千亿美元的电摩大战，两轮电动车厂商加速进场

当汽车行业全面转向电动化后，摩托车行业的电动化趋势也变得愈发明显。

根据Statista数据显示，2019年全球摩托车市场规模已经达到1243.87亿美元。同时，根据《2021-2027全球与中国电动摩托车市场现状及未来发展趋势》报告，预计2026年全球电动摩托车市场规模将达到693亿元，年复合增长率(CAGR)为6.5%。

这意味着，千亿美元的摩托车市场，也将面临与汽车行业类似的电动化变革。而在这种变革之中，传统的两轮电动车厂也在试图加入这场新的竞争。

12月18日，两轮电动车厂商爱玛科技对外发布了旗下的新一代电摩产品——A7Plus。这是一款定位于旗舰智能电摩的产品。官方数据显示，爱玛A7Plus0-50米的加速为6.3秒，最高时速达到65km/h，搭载氮气加速、更紧凑的轴距与更小的转弯半径，官方售价为4999元。

“电动两轮车20多年的发展，我们已经从一个存量市场走向了一个成熟的市场，而未来的增量主要来源于两个方面。”

爱玛科技集团副总裁兼战略管理中心总监宁华山表示，第一个增量肯定是国内市场，年轻人对于智能和性能的全新需求，会产生巨大的新增量。第二个增量则是国际市场，爱玛也会陆续走入国际市场，打造一个国际化的品牌，满足全球消费者对短交通的需求。面对这样的增量机会，爱玛会坚持时尚+科技两条主线，不断进行探索。

事实上，对于国内的消费者而言，电动摩托车和电动自行车之间的界限，一直处于模糊不清的状态。直到 《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准(GB 17761-2018)（以下简称“新国标”）出台，两者之间才有了相对明确的划分。

按照新国标的规定，整车质量小于55kg、时速低于25km/h的两轮电动车被划分为电动自行车，质量大于55kg、时速在25km/h-50km/h的被划分为电动轻便摩托车。而时速高于50km/h则是真正意义上的电动摩托车，也是目前全球各大摩托车主机厂布局的新赛道。

与新能源汽车类似，传统的燃油摩托车在电动化后，将成为一个全新的赛道，也会让摩托车的驾驶门槛大幅降低。

一位摩托车爱好者曾对钛媒体表示，电动摩托车相比燃油车在很大程度上能够减少排气噪音扰民的问题。同时，电动机发力特性让摩托车的扭矩增大，提速和驾驶性能得到进一步提高。最关键的一点在于，对于摩托车初学者而言，取消油离配合后，电摩的换挡操作变得更加简单，相当于汽车从手动挡变成自动挡，这会是摩托车一个趋势。

针对于智能与性能的新需求，爱玛A7Plus 新增了TCS 防侧滑系统、HDC 陡坡缓降系统、坡道驻车、定速巡航、辅助倒车等5项智能辅助驾驶功能。AimOS智控系统则集成了4G智慧云控车、无钥匙控车和三重定位智能防盗等功能，用户通过智能手机就可以掌控车辆信息。

而在国内市场的渠道建设上，目前爱玛在全国拥有三万多家线下门店，包括服务的销服一体店和专门的4S店。2025年，爱玛计划将4S服务店和销服一体店铺设到到乡镇、县城、地级市。“330多个地级市，2300多个县城，要把我们的标准的4S服务电和销服一体店打造，让每个消费者都可以体验到标准化的服务。”

对于海外市场，目前爱玛在越南和印尼均建设了智能化工厂，以满足东南亚市场对两轮电动车的需求。在美国，爱玛已经实现了销量的快速拉升，当地市场销量进入前两位。在欧洲，爱玛也在陆续打开土耳其、荷兰、德国、法国等一系列发达国家的两轮电动车市场。

“因为国际化的需求和挑战，我们每年都在加大研发投入，不断吸引关于三电领域、智能化领域的高端人才。”宁华山称，同时爱玛也和国际上的颜色喷涂、造型公司等进行深度合作，再利用中国的智能化体系优势，来跟日本和欧美的摩托车厂商展开竞争。

爱玛的官方数据显示，2023年爱玛科技研发费用达5.89亿，同比增长16.34%；研发人员达1089人。截至2023年底，爱玛科技拥有专利超过1900项，涵盖电池技术、驱动系统和智能互联等核心模块。根据弗若斯特沙利文颁发的市场地位确认证书，截至2024年3月底，爱玛电动车的全球累计销量超过了8000万台。

据悉，目前爱玛已布局全球50多个国家，布局了11大生产基地。

“从持久战来看，如何用我们的电动化的技术方案取代油摩，这是最大的挑战。”宁华山表示，燃油摩托车的最大优势就是没有续航焦虑，两轮电动车能够取代燃油摩托车，取决于我们能否短时间内开发出能够媲美或者超越油摩性能的产品。“我相信在不远的未来，随着不断加大研发，摩托车一定会全面电动化。”（本文首发于钛媒体APP 作者 | 饶翔宇 编辑 | 钟毅）