1-11月全国主要港口吞吐量数据出炉：淡季不淡 | 港口圈

今年1-11月，全国港口累计完成货物吞吐量160.4亿吨，同比增长3.4%，其中外贸吞吐量49.6亿吨，同比增长7.3%。完成集装箱吞吐量3.0亿标箱，同比增长7.3%。

11月，全国港口完成港口货物吞吐量15.3亿吨，同比增长3.7%，其中内、外贸吞吐量同比分别增长2.6%和6.5%。完成集装箱吞吐量2797万标箱，同比增长4.3%。

从进出口数据看，前11个月，我国货物贸易进出口总值39.79万亿元人民币，同比增长4.9%，其中出口23.04万亿元，增长6.7%。

老问题依然困扰着港口人，11月不是外贸旺季，体感上经济没那么火热，但进出口和吞吐量数据却持续滚烫。

不只中国港口风景独好，美国港口同样喜迎增长。前11月，北美最大集装箱港洛杉矶港完成937.7万标箱，同比增长19%，全年有望破千万。回望过往，洛杉矶港只在2021年完成过千万标箱。原因之一是担心特朗普上台后大幅提升关税，大型零售商囤货，前往美国的集装箱船几乎满载。据Descartes Datamyne，11月亚洲发往美国的海上集装箱运输量为171.7万标箱，同比增长15%，其中中国大陆发货量增长16%。

回到中国港口，1-11月，全国主要港口集装箱吞吐量前十名为：上海港（第1）、宁波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、苏州港（第8）、北部湾港（第9）、日照港（第10）。榜单几乎没有变化，相比上月，福州港反超佛山港，两港之间差距较小，继续你追我赶。南通港与唐山港同样难分伯仲。

除了出口淡季不淡，中国港口的增量背后还有一些结构性变化。以上海港为例，1-11月，上海港完成4739万标箱，同比完成6.7%。其中水水中转就完成了2898.4万标箱，同比增长12.5%，今年水水中转比例有望首次突破60%，水水中转一进一出，是拉动箱量增长的利器。同期，上海港完成内贸箱630万标箱，同比增长18%，罗泾自动化码头开港后，持续为上海港的内贸吞吐量注入新动力。此外，今年上海港国际中转业务预计超过700万标箱，同比增两成以上。

宁波舟山港、北部湾港、烟台港同样增长迅猛。11月22日，梅山港区年吞吐量突破千万标箱，宁波舟山港正式成为全球唯一拥有双“千万箱级”单体码头的港口，未来将打造5个千万箱级港区。北部湾港向外通达东盟，1-10月，北部湾港与RCEP国家往来集装箱吞吐量同比增超30%；对内直连西部，前11月，西部陆海新通道铁海联运班列运输货物超80万标箱。烟台港瞄准“北货南下”，打造至泉州、广州班轮快线，发运量同比增长10%，并定制散改集、滚改集、件改集等方案，深挖集装箱货源。

1-11月，全国主要港口货物吞吐量前十名为：宁波舟山港（第1）、上海港（第2）、唐山港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、日照港（第6）、苏州港（第7）、天津港（第8）、烟台港（第9）、北部湾港（第10）。

前11月，铁矿砂、原油、煤、天然气和大豆等主要大宗商品进口量增加。其中1-11月煤炭进口4.9亿吨，11月煤炭进口量同比增长26.4%，达5498万吨，创历史新高，随着供暖季来临，终端补库存需求开始释放。今年虽然钢厂需求不足，港口库存长期处于高位，但进口铁矿石却连续5个月超1亿吨。不论需求端如何，短期内大宗商品进口增长拉动了港口的吞吐量。

宁波舟山港1-11月完成12.7亿吨，同比增长3.33%，货物吞吐量有望连续16年保持全球第一。今年，宁波舟山港提速完善码头、航道等基础设施，矿石、油气、煤炭三大亿吨级大宗散货泊位群已经成形。11月21日，鼠浪湖矿石中转码头成为全球首个实现双40万吨矿船同靠接卸的港口。此外，11月全国首个大宗商品资源配置枢纽建设方案发布，宁波舟山港将聚焦大宗商品储运基础设施，谋划推进总投资规模超800亿元的16个重大项目。

不谈大宗商品，深圳港最懂进出口的冷暖，对变化也最敏感。1-11月，深圳市进出口4.11万亿元，同比增长17.4%，首次突破4万亿元，其中电动汽车出口同比增长42%。深圳港前11月完成集装箱吞吐量3041万标箱，再破3000万，完成货物吞吐量2.9亿吨，同比增长11.5%，增速最高。

深圳作为新能源车第一城，通过各个港区服务汽车出海，小漠港依托汽车产业集群，重点打造华南外贸汽车滚装枢纽港；盐田国际提供从工厂到海外港口“一站式”物流服务，并计划开通汽车集装箱运输专线。深圳还是跨境电商之都，相关企业超过15万家，前10月，深圳港新增6条“点到点”跨境电商海运快线，常态化运营30条。

港口圈（ID:gangkouquan）认为，淡季不淡终究不是常态，这一轮集运热潮来自对关税的恐惧，也有对美东港口罢工的担忧，但美国零售商库存达到新高，结合未来关税落地，我国集装箱出口将面临极大压力。另一边港口铁矿石库存居高不下，内需不振下，一些进口增长只是一种“虚假繁荣”。从各个港口的箱量、货源结构中，可以看出头部中国港口在求新求变，寻找新的增长答案，这个答案比容易产生误导的数字更重要。