽车厂商，推迟转向电动汽车而选择混合动力车是“愚蠢的道路”，并可能被中国电动汽车制造商超越。帕尔默强调，混合动力车是过渡策略，停留在这一过渡阶段越久，进入电动汽车新时代的速度就越慢。他认为中国电动汽车产业的成功得益于中国长期的产业政策，西方汽车制造商应为与中国汽车厂商的竞争做准备。
帕尔默指出，欧美对华关税只会削弱西方企业的竞争力。他建议，电动汽车的价格必须与传统燃油车持平，需要提供更小电池、更低价格的车型。政府应加大充电网络建设的支持，以缓解“续航焦虑”。同时，西方可以从中国的产业战略中汲取经验，尤其是在电池领域。帕尔默认为，日产未能善用其电动汽车技术和市场领先优势，导致如今陷入困境。（来源：一电快讯）