新能源不断崛起的当下合资品牌该何去何从？吴周涛为北京现代交出“破局”答卷

当新能源渗透率连续两个月超过50%,以燃油车为销售主力的合资品牌,能否打造出新的增长点?新能源不断崛起的当下,合资品牌在中国市场的命运又能否迎来反转?

伴随着业内重新掀起关于合资品牌何去何从的新一轮探讨,北京现代也率先交出了自己的“破局”答卷!

在2024成都车展上,作为合资品牌推出的第一个“方盒子”产品,北京现代第五代胜达迎来上市。抢在车展前上市的2024款库斯途,还有首次引入中国市场的高性能纯电动IONIQ 5 N也迎来同台展出。

从今年以来SUV市场保持高速正增长的火热程度,以及外界对MPV市场消费潜力加速释放的普遍看好,还有高性能纯电产品持续引起市场关注的火爆现状等趋势来看,从上述新车阵容,我们不难看出北京现代面对未来做出的部署,还有对于中国市场的持续深耕。

当然,在竞争异常激烈、竞争形势持续复杂化的中国市场,“表决心”远远不够,“怎么做”才是市场所关注的焦点。尤其是对于北京现代扎根中国本土超过20年的资深合资车企而言,经过了一定周期的调整和恢复之后,更需要重塑终端市场对于企业的发展信心。

北京现代面向当下和未来的竞争“打法”到底是什么?在本届成都车展开幕首日,北京现代常任副总经理吴周涛也给出了具体的答案——“既要坚守,也要创新”!

在吴周涛看来,尽管新能源和智能化在成本、科技等方面带来了新的用车体验优势,但从整个用车周期以及极寒极热等复杂环境下来看,燃油车的便利性与产品平稳性,都比电车更有优势;在智能化方面,电动车所拥有的智能驾驶和智能座舱等也可以在油车上实现。

即使新能源快速崛起,但北京现代依旧坚持多元化发展,从客户的需求出发,既要同步发展油车、纯电车及混动,也要兼顾智能化的提升。

除了在产品创新升级,吴周涛还明确表示,基于“在中国 为全球”的战略指引,现代汽车和北汽集团两大股东将持续加大投入,为北京现代提供品牌、技术、产品以及人才等方面的资源支持。

此外,吴周涛还表示:“过去合资品牌的研发都是拿国外成熟的产品来做,不需要做太多的改动,现在不行,必须要满足中国的消费者,因此在研发方面是需要下大功夫的,接下来北京现代不仅将依托于现代的优势练好内功,还要跟中国本土的企业进行合作、提高效率。”